Сообщений в теме: 65

[Hrull]

Расход бенза на месте 1 л в час, при езде 3 л в час. Количество тепла при езде в три раза больше. Когда радиатор исключишь из цепочки, можно будет продолжать. Так же если плохая циркуляция, то мотор греется нормально, а гор вода не доходит до печки и датчика в тройнике и температуру не правильно показывает. Проверь термометром темпу мотора и сравни с показаниями.

[Вовва]

Расход бенза на месте 1 л в час, при езде 3 л в час. Количество тепла при езде в три раза больше. Когда радиатор исключишь из цепочки, можно будет продолжать. Так же если плохая циркуляция, то мотор греется нормально, а гор вода не доходит до печки и датчика в тройнике и температуру не правильно показывает. Проверь термометром темпу мотора и сравни с показаниями.

Я же говорю что и летом была тажа хрень-на месте греется но стоит проехаться t падает гдето до 70-75 (мерил доп. прибором)и термостат проверял по немуже начало открытия гдето 85-87* карлсон срабатывает гдето на 95* на ходу этот прибор тоже показывает падение t* (прибор подключен был к выходу из гбц)Машиной пользовался редко и только летом поэтому не придавал этому особого значения (летом это хорошо если не греется )

[Hrull]

ставь шаровый кран и отписывайся

[Вовва]

Итак,на улице -9 морда на машине закрыта (за час до этого машина ездила,тоесть не заледеневший мотор)грелась до карлсона 34 минуты.Пробная поездка со скоростью 100 км/ч до соседнего посёлка приблизительно 10 км туда и обратно (хорошо работаю в области)и вот результат стрелка упала почти в белую зону из печки прохлада.Короче надоело мне это,заберу сегодня со стоянки митсуху,а эта пусть стоит до лета!

[kantur]

А не пробовал ли ты зажигание выставить попозже,может оно у тебя слишком раннее? Это реально оказывает влияние на температуру движка именно под нагрузкой.Есть еще тема,погрустнее,мотор остывает на ходу,если "пошла вода в хату",т.е.антифриз попадает в цилиндры.Проверь,не падает ли уровень в бачке,не воняет ли из него бензином,и не парит ли на холостых белым выхлопом.
P.S. И еще - а радиатор у тебя родной стоит,а то может какой-нибудь побольше объемом?

[Вовва]

[quote name='kantur' timestamp='1296051563' post='1039701']
А не пробовал ли ты зажигание выставить попозже,может оно у тебя слишком раннее? Это реально оказывает влияние на температуру движка именно под нагрузкой.Есть еще тема,погрустнее,мотор остывает на ходу,если "пошла вода в хату",т.е.антифриз попадает в цилиндры.Проверь,не падает ли уровень в бачке,не воняет ли из него бензином,и не парит ли на холостых белым выхлопом.
P.S. И еще - а радиатор у тебя родной стоит,а то может какой-нибудь побольше объемом?
По стробоскопу ставил,прокладку головы менял летом (хлопнула печка и пришлось без антифриза прокатиться)там всё ОК Радик оригинал

Сообщение отредактировал Вовва: 26 January 2011 - 17:39 PM

[Dizel]

такая же хрень один в один.

[almaker]

Замеряли эл. термометром,термостат начинает открываться от 87 градусов,но стоит проехаться температура двигателя сразу падает

Чует мое сердце, что проблема не в том, при какой температуре термостат открывается, а в том, что он потом ни хрена не закрывается. Такое с ними тоже бывает. Так что надо менять термостат.

[Вовва]

Чует мое сердце, что проблема не в том, при какой температуре термостат открывается, а в том, что он потом ни хрена не закрывается. Такое с ними тоже бывает. Так что надо менять термостат.

На трёх термостатах??? Этот уже третий (оригинал)

[kantur]

Есть еще одна фантастическая идея-снять шкив помпы (это несложно) и сверить VAGовский номер на нем с тем,что предназначен для твоего мотора.Насколько я смог понять по Elcast,шкивы для более мощных моторов и моторов с кондеем отличались диаметром,а значит,и производительностью помпы - улавливаешь суть?

[Вовва]

Есть еще одна фантастическая идея-снять шкив помпы (это несложно) и сверить VAGовский номер на нем с тем,что предназначен для твоего мотора.Насколько я смог понять по Elcast,шкивы для более мощных моторов и моторов с кондеем отличались диаметром,а значит,и производительностью помпы - улавливаешь суть?

