Steppen

Дело было вечером, выкатил Дима подкапотку на мойке отмыть, но наш дипломированный мойщик Муххамед куда-то слился..... В машине был фотоаппарат, решил заснять происходящее, с Диминого разрешения залью фото.

В общем- симпатично получилось, хоть и Дима говорил особо не *цензура*ться, и у меня, к сожалению, был один вечер подготовить, одна ночь покрасить.

Полностью собранная вообще няшка будет.

Чёрт возьми, выхлоп у меня хороший получился. И шов красивый.

Итак собственно вопрос, при замене движки с МН на НК какие возьникнут проблемы, что придется поменять и.т.д. Прошу ответы только по теме)

К коробке крепления одинаковые, опоры тоже взаимозаменяемые... Трамблёры разные, на HK контактное зажигание, на MH уже с коммутатором на основе датчика Холла. впускной коллектор можно старый, если он подходит по отверстиям. Выпускной коллектор должен подойти. В общем- особых проблем не будет. Главное-запастись терпением, временем и ожидать обломанные шпильки коллекторов.

Старая обоима наружняя от переднего ступичного подшипника, запиленная в профиль нового сайлентблока является отлично оправкой для запрессовки.

На дизельном 675 мм большой радиатор. Лить до отметки мах на горячую.
У меня тоже радиатор 675 мм... 7.5 литра вошло запросто.

Степан, добавь к своему списку негативных клиентов еще меня, ведь я тоже остался недоволен

Замена радиаторов и стартёра прошла успешно, оплаты не видно. Не вижу повода быть недовольным. развары в старом боксе лежат.

Оля, я забрал с расточки(там менялись и разворачивались направляющие,прирезались сёдла) пружины клапанов, сухари, тарелки. Лежат у меня в машине, могу вечеом на север привезти. ребята в расточке удивились, когда я вместо того, чтоб привезти голову для замены седла выпускного в 3-м цилиндре и шлифовки плоскости и полной мойки, приехал с пустыми руками за детальками)))
По поводу денег и запчастей мы с тобой договорились по телефону, твой друг приехал, я ему отдал ровно столько, сколько было оговорено при последнем разговоре.


Стёпа конечно *цензура* и урод) У Димы в ваг маге клапана 39.6 мм под заказ были.... приехали они через 3 дня. направляющие были в наличии с выпускными клапанами. Клапана конечно не редкие-приредкие, но на фучика и маршале запчасти на фольксвагены я не покупаю. А у Димы есть гарантия, что клапана будут работать долго.

Смыла не вижу тут отписываться, ибо переубедить женщину не в моих силах. У неё поkyj советчиков, но вот сделать гбц никто не взялся. Оля в полном праве написать отзыв. Он негативен, но пусть все об этом узнают. За 4 года кузовных работ и 6 лет слесарных.... это очень печальный опыт, когда заказчик недоволен. Учту мнение общественноти. Оля, прости дурака.

Полный ремкомплет стоит 890 р в ваг маге, но Диме надо сказать номера деталей, либо самому порыться в коробке с кулисными деталями. 2000р за замену деталей из-за последующей регулировки самой кулисы и рассоединения выхлопа с последующей(как правило,)заменой хомутов выхлопа.
Так что в 2500 с учётом работы и ремкомплекта- вполне нормальная цена. Уже порядка 10 кулис восстановлено на чахлогольфах, там сложно только рассоединить выхлоп... и заклепать заклёпки на кронштене, который на рулевую рейку крепится на трёх болтах.

Во, че я сегодня еще запалил ))

Раллик Перепела. На варшавской.





Сегодня около 1-00 видел ДЫРКУ на проспекте Славы у перечения с Будапештской улицей. Привет. Я был на сером гонковосьмаке.

Нормальные распредвалы неовощные только под цельные толкатели. Гидрокомпенсаторы продлевают жизнь колодцам толкателей, распредвалу.
Из недорогих и качественных есть только INA по 180 р за штуку. Остальные-лотерея.
Нельзя ставить распредвал от головки под толкатели на головку с гидрокомпенсаторами. Ибо фаза открытия у одних расчитана с учётом теплового зазора 0.15-0.2, а у других фаза открытия расчитана на беззаорную работу. Если нормально отрегулировать клапана на ТАЗе, стучать не будет(на сток вале).
На ранних EV моторах видел и регулировал зазор шайбами- ничего сложного нет и от ТАЗорегулировки зазоров не отличается.

27132 01 лимфёрдер Сайлентблок переднего рычага задний ауди тт- гольф 4 гти(в отличии от гольф 2, он сплошной, без прорезей.)
10203 02 лимфёрдер Сайлентблок переднего рычага передний гольф 2- пассат 3
10196 01 лимфёрдер сайленблок задней балки.

Сцепку могу дать попользоваться на время. Под гольф 2 жёсткая сцепка. .

8-981-725-54-46 Петербург, если что.

знаю, что тема заезжена, но нашёл только про джетту информацию на форуме
Подскажите, что нужно купить и как подключать, чтобы открывать багажник из салона..

Покупается обычный активатор, 6 метров провода,тяга для активатора......кнопка, предохранитель в оболочке, изолента.
Ищется постоянный плюс на замок зажигания, от него на предохранитель, потом на кнопку, потом тянется с общей косой провод плюсовой до крышки багажника, там до активатора. Соблюдая полярность, активатор будет открывать крышку багажника.

пилядь, тоже надо менять нижние петли на 3д... как определять куда выбивать?

с левой стороны штифты выперссовываются ВНИЗ, с правой стороны- ВВЕРХ. Петли по конструкции одинаковые, просто с одной стороны перевёрнутые. Вы зря колотите по петлям...... надо тисками выперссовывать.... тогда не гнётся приварная часть у двери.

читал читал =) тормозов много не бывает?)

Если нормальные диски, колодки, гтц и шланги не раздуваются от старости, то на гольфе хватает 256 мм спереди и 226 сзади. ПРосто может поучиться тормозить?????? Торможение коробкой ещё никто не отменял.
Я тоже раньше думал, что надо только 15 дюймовые диски ставить, дабы 280 мм тормоза влезли.. потом сравнил сами диски.... у 280 мм одно большое преимущество в весе.. остальное- не очень заметно. ПРосто надо привести в порядок 256 мм тормоза и будет счастье.