R9OAF

В общем, случилась пичалька, а именно дриснули стоковые (пружинные или как они там) болты ГБЦ. Неутешительные мысли о ценнике на шпильки ARP натолкнули меня на перелопачивание каталогов болтов. Как итог, была найдена довольно не плохая альтернатива в виде болтов с Nissan SR20DET. OEM № 1105653J00. Плюс шайбы под них № 1105816A00. Болты немного длиннее наших, но хватает резьбы чтобы подрезать их и поставить. Затяжка итоговая вышла 115 Нм, что вполне достаточно, на ARP затяжка 120 - 125 Нм, сток не затянулся больше 90 Нм, плюс потянулся потом. 

С самоблоком пока не решал вопрос, времени нет, машина 95% времени тошнит в пробках.

Так же, есть мнение, что болты на моторах SR20DE, SR20D, SR18DE, SR20DET, SR20VE, SR20DT, SR18DI, SR16VE, SR20VET, SR20DEH, SR20DEL, SR20DI, CD20 абсолютно идентичны. По номерам есть разница, но она вроде по годам выпуска, просто замена номера.

Не, под шатун на станке пилили. Там вручную я не рискнул. 

У меня пару месяцев назад сын родился, сейчас на форум не получается часто заходить.

 

Я себе купил от спешлтрансмишн винтовую. Зимой на липучке заниженный проезжал там, где в том году не мог проехать на штатной подвеске. даже на летней резине выезжал спокойно из двора так же как и с обычным дифференциалом на липучке. 

 Расскажи мне по поводу поршневой, почему написал, что при установке поршней AAH вместо 2E, сж останется той же??? Степень сжатия на поршнях AAH должна быть примерно 8.5, а на поршнях 2Е СЖ около 8, т.к. Сам мотор ААН имеет сж 10, но ход поршня 86.4 мм, когда у 2E 92,8. а лужа у ААН меньше, чем у 2Е. по этому если засунуть в блок 2Е поршни от AAH, степень сжатия будет больше, и накрыв все 16кл гбц, должно получиться 8,5, но это все примерные расчеты.

А поршни ААН дорабатывал в ручную фрезой или отдавал фрезеровщику?

 

Блокировка винтовая как себя ведет? Не кусается в поворотах? Какой преднатяг?

От AAH поршни сами немного ниже, от центра пальца до плоскости. Проливом СЖ вышла примерно 8.3. Тяги до раскрутки турбины вполне хватает. В мороз нормально заводится (ожидал худшего). Пилил фрезой из оригинального родного клапана, потом прошелся клапаном с какого то пежо, у него тарелка на 1.5 мм больше по диаметру. После немного сгладил наждачкой. 

А блока винтовая как себя ведет? Не кусается в поворотах? Какой преднатяг?

 

Подскажите, какой самоблок взять. Винтовой или дисковый. Машина ездит каждый день, много. Соответственно важен ресурс и более ли менее комфорт. Что то я склоняюсь к винтовому с небольшим преднатягом, не хочется раз в год половинить КПП и менять шайбы в дисковом.

Какого производителя рассматриваете?

 

Скорей всего http://specialtransmission.ru/ , но может быть найдется что то другое, или все таки соберутся люди у VAL Racing заказать.