Wana

Вот цвета проводов к потребителям из оригинальных схем
Клапан стабилизации холостого хода - зеленый/черный, черный/красный, зеленый/красный
Датчик детонации - зеленый, черный, коричнневый.
Пусковая форсунка - черный, зеленый/белый
Термовременное реле - зеленый/белый, красный/черный
Температурный датчик ОЖ(двухконтактный) - синий/белый, коричневый/синий
Лямбда - черный, её подогрев - красный/белый и коричневый
Датчик температуры масла - зеленый/черный

Второе фото - датчик T масла вкручен со стороны моторного щита. Второй датчик вкручен либо как заглушка, либо для чего-то другого. На ке-джетронике по схеме только один датчик ОЖ используется (двухконтактный). И одноконтактный для указателя температуры.
Шестое - да, для повторителей в крыльях.
Восьмое - подогрев лямбды

... На нижние цифры мона не заморачиваться.

Ну почему же.. Нижние тоже нужны. К примеру: второй справа вывод на твоем рисунке. На конце квадрат с цифрой 18. Вот он находится напротив нижнего ряда цифр, в данном случае над нр 194.
Теперь ищешь схему, где внизу будет стоять нр 18 и над ним будет вывод с квадратом и номером в нем 194. Это один и тот же провод

Так-то сто раз уже писали.
В электрике полно таких тем.
Синий тонкий провод, приходящий на генератор - на нём при включении зажигания должно быть 12 вольт. При его обрыве лампа гореть не будет. Вот его первым делом проверять.

Вольтметр в хозяйстве есть?

Регулятор для генератора Бош и генератора Валео
Других вроде на 1,6-1,8 не ставили.

И еще - если у вас с разборками всё ок, то не думайте, что в регионах так же все песдато.
А тем более на трассе, где кроме тазомагазинов (и те могут оказаться в 50 км) нихрена больше нет.

при чем тут руки?! ты гробишь резьбу в ступицах закручивая болты в натяг...

Да ничё там не портится. Вазовские диски сделаны из такого говна, что резьба диска/барабана их просто не замечает и после второго прикручивания уже можно смело считать, что разболтовка у колес - 4 на 100
Третий год гоняю с вазовским диском (типа временно поставил, ага), ничего не отвалилось.
Если уж так страшно, то можно малость рассверлить отверстие, самую малость.

А с чего глохнет? Он ыщё на аккумуляторе поработать должен

А по-моему надо найти все дыры в кузове и устранить попадание воды в салон и печку, то есть причину. А не бороться со следствием. Тем по этому поводу создано миллион

почему?
,моя цель дать человеку информацию которую он попросил.я же неговорю что мол непокупай а всеголишь обьясняю проблемные места,на которые он посмотрит и сам уже решить стоит ли связыватся.да и опять же все это цена вопроса,а может он благодяря нам увидит какието конкретные косяки на которые он необратил бы внимание? (ведь человек как я понимаю за тем сюда и пришел-чтоб непопасть в просак ,как случалось некоторыми людьми,в том числе и сомной)и откажется от данного экземпляра,или же существенно снизит цену

Да я чё, я ничё. Мне б столько инфы при покупке. Сейчас бы ездил на другой машине))))

Кто минус поставил и резолюцию не написал? У меня в бардачке комплект таких катается, буду ставить, ибо цвет машины черный, под ручками царапины очень бросаются в глаза, как будто наждачкой прошлись. Но где взять не знаю. Посмотрю, вдруг на них номерок какой есть.

поздравляю дружище!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

да кстати на передачи вынуть шток переключения передач неполучится(это требуется по книжке)но коробку можно разобрать и так,без его вытаскивания(геморнее немного но можно)единственное что у тебя просто при разборе многие внутренности(в часности вилки)будут не наместе стоять а высыпятся тебе в руки,но это ерунда,вобщем если решишь дербанить сам коробку,спрашивай чем смогу-помогу
думаю у тебя такаяже байда как и у меня случилась(но для большей уверенности попробуй выдернуть передачу из подкапота,только не ломом а руками иначе можешь хуже сделать)

Насколько я помню, мне шток вытащить каким-то макаром удалось, вилки рассыпались и коропка развалилась на две части. Двумя длинными отвертками шурудил в механизме переключения.
На коропке действительно, как тут недавно кто-то сказал, надо разобрать всё что можно открутить и вытряхнуть из неё всё, что открутилось))
тут моя тема

е404 - это что пищевая добавка что ли?

В точку! Выносит и разрушает мозг

1.Попробуй завестись на холодную и отключить пусковую форсунку. Либо вобще её вытащить, заткнуть отверстие в коллекторе чем-нибудь (смотри, чтобы это "что-нибудь" не всосало в коллектор!) и проверить , не льёт ли она при горячем двигателе.

2. лопата отцентрована? За стенки не цепляет?

3.Фильтр воздушный в каком состоянии?

4. КСХХ при включенном зажигании должен жужжать.

5.Трубка вакуума к мозгу зажигания. Подсосы воздуха.

6.Тахометр это электрика. Либо пропадает сигнал с катушки, либо в приборке отходит стабилизатор напряжения. Попробуй, когда он не работает, долбануть кулаком сверху по торпеде. Если стрелка прыгнет, лезь в приборку. Это конечно хреновый совет по диагностике, но мне помогло найти неисправность))

7.Целостность проводки: датчик Холла - мозг зажигания - коммутатор - катушка, кнопка на дроссельной заслонке.

8.Поменяй местами провода с одноконтактных датчиков. Например желто-красный (стрелка температуры на приборке) с зелено-красным (сигнал для мозга ХХ). Если ничего не изменится, можешь так и оставить.

9.Крышка трамблера и бегунок, контакты почисти.

10.Питание на РУДе. Должно быть постоянно при работающем двигателе.

11.Сними шланг вакуума с РУД-впускной коллектор, тонкий такой, и попробуй через него высосать воздух из РУДа. Если высасывается свободно, то ставь заглушку в сторону коллектора, это порваны мембраны в РУДе.

12.Скинь разъем с клапана торможения двигателем. Находится за корпусом воздушного фильтра, соединяет воздуховод к дроссельной заслонке и сам корус фильтра.

13.Сетка в пустотелом болте топливной магистрали на входе в дозатор. Периодически засоряется. Обратно будешь закручивать - осторожней, не сломай болт.

Все операции делай по отдельности, чтоб понять где косяк.

Для начала проверить, есть ли масло в коробке и в каком состоянии. Дальше. Убрать люфты в кулисе и тягах переключения передач. Отрегулировать механизм переключения, чаще всего в нем дело.
У задней передачи нет синхронизатора, плохо включается она только из-за того, что выше написано. Первая передача тоже чувствительна к регулировке. Но с ней пятьдесят на пятьдесят.. Может и синхронизатор умирать.
Шуметь на холостом умеет не только коробка, но и сцепление, если в диске разболтались или вылетели или сломались демпферные пружины. Загони машину на яму, заведи и послушай снизу, в районе стыка коробки и двигателя. Иногда оттуда доносятся очень неприятные и странные звуки. Это те самые пружины в свободном полете. Там же, снизу на колоколе коробки, найдешь квадратную площадку с выбитой маскировкой. На ней тип, дата, номер коробки.
Ну а если вся профилактика не поможет, вот тогда придется лезть в сам коробас..

нужен номер крипление переднего широкого бампера, которые на самом бампере...
заранее спасибо

165807193B