Сообщений в теме: 40

[LostSoul]

Дело было так

1) Ослабил ролик натяжения ремня ГРМ. Никаких меток не совмещал вообще.
2) Вроде бы зафиксировал шестерню распредвала и попытался оттянуть гайку шкифа
3) шестерня распредвала провернулась назад
4) из района низа ремня было слышно 3-4 щелка, похоже это ремень проскользнул по шестерне распредвала или по обоим шестерням....

Что теперь делать? 4 зуба это совсем кирдык, заводить пробовать можно?

Какой алгоритм востановления теперь?

Собрать, крутить до появления в окошке сцепления метки и совмещении точек на шестернях коленвала и промежуточного вала, а потом выставлять распредвал?

Обьясните балбесу с поправкой на мой случай ((( Спасибо

[lis1978]

4 зуба кирдык.. заводить не желательно. делать-выставить ремень обратно.

[valend]

Просто выставь все по меткам. А потом к мастеру съезди, пусть точно впрыск ТНВД по приборам выставит.

[LostSoul]

У меня карбюратор.

А насчет "выставить по меткам" тут вот такое дело. В прошлый раз когда лазил в двигатель я честно пытался выставить эти метки, и они у меня НЕ СОВМЕЩАЛИСЬ.
То есть вообще.
Двигатель при этом работал нормально - 3 года катаюсь, все супер было.

[lis1978]

там если метки не совмещаются надо делать еще один прокрут колена

[Ночной]

ни какой беды тут не вижу...надо просто снять ремень...правильно поставить метки и надеть его...
а заводить или не заводить...ничего страшного не будет...когда я менял ремень грм( в первый раз) у меня она просто не завелась и все ))) метки выставил правильно и вуаля поехал...
так что не беда это...

[antkiller]

ну незнаю как не страшно может и клапана погнуть...

[Ночной]

ну незнаю как не страшно может и клапана погнуть...

смотря какой двигун...у меня РФ не гнет...

[LostSoul]

ИТОГ: Собрал движок. Бензин есть, искра есть. Какой-то советский компрессометр, который втыкается -- показывает 0 компрессии ( полный ноль ) но из свечного колодца есть хлопки без свечи....

проверил следующие метки:
1) Метка распредвала вертикально вверх ( совпадает с меткой по центру-верху пластиковой крышки )
2) в картере сцепления лунка в маховике точно серединой напротив окошка при таком положении распреда
3) Бегунок трамблера визуально при снятой крышке трамблера напротив контакта 1 цилиндра
4) Пробовал от души плеснуть безнина из бутылки прямо в карбюратор. после этого было несколько сильных хлопков и дальше снова нифига. свечи уже доставали, они искрят.

что еще проверять не знаю. снимать низ ремня ГРМ очень не хочется -- там не подлезть шкивы открутить, вороток не подпихнуть...

[wm76]

ИТОГ: Собрал движок. Бензин есть, искра есть. Какой-то советский компрессометр, который втыкается -- показывает 0 компрессии ( полный ноль ) но из свечного колодца есть хлопки без свечи....

проверил следующие метки:
1) Метка распредвала вертикально вверх ( совпадает с меткой по центру-верху пластиковой крышки )
2) в картере сцепления лунка в маховике точно серединой напротив окошка при таком положении распреда
3) Бегунок трамблера визуально при снятой крышке трамблера напротив контакта 1 цилиндра
4) Пробовал от души плеснуть безнина из бутылки прямо в карбюратор. после этого было несколько сильных хлопков и дальше снова нифига. свечи уже доставали, они искрят.

что еще проверять не знаю. снимать низ ремня ГРМ очень не хочется -- там не подлезть шкивы открутить, вороток не подпихнуть...

1-Метка распредвала напротив края боковой железной защиты
2- Бегунок трамблера визуально при снятой крышке напротив риски на корпусе трамблёра
3-кулачки первого цилиндра распредвала смотрят вверх
4-метка коленвала совпадает с меткой боковой пластмассовой крышки
5-не смотрим!!!!! на---" в картере сцепления лунка в маховике точно серединой напротив окошка при таком положении распреда"!!!!!

