Сообщений в теме: 52

[Term1T]

заводится с полоборота что на холодную что на горячую

[L.G.]

Кинь фото подкапотного хотя бы)Хоть посмотреть че стоит то, а то, блин, не понятно что пытаемся "лечить"

Сообщение отредактировал L.G.: 18 March 2011 - 01:45 AM

[Term1T]

Сегодня днем постараюсь кинуть

[akvilon]

чего то я не понял так вы про детонацию или вибрацию?

[Nameless]

чего то я не понял так вы про детонацию или вибрацию?

мы тут про карбовый дизель на бензе тему трём. вибрация на второй план отощла

[Term1T]

Просили выложить фотку двига, выкладываю.

Если интересуют какиет отдельные моменты пишите, сфоткаю (может качество будет получше)

Прикрепленные файлы

•  Фото 0105.jpg   78.57К   101 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Term1T: 19 March 2011 - 19:28 PM

[Борис666]

да вроде гуд.единственное клапан на обратке сипаратора там не нужен,но раз стоит,пусть стоит)))Если всё что мы тебе сказали перепробывал,то тогда буду грешить на прогоревшие клапана,или не настроенные...

[Term1T]

Сегодня буду смотреть, пробовать, только где что искать - хз. Может разберусь

[L.G.]

Эм...а это не pn ли случаем?)

[Term1T]

Сегодня полазил по движку, непонятное гудение эл.магнитного клапана

Прикрепленные файлы

•  Фото 0105.jpg   87.86К   39 Количество загрузок:

[FreLL]

да, движок на PN похож!!

[mr.fest]

извините за возможный оффтоп
но в чем разница, пример движка EZ

[FreLL]

ну никто не говорил что это 100 процентов PN))) и этот похож))

[Борис666]

извините за возможный оффтоп
но в чем разница, пример движка EZ

на лето подогрев убирай,актуально зимой)))Я так пологаю,что одинаковые блоки 1.8,а поршневая разная,за исключением колена...автору,скажи.а сколько у тебя обороты холостого хода?

[L.G.]

на лето подогрев убирай,актуально зимой)))Я так пологаю,что одинаковые блоки 1.8,а поршневая разная,за исключением колена...автору,скажи.а сколько у тебя обороты холостого хода?

По моему там и колено разное у 1.6 и 1.на равных объемах геометрия низа одинаковая, сколько помню.
а как хх и описываемая проблема могут быть взаимосвязаны?чисто технический интерес%)

[Борис666]

По моему там и колено разное у 1.6 и 1.на равных объемах геометрия низа одинаковая, сколько помню.
а как хх и описываемая проблема могут быть взаимосвязаны?чисто технический интерес%)

на гольфах 1.8 и 1.6 колено одинаковые,а вот шатуны и поршня разные,но не утверждаю,да и не суть.Если у автора хх завышен,то при глушении мотора будет детонация,но опять же не всегда,сталкивался с такой проблемой на моём пилбурге 2е2 вот и говорю,надо всё попробывать.А если технически,то повышенные обороты могут быть вызваны неплотным закрыванием дросселя первой камеры и из носика ускор. насоса будет прыскать бенз,соответственно смесь будет на холостом неправильная и её будет переизбыток и от количества смеси,так сказать при глушении мотора,та часть лишняя будет попадать в горшки и от остаточного накала свечи в ту самую доли секунда воспламенятся,но это мой довод и предположение,могу ошибаться..

Сообщение отредактировал Борис666: 20 March 2011 - 23:22 PM

[L.G.]

...век живи, век учись...спасибо, не знал)

[Nameless]

на гольфах 1.8 и 1.6 колено одинаковые,а вот шатуны и поршня разные,но не утверждаю,да и не суть.Если у автора хх завышен,то при глушении мотора будет детонация,но опять же не всегда,сталкивался с такой проблемой на моём пилбурге 2е2 вот и говорю,надо всё попробывать.А если технически,то повышенные обороты могут быть вызваны неплотным закрыванием дросселя первой камеры и из носика ускор. насоса будет прыскать бенз,соответственно смесь будет на холостом неправильная и её будет переизбыток и от количества смеси,так сказать при глушении мотора,та часть лишняя будет попадать в горшки и от остаточного накала свечи в ту самую доли секунда воспламенятся,но это мой довод и предположение,могу ошибаться..

Всё неправда

[zoomerov]

мне кажется у автора проблема от калийного зажигания.вот нашел в нете: я приведу соответствие между ростом калийного числа и рабочей температурой свечи для российских производителей – как я уже отмечал выше – у других производителей это может быть с точностью до наоборот: Чем выше калийное число, тем выше рабочая температура свечи. Если использовать в двигателе свечи с более низким калийным числом, чем предусмотрено, то при выключении зажигания двигатель будет еще некоторое время работать (в режиме детонации), т.к. свеча раскалена и без искры поджигает топливо. У российских свечей максимальное калийное число – 23 (свеча А-23) – используется на Запорожцах (двигатель с воздушным охлаждением), минимальное – 11 (А-11) – старые двигатели, например, М-408. В Жигулях используются свечи с калийным числом – 17 (А-17) попробуй сменить свечи на нормальные

либо большой нагар в камере сгорания.может быть изза сильного переобогащения смеси. тогда чистить и настраивать карб.

Сообщение отредактировал zoomerov: 21 March 2011 - 09:37 AM

[Nameless]

zoomerov, а при чём тут калий то вообще? я не химик, конечно, но вроде как в двигателе калием отродясь не пахло.