Я понял к чему ты клонишь,но шкив стоит родной (когда менял помпу хотел шкив от RP поставить,но он был ушатан а по размерам 1 в 1)помпа и шкивы у 1.6 и 1.8 одинаковые если не считать модели с кондеем и гуром

[himland]

У меня такая же хрень,стрелка вообще лежит на нуле,ездишь час два патрубки все тёплые но не горячие а нижний на радиаторе холодный,термостат новый,радиатор печки и помпа тоже,головка позавчера перебиралась.До ремонта головки наоборот грелась быстро и термостат точно работал как и всё остальное,либо и правда остывает на ходу либо я не пойму чё за чудеса((

[Banter PARADOX]

А Датчик/Контакт на датчике в каком состоянии?

[himland]

А Датчик/Контакт на датчике в каком состоянии?

У меня датчик нормальный,до переборки головки работал,но странно патрубки все еле тёплые,движок тоже.Я поверю что датчик как то перестал работать хотя на белой зоне должен как минимум показывать,но на ощупь всё помоему подтверждается что он почти холодный.х.з. чё за прикол,пойду зажигание крутить.Ещё есть вопрос не по теме.Кто знает на какой стороне щупа правильно показывает масло,либо у меня одного так,незнаю,На одной стороне чуть больше середины а на другой либо на кончике либо сухо.

[Вовва]

У меня такая же хрень,стрелка вообще лежит на нуле,ездишь час два патрубки все тёплые но не горячие а нижний на радиаторе холодный,термостат новый,радиатор печки и помпа тоже,головка позавчера перебиралась.До ремонта головки наоборот грелась быстро и термостат точно работал как и всё остальное,либо и правда остывает на ходу либо я не пойму чё за чудеса((

У меня если два часа кататься по городу (60-70км/ч.)то в машине тепло,а если проехаться со скоростью 90-100 тогда остывает и *цензура*.. ей что вся морда закрыта.Я грешил на термостат,думал что его обдувает холдный воздух,но машина при этом должна наоборот больше t* держать (термостат остывает от потока холодного воздуха и прикрывает большой круг)У знакомого была джетта и сейчас у него вента,так у него зимой на обоих машинах t* была постоянно чуть выше чем летом.

[Banter PARADOX]

У меня датчик нормальный,до переборки головки работал,но странно патрубки все еле тёплые,движок тоже.Я поверю что датчик как то перестал работать хотя на белой зоне должен как минимум показывать,но на ощупь всё помоему подтверждается что он почти холодный.х.з. чё за прикол,пойду зажигание крутить.Ещё есть вопрос не по теме.Кто знает на какой стороне щупа правильно показывает масло,либо у меня одного так,незнаю,На одной стороне чуть больше середины а на другой либо на кончике либо сухо.

А Вы как Вы проверяете уровень масла?
Надо достать щуп
Вытереть тряпочкой
Засунуть обратно
Достать и уже смотреть

Судя по всему у Вас правильные показание те, которые ниже - по крайней мере так логичнее

[Вовва]

У меня датчик нормальный,до переборки головки работал,но странно патрубки все еле тёплые,движок тоже.Я поверю что датчик как то перестал работать хотя на белой зоне должен как минимум показывать,но на ощупь всё помоему подтверждается что он почти холодный.х.з. чё за прикол,пойду зажигание крутить.Ещё есть вопрос не по теме.Кто знает на какой стороне щупа правильно показывает масло,либо у меня одного так,незнаю,На одной стороне чуть больше середины а на другой либо на кончике либо сухо.

Смотри по той стороне где есть насечки,они для этого и сделаны

[himland]

Смотри по той стороне где есть насечки,они для этого и сделаны

Видимо у нас разные щупы,у меня вся поверхность на которой показывает уровень просто в мелкую клеточку и с одно стороны и с другой,еслиб там было рисками обозначено я б уже давно догадался))

[Banter PARADOX]

ну щуп-то не под таким острым углом входит! стало быть надо смотреть по нижнему значению

[himland]

ну щуп-то не под таким острым углом входит! стало быть надо смотреть по нижнему значению

Да так получается щуп сухой если по нижнему(((