[LostSoul]

1-Метка распредвала напротив края боковой железной защиты

А вот напротив какого такого края? Край понятие расплывчатое..... а метка на крышке очевидна и не двусмысленная, там прямо стрелка такая нарисована и подпись есть "0 T" .... на шкиве ремня ГРМ распредвала тоже есть риска с надписью "О Т"...

а еще есть метка в виде жирной точки ( выбита ) , расположенной несиметрично по отношению к риске "О Т"

попробовал совместить риску коленвала с меткой на крышке ( метка там вертикально вверх).... при этом бегунок трамблера встал точно напротив прорези к корпусе.... прорезь технологическая, в ней грязезащитная крышечка своим ключем валяется чтоб не прокручивалось....

распредвал при этом смотрит непонятно куда....

У меня авто 91 года..... может у меня изменили этот момент?

5-не смотрим!!!!! на---" в картере сцепления лунка в маховике точно серединой напротив окошка при таком положении распреда"!!!!!

А что все-таки означает эта метка на маховике в картере сцепления?


Метку на трамблере не нашел....

Сообщение отредактировал LostSoul: 02 May 2009 - 20:58 PM

[wm76]

А вот напротив какого такого края? Край понятие расплывчатое..... а метка на крышке очевидна и не двусмысленная, там прямо стрелка такая нарисована и подпись есть "0 T"

У меня авто 91 года..... может у меня изменили этот момент?



А что все-таки означает эта метка на маховике в картере сцепления?


Метку на трамблере не нашел....

Метка на трамблёре - если к примеру корпус трамблёра- это стакан то метка как надпил на верхнем крае (смотрим сверху) протри хорошо верхнюю грань.
Метка на распредвале- стоим перед машиной смотрим на двигатель- слева(там ещё генератор) край головки у которого торчит ближе к нам край защитной железяки ГРМ -
вот этот край нам и нужен - крутим звёздочку распредвала и совмещаем точку на распредвале с верхним краем железяки.
Настаиваю --- в отверстие в сцеплении не смотрим!!!!!!!! Оно нужно для более точной регулировки момента зажигания прибором!!!!!!!!!!
Если ещё чего не понятно- спрашивай! С удовольствием помогу!

Сообщение отредактировал wm76: 02 May 2009 - 21:10 PM

[LostSoul]

Мне непонятно, почему и на ответной части пластикового кожуха, и на шестерне распредвала есть внятные и недвусмысленные метки , подписанные "О Т" , а ты предлагаешь мне совмещать шестерню с каким-то там неочевидным краем.... неужели немцы такие козлы что именно тут пожлобились нанести метку? И зачем-то нанесли метку с совпадающей с шестерней надписью в другом месте....

может быть твоя информация относится к другому модельному году....

Я видел в книжке упоминание про "шестерню распредвала новой версии" но не могу сейчас отыскать это место.

Еще раз все осмотрел, и нашел следующее сочетание:
1) Шкив коленвала выставляем меткой вверх
2) Шкив распредвала при этом становится круглой жирной точной наверх и не попадает на метку НА ОДИН ЗУБ
3) трамблер становится бегунком напротив широкой прорези, шириной в ширину бегунка

может быть это то самое положение и надо поправить этот один зуб?
может быть чтоб из-за ошибки на 1 зуб не было даже намека на "бабахи"?

[wm76]

Мне непонятно, почему и на ответной части пластикового кожуха, и на шестерне распредвала есть внятные и недвусмысленные метки , подписанные "О Т" , а ты предлагаешь мне совмещать шестерню с каким-то там неочевидным краем.... неужели немцы такие козлы что именно тут пожлобились нанести метку? И зачем-то нанесли метку с совпадающей с шестерней надписью в другом месте....

может быть твоя информация относится к другому модельному году....

Я видел в книжке упоминание про "шестерню распредвала новой версии" но не могу сейчас отыскать это место.

Еще раз все осмотрел, и нашел следующее сочетание:
1) Шкив коленвала выставляем меткой вверх
2) Шкив распредвала при этом становится круглой жирной точной наверх и не попадает на метку НА ОДИН ЗУБ
3) трамблер становится бегунком напротив широкой прорези, шириной в ширину бегунка

может быть это то самое положение и надо поправить этот один зуб?
может быть чтоб из-за ошибки на 1 зуб не было даже намека на "бабахи"?

