EEUG

ЭБУ предпоследней версии (насколько мне известно). Там 3 программы самодиагностики:
- запускается двигатель, производится поездка до прогрева, педаль акселератора пару раз «в пол». После остановки двигатель не выключается, ну и далее как везде пишут, на 4-5 секунд замыкается контакт самодиагностики и наблюдаются коды (при работающем двигателе).
- при выключенном зажигании замыкается контакт самодиагностики, включается зажигание (двигатель не запускается), через 4-5 секунд контакт размыкается. Одно из исполнительных устройств (клапан ПДЗ, реле подогрева, позиционер ВЗ, или клапан угольного фильтра) начинает щёлкать. Так проверяется целостность эл. цепи и само устройство. Для перехода к следующему устройству снова замыкается контакт самодиагностики на 4-5 секунд. При этом светодиод самодиагностики показывает код устройства (те-же мигающие последовательности).
- при выключенном зажигании замыкается контакт самодиагностики (двигатель прогрет), запускается двигатель, через 4-5 секунд контакт самодиагностики размыкается. Частота мигания светодиода показывает то, что измеряет датчик кислорода (лямбда). Можно поездить и посмотреть (ну или понажимать на «газ»), как происходит регулировка смеси (я светодиод у себя в приборку встроил, для удобства и контакт самодиагностики с реле подогрева совместил (как в Ауди 80)).
Посмотрим, выявит это что-нибудь. Дальше будем смотреть по результатам.
P.S. Ещё рекомендую обратить внимание на потенциометр и его контакты (наблюдал у себя когда-то неполадки с ХХ из-за позеленевших контактов в колодке потенциометра).

А вопрос какой? И версия ЭБУ?