А ту ик

Трудно втыкать на прогретой 1,заднюю, немного 2ую передачи.
Прогревается, минут 10-15 езжу, причем особо не напрягая педаль (в обычном городском режиме), и начинается гемор с втыканием вышеуказанных передач, и чем дальше, чем чаще жмешь, тем больше усиливается.
Залажу под капот, как-то произвольно поворачиваю тросик сцепления и...еще немного времени спокойной езды. Но потом опять. Или например, если минут 20 машина постоит и остынет - на некоторое время все хорошо.
Надо сказать, что у меня проблемы с педалью . Она болтается как-то на своей оси, читал, что это дело во втулке педали, но как ее поменять - хз((.
Сегодня лопнула пластиковая насадка на одном конце троса сцепления, за которую цепляется педаль((. Был сильный натяг троса и как обычно трудновыжимаемая педаль (мне приходится дополнительно надевать на трос с другого конца самодельную резиновую шайбу, чтобы сцепление выжималось, - длины резьбы для затяжки не хватает) Педаль повисла((.
Пришлось ехать за тросом. Смазал и установил новый тросик (с той же резиновой шайбой - иначе передачи вообще не воткнуть). Поначалу все хорошо, но через некоторое время ситуация повторилась. Опять встал у обочины, тросик немного ковырнул и на 15 минут пробки хватило. Причем педаль и новый тросик-то вроде бы не скрипят, все смазано, выжимается хорошо, а вот переключение передач хромает.
Вопрос в том, может ли корявая педаль на прогретой машине давать такие симптомы а на холодной нет.
Кронштейн, который в уходит в сцепу, который перемещается тросиком при нажатии на педаль, так вот он в свободном состоянии имеет значительный люфт (примерно 3 см.туда-обратно), это нормально?