Роман GL

Привет всем! Имеется гольф 2 1.8 16v kr турбо. Впрыск стоит kE!-Jetronic от пассата б3. Установлен турбокомпрессор ккк 24 и все требуемые для его работы детали. Также стоит спортивный регулятор топливного давления с манометром.  В общем ситуация такая: при бусте 0,4 - 0,5 бар авто валит без проблем. При бусте 0,8-1 бар сразу на верхах появилась детонация. УОЗ был около 15+ гр. Уменьшили уоз (осталось около 5+ градусов). Детонация исчезла,  машина стала валить сильнее, но на верхах при тапке в пол появляется резкий затык! Обороты резко падают, двиг чуть ли не тормозит, буст с 0,8 резко падает практически до нуля! При открытом дросселе слышен низкий звук во впуске типа "пуу-ууу". В этот же момент убираю газ, машина дальше едет нормально. потом опять газ в пол, валит тыщ до 5500 и затык. Было проверено только на 1й и второй передаче. На первой сначала показалось, что уперся в отсечку (тахометр пока временно не работает), но на второй передаче этот затык появился на ранних оборотах, по ощущениям и на слух в районе 5500-6000. что может быть? Заливает или наоборот дико беднит? Свечи с темно коричневым нагаром. Давление топлива выставили около 6.2 атм., выше на 1 атм, чем заводское. бенз 95. свечи ngk iridium.  Или попросту не справляется система зажигания?

Привет всем! У меня такое дело.. Поставил турбокомпрессор от ауди kkk k26 на 16v KR. Впрыск естественно K-jetronic. Буст настроил на 0,1-0,2 бара, вваливает иногда до 0,4. Нужна помощь/подсказка: на первой передаче машина валит. после 3000об/мин стрелка тахометра резко до отсечки и колеса в буксе с характерным свистом турбины. на второй передаче машинка едет не очень..можно сказать вяловато. практически также как и на атмосфернике. До 5000об/мин тяга есть, после 5000 уже разгон медленный (на второй передаче). На третьей также. На четвертой немного едет лучше чем на атмо-моторе.. Вопрос: такое происходит из за недолива бензы или из-за перелива? Свечки выкручивал-черные, как перелив.. Или возможно из-за слабого давления на форсунках? Заранее спасибо..