gleb

Хочу выслушать мнения знатаков в этом деле или может кто сталкивался с этим.Вообщем прогнил правый передний стакан,в районе опорника,нижний шов ,где с завода приваривают в идеале.Вопрос в том как лучше сделать,какую сварку использовать??мнения местных кузовщиков расходятся,подваривать частисно или менять стакан..частично подваривать получится только горелкой,т.к обычной сваркой туда проблематично подлезть,но горелка выжигает металл и ослабляет его,он становится более подверженным коррозии,целеком переваривать тоже очкую,типо не надёжно,криво приварят,впринципе запасной стакан есть.,для наглядности могу завтра фоты сделать.Машину продавать не собираюсь,поэтому  хочется что бы надёжно было сделано..

Беспокоит сия проблема..нестабильный холостой ход,почистил карбюратор,отрегулировал,поменял прокладку над верхней крышкой карба,поменял экономайзер в сборе,из под носика уск насоса бензин не сочится.,свечи менял год назад (денсо),после поездки выкручивал,норм не чёрные,провода менял перед зимой. Прогрев нормальный, динамика тоже хорошая,а когда на холостом ходу наблюдаю за стрелкой тахометра она как бы держится норм 900-950 об/мин и периодически происходит провал оборотов 850 примерно в момент подтраивания, небольшие прохлопывания из глушителя.Как предположение вакуумный усилитиль тормозов неисправен,но проводя проверку (несколько раз нажимая на педаль тормоза потом заводя педаль уходит ,как положено)а вот если машина заведена и несколько раз понажимать на тормоз обороты возрастают. От карбюратора идёт односторонний клапан в вакуумнуму усилителю тормозов,подключён как по схеме,только вот продувается не в вакуумнику,а наоборот….подскажите в чём проблема может быть???