IPB Style© Fisana

Перейти к содержимому


Valeryan

Регистрация: 12 Oct 2012 23:23
Offline Активность: Jun 08 2023 23:50

#1849627 НАШИ МАШИНЫ

Написано Valeryan 17 January 2018 - 17:58 PM

Добавимся и мы:

 

VW-GOLF II GTD, 1991 г/в

 

f5f1a2b089c7.jpg

Прикрепленные изображения

  • P1180881 (копия).JPG
  • P1180884 (копия).JPG

  • 1


#1452812 Das Auto

Написано Valeryan 02 November 2012 - 14:17 PM

Продолжим...


Фото моторного отсека делалось ещё, так сказать, на завершающем этапе ремонта автомобиля.  Тогда  мотор (подкапотное пространство)  ещё  не  был  помыт, не хватало кое-каких деталей и т.д.

 

 

5e547efd7f89.jpg

 

 

2d6d66f037eb.jpg

 

 

 

8ff94de1a59a.jpg

 

 

f7ea0788d2cf.jpg

 

 

adc33eef52f1.jpg

 

 

 

40e3e0017149.jpg

 

 

b039967c15ed.jpg

 

 

1ed6444f241f.jpg

 

 

1b4aca5adbd6.jpg

 

 

5342be5ae136.jpg

 

 

0a144fab3338.jpg

 

 

6ceafc29610f.jpg

 

006a3fd7806e.jpg
 

 

9afacff46890.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ну и напоследок "семейное" фото, правда, в неполном составе:

 

 

26de6a869052.jpg

 

 

d32e57da5e82.jpg

 

 

56492c10cd3e.jpg

 

 

 

5287e35a195a.jpg

 

 

72f9fd2abafa.jpg

 


  • 8


#1452504 Das Auto

Написано Valeryan 01 November 2012 - 22:38 PM

Приветствую, уважаемые форумчане!

Из-за нехватки времени не так часто (как хотелось бы) удается посещать данный форум. Много интересного и познавательного периодически "черпаешь" отсюда! До сего момента был только в качестве читателя/зрителя этого форума. Теперь, думаю, дай-ка и я свой аппарат засвечу здесь...

Немного предыстории.
С 2000-ого и по 2010-ый год был у меня подобный турбодизельный аппарат VW Golf II.  Мотался на нём по работе ежедневно и очень много. Он был 1987-ого года и...  он был красного цвета. Очень нравился мне своей надёжностью, выносливостью, простотой, экономичностью, ремонтопригодностью, да и внешне (IMHO) вполне симпатичен... Но, увы, пришлось с ним проститься (продать) по причине всеобщей усталости, в основном кузовщины. Да и пробег был уже недетский, далеко за 500 тысяч км. Хотя турбина была ещё вполне живой! Остались о нём лишь очень добрые воспоминания, да пара-тройка фотографий:

 

3f59fa6d50c2.jpg
.
b24e45276cba.jpg
.
19bcd5d95cda.jpg
 
.

   И вот спустя всего  год после его продажи, поездив на других автомобилях, поймал себя на мысли, что я постоянно засматриваюсь не только и не столько на красивых девушек (и женщин тоже), сколько на вторые Гольфы ))... И что-то мне так  взгрустнулось, так я заностальгировал по бывшему своему турбодизелю, что захотелось ещё... Да, да! Захотелось ещё, причём очень и очень сильно: обладать, владеть, управлять, обслуживать, наслаждаться, любить и быть всегда рядом с подобной машиной и именно с GOLF II второго поколения, конечно, желательно ещё и с турбодизельным вариантом! Ностальжи...)) Благо тогда (на момент поиска машинки с апреля по сентябрь 2011-ого года), хоть и с трудом, но ещё можно было найти неплохо сохранившийся экземпляр... Всё, решено! Буду искать, искать и ещё раз искать!

   Искал долго... Мучительно долго))... Более полугода... За это время пересмотрел немало более-менее приглянувшихся мне вариантов, но всё это было не то, потому что это всё были варианты именно "более-менее". Но я знал, что я его найду! Найду обязательно! И таки я его нашёл)))...

