Публикации
Мужчина
Итак. Я сейчас буду продавать свою Ауди А6 С5 Avant Quattro 98 года. 2,5 TDI АКПП. Машина хороша, но мне её реально жалко убивать на стройке + хочется МКПП. Ничего против автомата не имею, но мне просто ближе к сердцу езда на механике. Денег на покупку будет 400 000. + заначка на ремонт.
Требования:
1. Большой клиренс (заезды на поребрик, газоны, сугробы). Каждый день 3 км я проезжаю по стройплощадке.
2. Полный привод. После Кваттры на передний не хочу пересаживаться.
3. МКПП
4. Надежность и относительная неприхотливость. Тут я скорее имею в виду то, что не надо будет покупать в случае чего "блок управления задним дворником за стотыщмильёнов". В плане механики - я в состоянии и ГРМ поменять и бошки скинуть.
5. Год 2004-2006.
6. Большой багажник, чтобы и коляску запихать, и на природу отдохнуть съездить.
По моим соображениям в эти параметры идеально укладывается Форестер 2.0 атмо 2006 года. Турбо оппозит будет, скорее всего, уже на подходе, а атмосферники довольно живучие.
Были мысли об XC70 на МКПП, но это 2002 год, и при общей надёжности с Лесником отдельные детали могут выйти очень дорогими.
Что думаете?
Давно не заходил. В 2012 году тоже встал вопрос машины для работы и семьи (Джетта до сих пор в стадии восстановления), откатал зиму на Ниве короткой и понял, что нужен 4*4, но размер побольше. Сначала смотрел в сторону ВАГа, а в итоге Subaru Outback Limited Edition 2004 года выпуска, 2,5 литра, атмосферник, МКПП nhttps://www.drive2.r...30376152119852/
Уточню: семья из трех человек и одной собаки. Много вещей перевозится с/на дачу. Дороги - 30% асфальт, 60% грейдер, остальное - разбитые грунтовки.
Субару Вам в помощь ... подвеска не убиваемая, по опыту ... двигатель атмо живучие (хотя сам сменил по дурости) 2,5 литра более требовательные к жаре, если МККП то хотошо, если томат то лучше выбрать с блокировками и прочими плюшками (не помню точно TZ или TV коробку нужно выбирать)
Вы что, сговорились все по поводу Соболя?))) Я инженер на стройке, я не перевожу материалы)
Форестер 2.0 не очень надежный по мотору, проблемы с масляным голоданием 4-го цилиндра. В версии 2.5 таких проблем меньше. Так что лично я за 2.5 атмо.
Это у турбовых проблемы с 4м горшком, насколько я знаю.
Поздновато конечно, но первым летит первый горшок т.к. начинает разбалтываться основной шкив, а он с резиновой вставкой. Разбирал свой 2,5 после проворота вкладыша ... оказался второй горшок.
