Steppen

 

Ежедневно утром наблюдаю серый г2 на Съезжинской (перекресток с Пушкарской). Привет! А еще вчера около 19 видел на литейном мосту офигенный Г1 used"а, он здесь наверно и не появляется, но все равно)

он уже отремонтировался после дтп?

 

Юра, дык я ему лобовое другое установил, что-то с фарой Дима сам сделал и всё.. дальше катается.

на пассях бывает вентиляторы под высокий и под ниЗкий радиатор. соответсвенно первый не влезет в гольфа.

Болгарка делает из кожухов под высокий радатор кожух под низкий. Там отрезать 40 мм железки...

Радиаторы от нивы ооочень громкие и дуют НА радиатор, а от пассата выдувают, за счёт дифффузора более производительные, дуют правильнее.... И намного тише, подключаются к штатной, надёжной проводке и датчику на 3 контакта.

А полировка подтёки снимет? (закономерный вопрос, да?)))))))

Надо видеть, но любой подтёк через пару дней после покраски можно удалить. Если тебе надо, возьми у меня на пару дней вертолёт. На нём оочень удобно красить сьёмные детали.

 

потусил с Юзедм на его новой игрушке г1

 

новая это громко сказано)

 

Не смотря на слепленные из шпакли передние крылья, ни одного жука.. а почти год прошёл в нашем влажном климате. Приварил гайку под лямбду, оно хоть поехало, а то простреливало, богатило... рулится как картинг, очень понравилось.

Кто-нибудь может посоветовать магазин какой-нибудь в Питере?

Искровский проспект дом 23 корпус 1
Магазин Ваг маг

Замена маслосьёмных колпачков на старом моторе- пустой онанизм.
Как минимум, если лень, нет денег, опыта, руки...., тогда направляющие поменять с клапанами и маслосёмными...... Если нормально делать, блок под ремонтные поршни точить, колено, промвал...
Если нет возможности нормально собрать мотор, то лезть в него нет никакого смысла.
Те, кто занимаются моторами постоянно, как я, меня поймут. Дрочеры польют помидорами.

если сам, имея оборудование, то от 200 до бесконечности.. если отдавать делать, то 350 и выше...

Стоит выкинуть из головы мысли о восстановлении, если человек задаёт вопросы на форуме о целесообразности проекта.
Дело это очень убыточно, вложенные силы, время, деньги не вернуть. Если есть большое желание поковыряться, может что-нибудь свежее взять, слегка битое, исправить и слить?

Можно начать с того, что стоковый крепёж шланга- есть большая скоба, очень гибкая.... в неё вставляется стоковй шланг и трубка с скобочкой. тут установлен вовсе не стандартный суппорт гольф 4, имеющий шланг пассат 5, выходящий не в стоковом месте.
Пластиковая стяжка, которая ближе к суппорту дополняет стоковый фиксатор, чтоб при замене колодок трубка из фиксатора не выскочила.
Стяжка, которая ближе к сайлентблоку балки удерживает трубку максимально близко к балке во избежаний неизбежных кол*цензура*ий трубки, приводящих к трещинам. А трещины при 100 Атм давлении могут привести к беде.
Да и вообще, спортсмены всё на стяжки лепят, не вижу в них ничего страшного, даже закупил по паре пакетов разных размеров.. и аккуратно и за пару секунд разрезаются.

Вчера Валерчик и Дима победили тормозной главный цилиндр, педаль стала туже, тормозить стало лучше.


Всегда есть человек, который вместо того, чтоб порадоваться за Диму, сказать, мол молодец, делай дальше, пишет про оригинальную трубку и правильность её прокладки.




У меня на пассате оригинальная трубка как змея по задней балке извивается...... и разве это правильно? вместо 43 см нормлаьной трубки там порядка 60 см...

Да ты успокойся... люди тысячу раз так делали...
http://www.vw-golf-c...opic.php?t=1561
Подойдет вместе с угловым редуктором, только *цензура*аешся обвес коробки колхозить

Приделать тросовый выжим 02A, тогда педальный узел трогать не надо, кулиса пассат B3 нормально прикручивается в тоннеле. Сцепление всегда лучше новое, лучше 228 мм найти маховик, под него сцепление. Есть ещё маховик 215 мм, он более распостранённый. Стартер сразу бесфтулочный от гольф 4. Ничего особо сложного. Главное- стремление.

А не подскажите номерки подходящего троса сцепления и штуки, которая вместо рабочего цилиндра сцепления ставится?

Трос сцепления для коробки 02A 357 721 335 E
Лапка выжима 02A 141 708 B
Шток выжима 02A 141 740 A
Стопорное кольцо 02A 141 730
Пыльник механизма сцепления 02A 141 728

На здоровье.

подскажите плиз цикл подтягивания головы в гольфе 1.3 мH менйал прокладку затенул по книге шас думая подтенуть

Не трогай.

p.s.: позарез нужна 63 труба пол метра, нигде не могу найти в городе (йошкар -ола - дыра)

Любой магазин зиловский или прочих грузоподобный автомобилей. У Зила 130 приёмные трубы 63 мм, что правая, что левая.
Стоят по 600 р за штуку. Там много гибов и прямых участков.
http://www.sod-98.ru...es/00000054.JPG

Чо по сцеплению посоны? luk или sachs? или похчо?

LUK 228 мм полёт нормальный. Похчо не пробовал.

что за материалы, и..конечно же, как организовали вентиляцию?

Грунты Новол, шпатлёвки Роберло, база 'PPJ', лак мечта черепашки, салфетки хз, разбавитель U-POL. 160 кубометров воздуха, каждые 10 минут проветривание вентиляции хватало, оседающего опыла оочень мало, пистолет низкого давления, мало взвеси лакокрасочных материалов.

если все как всегда - с водичкой, много ли мусора село на лак.

С водичкой, мусора мало, влагоотделитель из маслофильтра тоже хорошо работает За 2 часа до базы продули есь бокс, слив конденат, заменив фильтры воздуха.

на базе не проблема подшкурить, как на лаке вышло?

Как раз лак можно пошлифовать, а базу уже нет, но Дима очень тчательно подготовил, я постарался применить накопленный опыт. У Диммазика кузов тоже я красил в этом боксе. Только света было меньше, теперь 18 ламп, почти всё видно. Ну и температуру до 24 градусов догнали.
Ещё много факторов, как комбинезон, нормальная маска, перчатки, тчательно промытый пистолет, холодный воздух дали в итоге результат. Сегодня происходила сборка. Фары, решётки покрашенные, хром очищенный.. так всё красиво, Дима очень старается, тчательно подбирая крепёж. Будет СУПЕРКРУТО!

Продолжу серию вопросов.Педальный узел с b3 vr6 встает в гольфа или нет ??

Если под гидровыжим сцепления, то надо отверстие в моторном щите вырезать под главный цилиндр сцепления.