Может я чего то не понимаю?
Какой у тебя двигатель?
Объём,карбюратор или нет?
поподробней!!

[wm76]

И ещё- метка распредвала должна смотреть на тебя,а не в верх!

[mart]

Мне непонятно, почему и на ответной части пластикового кожуха, и на шестерне распредвала есть внятные и недвусмысленные метки , подписанные "О Т" , а ты предлагаешь мне совмещать шестерню с каким-то там неочевидным краем.... неужели немцы такие козлы что именно тут пожлобились нанести метку? И зачем-то нанесли метку с совпадающей с шестерней надписью в другом месте....

может быть твоя информация относится к другому модельному году....

Я видел в книжке упоминание про "шестерню распредвала новой версии" но не могу сейчас отыскать это место.

Еще раз все осмотрел, и нашел следующее сочетание:
1) Шкив коленвала выставляем меткой вверх
2) Шкив распредвала при этом становится круглой жирной точной наверх и не попадает на метку НА ОДИН ЗУБ
3) трамблер становится бегунком напротив широкой прорези, шириной в ширину бегунка

может быть это то самое положение и надо поправить этот один зуб?
может быть чтоб из-за ошибки на 1 зуб не было даже намека на "бабахи"?

если метка на шкиве колена стоит по стрелке в верхнем положении, и при этом шкивы ремней не снимались, кста можно проверить 1-й и 4-й поршень в ВМТ, тогда ловишь положение распредвала, на жирную точку с лицевой стороны шестерни не смотрим, если есть метка ОТ на шестеренке, то совмещаешь ее со стрелкой ОТ на пластмаске у крышки ГРМ, на обратной стороне этой шестеренке есть такая же жирная точка и она должа быть в ровень с обрезом головы спереди мотора где прикручивается крышка ГБЦ, если все метки совмещены, тогда снимаем крышку трамблера и смотрим куда направлен бегунок, он должен смотреть в таком положении на 1-й цилиндр, если не так, то снимаем провода и ставим по месту 1-3-4-2 почасовой срелке

Сообщение отредактировал mart: 02 May 2009 - 22:00 PM

[LostSoul]

1.6 PN карбюратор 1991 года

[wm76]

1.6 PN карбюратор 1991 года

ВСЁ ВЕРНО!
ЧИТАЙ ВНИМАТЕЛЬНО!

[wm76]

ЕЩЁ РАЗ---КОЛЕНВАЛ ТОЧКА СМОТРИТ ВВЕРХ
РАСПРЕДВАЛ ТОЧКА----ПО ГОРИЗОНТУ
ТРАМБЛЁР (бигунок) ---СМОТРИТ В СТОРОНУ БЛИЖНЕГО УГЛА БЛОКА

[LostSoul]

Ты бы писал разделяя на абзацы.
Как я.

У меня есть ДВА НАБЛЮДЕНИЯ.

ПЕРВОЕ НАБЛЮДЕНИЕ
Совмещаем риску "О Т" на шкиве распредвала с меткой "О Т" на ответной части пластиковой крышки ремня ГРМ. Причем метка эта на пластике смотрит ВВЕРХ.
В этом случае трамблер становится на контакт цилиндра 1.
Шкив коленвала не совмещается.

ВТОРОЕ НАБЛЮДЕНИЕ
Совмещаем метку на коленвале с меткой на нижней пластиковой крышке ремня ГРМ. Она там тоже смотрит ВВЕРХ.
Смотрим на распредвал и видим что метка в виде ЖИРНОЙ ТОЧКИ смотрит вверх, и почти попадает на метку "О Т" на ответной части крышки, но на 1 зуб мимо. То есть у меня с лицевой стороны шестерни ДВЕ метки.
Смотрим на бегунок трамблера и видим что он встал напротив пропила.

Я верно понимаю что надо снять ремень и переставить распредвал на 1 зуб?

А как отловить этот 1 зуб на трамблере?