Vova-Moscow

400 граммов,

можно снять 2 резиновые трубки - и выдуть сжатым воздухом.

У меня знакомый покупал за 15 тыс.руб.

Может "выстреливать" - а бендикс проворачивается вхолостую под нагрузкой  (виноват бендикс)

У меня такое было из-за бендикса.

Не факт, что вам "в сервисе" поставили хороший.

Если "жужжит" - то большие контакты втягивающего уже замкнулись, электромотор работает... и прокручивается вхолостую.

виноват или бендикс...

или в "шайтан-сервисе"   забыли внутри стартера надеть прорезь якоря втягивающего на пластмассовый рычаг привода бендикса...

или стартер установлен с перекосом!

С резонатором тише не будет, т.к. он резонирует ;)

То, что Вы называете "резонатор" - это на самом деле "передний глушитель" - он (по немецким докам) гасит 70% звука!!

У меня такой же карб.

На Вашем фото П-образный конец пружины, который надевается на шток заслонки, загнут неправильно!!

(посмотрите на фото своих "старой" и "новой" пружин - увидите разницу)

Поэтому он при работе упирается своим выступающим углом в корпус и подклинивает!

На запасной пружине - правильно.

Смазывать ни в коем случае нельзя - будет только хуже залипать.

Если смазана - отмыть бензином.

Растягивать пружину не нужно - основание, в котором она закреплена, поворачивается плоскогубцами.

Не вводите людей в заблуждение -

в уступ, отмеченный "стрелкой", винт не должен упираться НИКОГДА !!! (это ограничитель)

Регулировка раз и навсегда делается подгибанием "усиков" на вращающемся с пружинками приводе заслонки.

СРАЗУ после запуска на педаль газа НЕ нажимать! (нет никакого смысла),

а вот "перед запуском" нужно СЛЕГКА 1 раз - чтобы ступенчатый диск провернулся в положение "пуск" - и винт упёрся в уступ "кружком" на расстоянии 1 мм от следующего (меньшего) уступа. Как это и нарисовано на немецкой картинке.

Зазор приоткрытой после запуска воздушной заслонки на моторах 1,3 ровно 2 мм (точно измеряется сверлом) и регулируется винтиком на конце пластмассовой тяги от вак.камеры.

Обороты сразу после запуска 1500-2000 (регулируются вращением винта "А")

выше 2000 подниматься не должны - только снижаться при прогреве по мере поворота (спиралью) ступенчатого диска.

Тот - что КРУЖКОМ ОБВЕДЁН !

На работающем двигателе открыть карбюратор, раскрутить до 2000 оборотов,

с расстояния 20 см выпустить пол-баллона или больше "круговыми движениями"

(осторожно - очень едкий аэрозоль! баллон держать на вытянутой руке - иначе облако капелек глаза повредит!!)

если не сложно, могли бы сказать, где находится провод на массу на карбе?

Электроклапан "отсечения ХХ" - обведен кружком наверху.

Провод "массы" - внизу, коричневый (надевается клеммой на контакт под одним из болтов крепления впускного коллектора).

Кстати - видите внизу 2 "вакуумные трубочки" (одна для октан-корректора, вторая для термоклапана на заборе воздуха в фильтр).

К ним подключены целые шланги? - иначе тоже может подсасывать воздух и глохнуть на ХХ.

Как уже здесь написали выше - те же проблемы при повреждённом "вакуумном усилителе ТОРМОЗОВ" !!!