Tamoffs

Теперь про УОЗ -перерыл много инфы по этому и все равно настолько ни чего внятного- везде по разному. Хочется узнать чему верить, а чему нет:
EZ
PN
RF
В этих описаниях во всех трех вариантах (про УОЗ) стоит буква "V" т.е. с вакуумом - я понимаю что с подсоединенным шланчиком вакуумника, и соответственно угол у всех трех одинаковый 18гр., только на разных оборотах -
у RF -750, PN- 900, EZ- idle( здесь непонятка что это такое?), в принципе это практически одно и тоже,
Так вот, а в разных мануалах по гольфу написано что на 1.6 УОЗ д.б. 18гр., а ниже про RF что шланг с вакуумника надо снимать - 10-15 гр. минус, а это уже совсем другое дело и где тогда правда? Хотя по логике у RF и PN распредвалы одинаковые, неужели разные карбы хотят разного зажигания?

Теперь конкретно про свой случай двиг EZ, голова от PN с карбом 2Е2 - по сути дела это и есть RF , но почему тогда если я ставлю 18гр без шланга, то голова идет в разнос - трещит ехать не выносимо и прострелы в глушителе, а если ставлю в 18гр. с вакуумником, то машина просто черепаха, щас стоит где-то 23-25гр. с вакуумником машина едет нормально, но при резком ускорении на оборотах от 2000 до 3000 мотор трещит каким то мне непонятным металическим звуком толи клапана, толи гидры х.з., на детонацию явно не похоже, если набирать обороты плавно то все ок, еще особенно это заметно на холодную- больше треска. Так сколь же мне тогда выставлять? если сводить к тому что у меня RF?

Если таблетка в поряде , остаеться диодный мост ( мож один диод крякнул), остальное вродь как не причем.