MMBass

Теперь можно пробовать запускать. Но чтоб хоть как-то ускорить процесс "изгнания воздуха" из системы я залил ДТ через верхний патрубок обратки на ТНВД, грамм 200. Теперь нужен только сильная АКБ, т.к. крутить придется долго. Мой старичёк на 7 разе сел, но Голф ещё не завёлся, хотя через прозрачные шланги подачи топлива было видно, что ДТ уже начало засасывать из бака. На помощь пришла БМВ. Прикурили, (2-3 мин.) двигатель начал схватывать и через пару секуд уже самостоятельно работал. Заводится также хорошо с пол оборота, значит никакие настройки ТНВД не сбиты. Вся работа заняла 6 часов, зато теперь всё сухо, ничего нигде не капает и 15000 дома остались. Это мой первый фотоотчет, если что не так прошу поправить меня. Может кому-нибудь он пригодится. Фоткал на телефон так что за качество извиняйте.

Далее придётся постараться, с первего раза поставить крышку может не получиться.
1.Поскольку я не откручивал болт регулировки подачи топлива, т.к. на нём заводская пломба и поэтому нужно чтобы он внутренней частью нажал на рычаг (Отмечено жёлтым) усилие пружины этого рычага довольно сильное. Я воспользовался отвёрткой при установке.
2.на тот же рычаг нужно одеть ось от вала (отмечено красным).
3.И та малекая пружинка. При установке нужно быть более внимательней к ней , чем при снятии.



Все шайбы должны быть за рычажком


Собираем всё в обратном порядке


Убеждаемся, что всё прикручено и плотно прилегает

Теперь осталось только прикрутить рычаг всережимного регулятора оборотов.

Тут тоже придется с пружиной помучиться. А главное не забвть про метки.


Фото готового насоса нет, оно открывается только в телефоне, на компе не хочет.
Всё устанавливаетя в автомобиль в обратном порядке.


Надевается ремень ГРМ (Не забываем взглянуть на метки - коленвал, распредвал, ТНВД). Подсоединяем к насосу все топливопроводы тросики и провод на электромагнитный клапан.

Теперь снимаем ТНВД и отсоединяем трос управления холодного пуска (отмечено жёлтым).
И тут теперь хорошо видны места протекания (отмечено красным)


Снимаем мешающие дальнейшей работе детали, главное, чтоб ничего не потерялось


Перед снятием обязательно запоминаем, как стоят рычаги - это важно!!!


Метки на приводе газа так же должны быть запомнины. Итак все интересующие детали сняты, промыты в солярке.


Теперь предстоит снять крышку с ТНВД: откручиваем 4 болта сверху (внутренние шестигранники). При снятии будьте осторожны, внутри имеется маленькая пружинка, которая может ускользнуть внутрь насоса. Нужно чуть приподнять открученную крышку и например пинцетом отсоединить и извлечь пружинку.


Ну вот и подошли к замене резиновых прокладок. С этой частью всё просто, откручиваем, вынимаем старую, вставляем новую и закручиваем обратно. С этого места не текло, но , как говорится - на всякий случай... Под этой крышечкой тоже пружина и шайбы. Собрать так, как было не составит труда.


С другой стороны чуть сложнее. С этого места и начал течь ТНВД.


Заменяем 2 резинки


Закручиваем болты, надеваем на шлицы рычаг, соблюдая метки, вставляем и фиксируем ролик с пружиной.


Далее вал на крышке сбоку. Тут резиновое колечко-1 под металлической шайбой-2


Заменяем прокладку и собираем узел, тут всё просто - меток нет.


Укладываем ркзиновое кольцо в канавку и надеваем резиновое колечко на вал привода "газа". Металлическая шайба не должна быть потеряна.


Вот так.

Далее снимем металлический топливопровод и надеваем на форсунки пластмассовые колпачки из ремкомплекта, чтобы туда не смогла попасть грязь.




Далее откручиваем 3 болта с одной стороны



И четвёртый с другой (самый неудобный)

Менять буду только вот эти


Снимаем Воздушную трубу и защитный чехол ремня ГРМ


Выставляем по меткам ТНВД, коленвал и распредвал, ослабляем гайку крепления приводного шкива ТНВД

Доброе всем время суток! Хочу поделиться своей проблемой и способом, как её устранить.

У меня Гольф 2 - 1.6 дизель и недавно заметил, что стал подтекать ТНВД, сначала где-то с низу, потом сверху прям на всережимном регуляторе оборотов. Через нечколько дней он уже не подтекал а чуть ли не фонтаном бил. Нужно менять прокладки. Дизельный сервис запросил 15000 тг., это многовато для замены нескольких резинок. Было принято решение менять самому. Приобрёл ремкомплект FLAG 1467010059А универсальный за 4000 тг. В нём около 40 прокладок (пластмассовые, медные, резиновые). Нам они все не пригодятся т.к. насаос без электронного управления и менять дуд только те, которые вышли из строя.