Сообщений в теме: 93

[duk]

Сначала проверь какой из потребителей больше всего жрет. включай все по очереди и смотри на показания, может где и коротыш. полюбому не должно быть такой просадки.

теперь только в среду ,у директора есть все эти приблуды которыми можно проверить.
А так как я понял каждый прибор сжирает по 0,5 ват.

[Nameless]

Массу с АКБ на двигатель посмотри.

[duk]

Массу с АКБ на двигатель посмотри.

АКБ расшифруй?если же с аккумулятора то нету.

[Wana]

Как это нету? Провод с минуса АКБ на корпус проверь и контакт зачисти. АКБ - аккумуляторная батарея.

[duk]

Как это нету? Провод с минуса АКБ на корпус проверь и контакт зачисти. АКБ - аккумуляторная батарея.

так ,это все есть.
Но что бы масса шла на движку ,такого нету...

[kreker]

На сколько я помню масса на коробку идет еще

[kreker]

Или я просто с моей рабочей машиной путаю

[4@uHuK]

Так ни хера себе ты захотел чтобы при всех потребителях у тебя еще и на зарядку аккума хватало тока? Генератор же не нанокатализатор и рассчитан на определенное кол-во нагрузки

ха, ты думаешь он должен целый завод обеспечить электроэнергией7

Фары, печка, обогрев стекла, магнитола и зарядка аккума идет уже только с 2000 оборотов, на холостом аккум остается без зарядки, а если еще стоит усилок с навороченной стереосистемой, то уже питание с аккумулятора тянется

мне кажется просто тебяе лень починить свой генератор вот и все, вот ты и раздаешь советы,считая это правдой?)))
как тут уже было сказано любой генератор должен давать просадку НЕ более 0.4-0.6
в основном просадки в наших авто связаны со слабыми контактами-это что чаще всего
при этом желательно проверить все соединения силовых проводов от АКБ и генератора
так же часто помогают дополнительные силовые провода, дублирующие массы и зачистка посадочных под клеммы мест
следущий вариант это щетки генератора-тоже можно обойтись малой кровью, но сначала рекомендовал бы исключить этот вариант путем первого-лишним не будет точно!!
ну и далее как обычно=диодный мост, обмотка, подшипники(звук характерный при работе появляется, но чаще всего можно проверить рукой шкив на люфты)

на заведенной машине,на холостых оборотах(900-950) зарядка 14.4, при все включенных потребителях(плюс дальний и оба стеклоподъемника бегущих вниз)))))) 14.1
как то так)

[Wana]

А померяй-ка на генераторе плюс со включенной нагрузкой (фары и тэпэ)
относительно минусовой клеммы аккума. Тоесть один щуп на клемму 'минус' Акб, а второй на толстый болт генератора, с которого зарядка идет. Потом минусовой оставляешь на месте, а плюсовой перекидываешь на 'плюс' Акб. Запоминаешь значения и сюда пишешь. Или выводы делаешь))

[kreker]

мне кажется просто тебяе лень починить свой генератор вот и все, вот ты и раздаешь советы,считая это правдой?)))

ну может и лень было бы если б было подобное, просто я не один с таким мнением...
а на счет

Фары, печка, обогрев стекла, магнитола и зарядка аккума идет уже только с 2000 оборотов, на холостом аккум остается без зарядки, а если еще стоит усилок с навороченной стереосистемой, то уже питание с аккумулятора тянется

так это я от мужика с работы слышал, он кстати помешан на ремонте авто и не такой уж и дурак

[duk]

А померяй-ка на генераторе плюс со включенной нагрузкой (фары и тэпэ)
относительно минусовой клеммы аккума. Тоесть один щуп на клемму 'минус' Акб, а второй на толстый болт генератора, с которого зарядка идет. Потом минусовой оставляешь на месте, а плюсовой перекидываешь на 'плюс' Акб. Запоминаешь значения и сюда пишешь. Или выводы делаешь))

только в среду теперь ,щетки хотел поменять ,но не смогли подобрать без образца.

[Nameless]

щётки от тазовской таблетки кстати подходят

[duk]

щётки от тазовской таблетки кстати подходят

а если точней?
что по деньгам?

[Nameless]

а если точней?
что по деньгам?

а хз... всё равно щётки отдельно от таблетки не продают )
а гена то какой, бош или валео?

[grex]

на заведенной машине,на холостых оборотах(900-950) зарядка 14.4, при все включенных потребителях(плюс дальний и оба стеклоподъемника бегущих вниз)))))) 14.1
как то так)

хочешь сказать что у тебя так?)с эсп бегущими вниз переборщил точно

Сообщение отредактировал grex: 31 January 2011 - 21:22 PM

[4@uHuK]

хочешь сказать что у тебя так?)с эсп бегущими вниз переборщил точно

мерил, сам удивился, но у меня по дополнительным массам кинуто на блок и на кузов+ силовой плюс оочень толстый и масса тоолстая))

стоит гена гольф3 90А

[kreker]

особенно мне эта фраза нравится

стоит гена гольф3 90А

ты не забывай что он не у многих такой

[Pentax]

ну от "десятки" вполне сносных денег стоит...и ампераж 80-90-100..
и если диодный мост на старом гене менять...то....цену на него смотрели?
А когда в гену залезешь...ещё выясниться что надо подшипники поменять и т.д. и т.п.
Автору, скатайся до нормального автоэлектрика....а там видно будет

Сообщение отредактировал Pentax: 01 February 2011 - 17:30 PM

[EMile69]

ПОДСКАЖИТЕ!немного не по этому вопросу, но в теме про генератор, решил перебрать проводку от гены, столкнулся с такой проблемой: на генераторе стоят три клеммы, две широкие, одна обычная, широкие по сути присоеденены вместе (так полагаю, потому что разбирал генератор, для чего вот это?)...так вот все эти провода, идущие от фишки скручены вместе и идут сначала на стартер, потом на + к акб... так разве должно быть и как должно быть правильно...?

[kandalf]

Так и должно, две на стартер и аккум (зарядка), одна маленькая - синий провод с приборки (возбуждение).