Публикации
Мужчина
Есть несколько важных замечаний:
1. Обязательно фиксировать двигатель, завернув с обратной стороны длинный болт крепления стартера (их два длинных, второй мешает завернуть маслянный фильтр). Болт этот надо выкручивать первым, из трех крепящих стартер,и тут же завернуть с обратной стороны. иначе потом задолбаешься поподать в дырки.
Это позволит не вывешивать двигатель на трубах, лебедке, подпирать чурками и т.д.(правда я вывесил на всякий случай
)2. Поворотный кулак от шаровой можно не отсоединять. И стойку в сторону не отводить. Левый привод можно вытащить, поддомкратив коробку и вращая его во все стороны.
3. У меня оказалось две защитных пластинки (защитных кожуха картера сцепления). Одна с низу на двух 10-х болтах (а не трех как в ссылке). И одна ближе к салону (в начале ее не заметил и пытался выдрать коробку вместе с ней, потерял кучу нервов и времени), тоже на двух болтах. Болтов второй почти не видно, я их на ощупь с трудом открутил. Один из болтов почему-то оказался 11 и со знаком ОТК
.4. Вытащить коробку мешают фланцы, но снимать их не надо. Просто поддомкратить двигатель повыше (незаменимая вещь во всех операциях подкатной гидравлический домкрат!!! Ручным я замучался крутить), повращать коробку и она сама найдет путь вниз
.5. Если получится, то помойте коробку от грязи перед снятием. В очках очень не удобно все делать. а без них все время что-то в глаза сыпется.
А теперь о грустном, сняв коробку увидел такую картину
и позвал жену запечатлеть на телефон это безобразие
Красным выделил дыру.
Я так понимаю мне нужна новая коробка. Может кто в обмен на нерабочие перебранные продает (вроде читал где-то такое). Где можно поискать ATH 020 в нормальном состоянии и как вообще определить её состояние. Если она снята?
