Steppen

Не верь в заманухи. Если люди делают нормлаьно, к ним очереди постоянно и некогда купоны печатать... а если очередей нет, значит либо плохо делают, либо много берут.... отсюда и возможные скидки. Хорошая покраска не может стоить дешево.

вариант купить уютный ваз 2114 не рассматривается? Там по заводу торпедо от 2115 и не надо переделывать ничего. Всё такое уютное...

Тут думать нечего.... развёртка, потом нарезание резьбы(вроде 18*1.5) с помощью пылесоса убираем стружку во время нарезания резьбы.. берём ввёртыш, обезжириваем резьбы в голове и ввертыша... чуточку поксипола, вкручиваем, немного развальцовываем край вввёртыша, чтоб не открутился.... вуаля, готово! Если всё сделано правильно, то свеча торчит в камеру сгорания как её 3 соседние свечки.Несколько раз проделывал эту процедуру по ввёртыванию. Ничего сложного нет. Менять старую голову на старую голову смысла не выжу. Если не спешить, то за 40 минут можно произвести ввёртывание.

Сегодня съездил на мойку.... заправил, буду измерять расход. На заправке дядька на вольво S 80 заинтересовался звуком, пока я колёса подкачиввал.....


После мойки уронил заднюю часть кузова благодаря свежим пружинам -40 мм.

Фото до...



Фото после
(Стоит заметить, что салона как такового нет.. лишь полный бак горючего. Поэтому ещё немного осядет.. и пружины, как правило, через пару дней оседают чутка).



В общем- буду дальше обкатывать, собирать салон.

Спасибо Вове GREY за запуск мотора, консультацию, хорошее настроение и компанию с единомышленниками.

Сразу надо на диски сзади переходить.. не стоит воссатнавливать барабанные тормоза....

Я считаю, что по этому вопросу следует устроить отдельный форум, а лучше саммит созвать!

Созывай, но помогать новичкам стоит спокойно, без этих речей в стиле Ганса.

При ВМТ первого цилиндра ДПКВ должен смотреть на 20-й по вращению зуб репероного диска.
У автора так?

прокачиваются тормоза при стандартной схеме контуров- заднее правое, переднее левое, заднее левое, переднее правое.


И выкинуть колдун.

См список ниже :)

232 - ясельные,

Были 239 мм (10, 12 толщина невентили)20 мм вентили

252 - детские,

256 всегда они были... вентили 20 мм, невентили 12 мм

288 - юношеские,

они под свои кулаки VR6 были

а вот 312 это уже взрослые :)

На гольф что-то больше 280 ставить особого смысла нет. Тормозить надо учиться.

Эх, 280 упустил

А вот напрасно упустил 280 мм, ибо они на обычный кулак B3 ставятся, 4 точки крепления колеса...

Смысл такие насечки делать, тем более пенпердикулярно касательной к диску?
Колодки тормозные будут быстро съедаться.

Ступицы одинаковые........ шлицы 24 мм на ступицах... берёшь кулаки Пасат B3, ступичный пассат В3(713 6101 00), новую ступицу пассат B3(03368) шаровую новую 19 мм( 31335 01) и всё это внедряешь. На привода тебе должно быть параллельно, ибо сам я на гольф 1.3 ставил тормоза 256 мм)))
http://s3.images.dri...997ad-large.jpg
Шланги от гольф 3 использовал..... Выкинул маленькую трубку на суппорте пассата...
Штуцера с резьбой 10*1мм Трубки 5 мм медь.
Успехов! В сокбочках указал номера деталей.

Не люблю проводку.

Борьба с макаронами...