   VW- GOLF II GTD, 1991 г/в, турбодизель, пятидверка, на механике. И вы не поверите - он снова красный!!! Он красный!!! Всё тот-же TORNADOROT!!! Брал машину в сентябре 2011 года. Гольфик на момент покупки пребывал ещё в довольно приличном и бодром состоянии : состояние салона, КПП, турбины и ТНВД было на "5" с минусом. Кузов и мотор - на твёрдую "четвёрку" с плюсом. Оперативного хирургического вмешательства требовали тормозная система, ходовая часть, сцепление и кое-что по мелочам - всё это  поправимо и несложно довести до ума. Жаль, не зафиксировал в тот момент на фото его "тогдашнее" состояние, да и сам процесс приведения автомобиля в божеский вид. За полгода я машинку почти полностью перебрал. Скурпулёзно, дотошно и качественно устранил мелкие (уже появившиеся на тот момент) "жучки" коррозии на кузове с практически полной разборкой авто - "прошёл", что называется, каждый квадратный сантиметр кузова, заглянул в каждый уголок. Кстати, как я уже сказал, кузов был в таком неплохом состоянии, без дыр и сквозной коррозии, что при ремонте даже ни разу не потребовалось воспользоваться сваркой - это весьма и весьма радовало! Согласитесь, друзья, восстановление кузова без сварочных работ - это ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ ПЛЮС! Так как родной заводской красный акрил с завода был, естественно, без лака и выглядел несколько потускневшим и выцветшим от времени, я решил покрыть кузов хорошим лаком (не столько и не только для красоты, сколько для защиты от коррозии и от последующего выцветания). Сказано - сделано! Теперь родной красный акрил "укрыт" высококачественным лаком. Установил полностью новые тормоза, включая:

-   суппорты VAG;

-   тормозные диски и барабаны BREMBO;

-   главный тормозной цилиндр и колодки ATE;

-   тормозные трубки, шланги, цилиндры, тросики ручника и т.д.;

А также:

-   новое сцепление LUK;

-   часть ходовки;

-   все сальники;

-   жидкости и т.д. По мелочам - всего и не перечислишь;

-   промывка всей топливной системы со снятием бака;

-   диагностика и обслуживание (по мере необходимости) всех узлов и агрегатов у авто, включая стартер, генератор и т.д.;

Естественно, замена:

-   ремня ГРМ (VAG);

-   ролика (INA);

-   помпы (KOLBENSCHMIDT);

-   некоторых шкивов;

-   ремня генератора (ГУРа) GATES;

-   антифриза G11 (FEBI 01089);

-   всех масел (в двигателе - полусинтетика турбодизельная 10W40 ADDINOL, в КПП - синтетика 75W90 ADDINOL);

-   фильтров (KOLBENSCHMIDT)  и т.д.

Сам мотор глобально не трогал ( турбина, компрессия, тяга, запуск (и холодный, и горячий), общее состояние - всё довольно достойно). "Жор" масла мотором минимален (естественно, ни о какой доливке от замены до замены речи и не идёт). Установил хорошую сигналку с обратной связью. Заменил некоторые, мягко так говоря, неродные детали, установленные предыдущим хозяином, на заводской оригинал. Заменил фары ближнего света (новые "HELLA" оригинал). Изначально  далеко отходить от заводского стокового оригинального состояния (комплектации) автомобиля я не планировал, однако добавил от себя всё-же пару-тройку "штрихов", а именно: 

-   легкосплавные классические диски в 15-ом диаметре от "BBS";

-   нижние противотуманные фары "HELLA" (новые);

-   задние фонари "HELLA Red-Black";

-  "ресничку" на решётку радиатора;

-   лёгкую тонировку, да кое-что по мелочи - думаю, всё это более-менее уместно, не вульгарно и этого вполне достаточно. В общем, почти всё в стоке)) - никакого колхоза, изолент, соплей, проволок и т.д. Теперь осталось лишь найти и установить антенну (на переднее левое крыло), чем, собственно, в настоящее время неспешно и занимаюсь.

Вот такой пепелац ныне живёт и здравствует  в Калининградской области. Каждый год машинка самостоятельно легко и без проблем проходит ежегодный техосмотр, тем самым доставляя только положительные эмоции. Да и вообще, владение таким автомобилем доставляет столько удовольствия, что..., что  даже и пером не описАть))). Надеюсь, так будет долгие-долгие годы...

С уважением, Валерий.

П.С. Заранее прошу прощения за не всегда своевременные ответы, т.к. на форуме бываю, порой, не каждый день. Если долго здесь не отвечаю, пожалуйста, пишите на мой E-Mail : vstransport@rambler.ru.

 

Итак, смотрим...

 

 

7e91ff1ce485.jpg

 

Продолжение следует...


  • 4