White NIC

С год не был на форуме ... Белка рад за тебя

Для котов есть спрей приучающий куда ссать

Чтобы выставить заслонку в нормальное положение, что крутить нужно? и какое для неё нормальное положение? - тут нужно мануал глянуть я щас так не помню

Просто винт же, как раз и двигает заслонку?, т.е. вертим вправо он открывает, вертим влево закрывает заслонку... соответсвенно, подача воздуха, то больше, то меньше...

Если крутить на дозаторе шестигранник, что он конкретно изменяет? - он меняет СО т.е. обогащает или обедняет смесь, а "просто винтом" ты просто в этот момент подстроишь ХХ т.к. от изменения СО он тоже будет меняться.

Какой датчик находится снизу под патрубком радиатора (он ещё стоит к верх "ногами")? - Датчик температуры охлаждающей жидкости

Ну и из-за чего по твоему мнению, машина то резвая, как ракета, то дохлая как черепаха? - из-за неправильной смеси запросто... смесь бедная - ей ехать не на чем .... слишком богатая - она захлебывается

Это мое мнение...

Я спать...завтра буду только вечером перед компом ...ну и Самаре тоже

чтобы выставить смесь тебе нужен просто винт (из-за которого воняет из трубы) + шестигранник + тестер ....но и желательно заслонку выставить в нормальное положение (мы же не знаем что ты там сейчас накрутил с ней)

я думал что на тросике винт с гайкой это холостой ход....

это на сколько я понял начальное положение заслонки

на плоско отверткой ты крутишь винт холостого хода...

вот накидал побыстрому

да нихрена у нас нету по этим инжекторам никого(((
вот думаю в новокуйбышевск сгонять, там кто-то слованулся...

сначала узнать кто - если мне память не изменят то мастера звали Олег...работал он раньше на грозненско ... если он то даже не лезь....бабло выкинешь а результата возможно и не увидешь

может так попробовать

нужно подключить миллиамперметр (тестер) в разрыв проводов, идущих к дифференциальному регулятору. Дифференциальный регулятор -- такая пластмассовая штуковина, висит справа на боку дозатора, имеет фишку в двумя проводками.
Фишку отстегнуть, одну из ног фишки соединить с регулятором (не попутать полярность!), другую ногу -- к тестеру, второй провод тестера -- в остатнюю ногу регулятора.
На тесетре поставить шкалу 200 мА (можно и 100, если он 200 не умеет) завести, прогреть.
Наблюдать ток. В правильно отстроенном КЕ-Джетронике на GX-е ток колеблется вокруг 10 мА. Т.е. 7-13 мА. Постоянно прыгает туда-сюда.
Если там другие значения, надо попробовать отрегулировать.
Условия -- исправная лямбда и датчик температуры ОЖ.
Нужен длинный шестигранник на 3. Его вставляют в отверстие на "лопате" сразу за дозатором. Сам шестигранный регулировочный болт часто зарастает грязью -- тогда надо почистить его чем-нибудь типа тонкого шила. Поворачивать совсем по чуть-чуть. Результата ждать секунд 10-15.
Смысл вращения и смысл показаний тока таков:
Вращая шестигранник по часовой стрелке мы обогащаем смесь. Против часовой, как нетрудно догадаться -- обедняем.
Система сама по себе пытается привести смесь в норму. При этом если ток больше 10 мА -- система пытается обогатить смесь, которая иначе была бы бедной. Значит надо помочь системе и обогатить ее вращением шестигранника. И наоборот -- если ток меньше 10 мА, система пытается смесь обеднить, потому что она богатая. Опять надо ей помочь и ее обеднить. Т.е. превести смесь к таким значениям, чтобы системе не нужно было ее сильно корректировать.
Если получится отстроить смесь на ХХ, можно проверить, что будет на 3000 об/мин. Должно быть все тоже самое. В момент набора оборотов ток может быть больше, но при удержании оборотов на постоянном значении опять должен колебаться вокруг 10 мА.

Датчик температуры проверить легко -- на прогретой машине померить сопротивление. 230-190 ом -- нормально.

Заказывал себе накладку на консоль для АКПП в экзисте пришла вот в такой упаковке



на упаковке указан сайт ... там есть типа онлайн-магазин и в нем продаются вещи на которые в экзисте цен уже нету...

да не дешево, но вдруг кому-то поможет.

vw-classicparts

Подвесной насос менян 3 года назад на новый БОШ, уже как год жужит.......но продолжает ездить. Прочитал где-то что подвесной может жужжать из-за того что умер погружной.
Осенью его смотрел ...сетка была практически чистая (три соринки).

Вот и возник вопрос как его проверить .... желательно чтоб через его електрическую часть .... т.к. мерить всевозможные давления для меня это беда.

Вот так вот придумал, срезаешь с заглушки основную часть, оставшуюся рамку напильником подгоняешь под размер переключателя + у переключателя необходимо удалить усики иначе рамку разорвет.