Радиатор от турбодизеля 675 мм.
Nissens код по экзисту 65262A
677x299x32
Достался за 800 р новый…

Рампа от мотора ауди ABK… срезаны трубки, вынута обратка. Нарезана резьба 14*1.5 и вкручен штуцер под подачу(от волги на маслорадиатор).
Регулятор тоже от волги 3 Бара…
Слив тоже через штуцер.
рессивер 2E
Форсунки ZMZ siemens DEKA жёлтые.
Футорки под форсунки AKL.
Новые резиночки под форсунки. Покрашено в матовый чёрный.
Дроссель таз 54 мм через переходную пластину.(дроссель 50 мм лежит в запасе, если 54 мм много будет много...)

Хорошо иметь под рукой токарный станок. Шкив был с небольшой выработкой.. теперь всё хорошо.

''Подарок из африки''- новая ШИРОКАЯ губа GTI для узкого бампера.

Нормально собрать 1.6-1.8 8-клапанный карбовый стоит всего 35 тысяч, если делать всё и ШПГ брать KS.
В общем не дорого, если учесть, что это будет почти новый мотор с ресурсом около 150-200 тысяч. А по 2 раза в месяц снимать ГБЦ, смотреть на неё и ставить обратно... ну если нравится процесс, ДА НА ЗДОРОВЬЕ!
Я лично раз собрал и забыл.

Нормальная помпа HEPU стоит 1500р.
Брать помпу без корпуса- выкинутые деньги. Брать плохую помпу- выкинутые деньги, да ещё и потечёт-откажет где-нибудь..... а оно тебе надо?


Хватит уже экономить на себе.

Возможно, задам глупый вопрос автору темы.. зачем надо было брать генератор от пг?
Если шкив ТАЗ 2112, то шкив помпы гольф 3 ABS(300 р EA), кронштейн генератора гольф 3 ABS(350 р EA) и генератор гольф 3.
И проблема решена.
Или я что-то не правильно сделал?

Делал свой 1.8 RP. По блоку вышло поршни PF с пальцами, кольцами 81.5мм(для степени 10.1) 6333 р(KS)
Все вкладыши(в т.ч. пром вала) 1400 р первый ремонт
В расточке не стали менять втулки в шатунах под пальцы... были в допусках.
Расточка цилиндров, хонинговка, шлифовка коленвала, в т.ч. поверхностей под сальники, шлифовка привалочной поверхности ГБЦ
Итого в расточке я отдал 4 850 р с учётом скидки постоянного клиента(раза 2 в месяц к ним моторы вожу, делают отлично.)
Прокладки 3,4 т.р.
Маслонасос 8V 1500р
Сцепление 3600 р
Проточка маховика за бутылку 0.7 у дедушки токаря
Балансировка колена+ шкива таз 2110+ маховика+ нажимного диска- 3300 р. в лаборатории вибраций.
масло, антифриз, фильтры... ещё 2300 р.
Пыльники грм, шестерни грм, ремень Конти, ролик INA 1600р
Свечи NGK 700 р

ГБЦ я брал от мотора 2E с пробегом 150 т.км. Направляющие ещё живые, сёдла прирезаны, клапана притёрты. Зажигание не трогал, ибо под январь всё готовилось. Лишь поверхность гбц шлифанули. Промыл, продул, клапана притёр, новые маслосъёмные и собрал. Распредвал 2E с подъемом клапана 10.2 мм Гидрокомпенсаторы поставил со старой головы, им пол года всего.
Патрубки, хомуты, шланги 3000р

На круг с бензином, герметиком, попить-поесть получается 34 т.р. только детали+ материалы.
гбц не перебиралась, ибо в допусках зазор клапан-направляющая
Прибавим от 20 т.р. за работу..... и если это был-бы моноврыск, то ещё провода вв, крышка распредлителя.....

Итого порядка 55 т.р. нормальная капиталка на совесть.
либо 35, если сам...

Иногда и радиатор охлаждения меняется.... ибо старый как гумно..

Какие есть проверенные варианты?

Ездил к Коваленко Ивану на фучика, подбирал для радиатора 675 мм вентиляторы...

лучше всех подходят от ВАЗ 21214 Нива обычная....
Вот их габариты.



Твой радиатор мал для турбомотора...