Владимир Анатольевич

Купил на разборе 085 кпп DKF 97года.сказали исправная с малым пробегом от фольсваген-поло 97года .Поставил на свой HK-1.3.....и о.о.о.чуда не случилось.....на всех передачах шум вжик-вжик-вжик....особенно под нагрузкой.Короче попал на расходы.Снять - поставить 4 тыка. Ремонтировать в сто не берутся.В других сказали очень дорого .Пришлось самому снять с кпп правый фланец .открутить 13 болтов по кругу и аккуратно снять корпус крышку сцепления не снимая выжимной.И все стало видно в чем дефект! Конический подшипник вторичного вала изношен сильно.который ближе к дифференциалу.его сразу видно.раковины и выбоины на роликах и на беговой дорожке наружной обоймы.....А дальше дело техники - сьемником тарельчатым снял внутреннюю обойму. а потом изогнутым зубильцем выбил наружнюю обойму.Потом взял новый подш-к внутренний от заднего колеса и все водрузил в обратной последовательности.Крышки кпп смазал красным герметиком.Поставил кпп на машину и все окей! Шума как не бывало.Масло кастрол 75W90 синтетика 3литра.Правда еще один момент - правый фланец у этой половской кпп на 12мм длинней родного. поэтому пришлось пойти на хитрость.Снять внутреннюю гранату и выбить сферическую шайбу.Затем гранату забить до упора и поставить сферич.шайбу и одеть стопорное кольцо.Таким образом укоротить палку привода на 3-4мм.

Там тахо от катушки считает обороты, поэтому *пох*. Как настраивал зажигание, по стробоскопу? вакуумкорректор подключал?

я ставил 08 трамб. на свой НК.но ведь унего другие характе-ки....он градусы больше дает да и намного раньше.т.е с 800 об. а надо с 1500об.....а это плохо для двига..долго прогревается.жестко работает...расход увеличен...т.к смесь горит раньше....кшм изнашивается быстрее...наверно надо подогнать харак-ки под роднои контактный трамб....пружинку подтянуть первую....я до этого не добрался..пока оставил конт.трамб.на родном месте. а так можно настроить 08 трамб.только вакуумник придется родной приспособить к нему....у них тоже характе-ки отличаются......