Acidman:)

Машина продана хорошему человеку из Г2К, теперь она живёт в Таганроге. Последние фото перед продажей:

мне кажется кобылы они везде кобылы .решает момент а не кобылы .кобылы вроде на максималку влияют а не на разгон.

Мощьность это работа, а разгоняя автомобиль мы производим именно работу, так что твоё утверждение ИМХО не корректно.

на драгах на которых я был рулят почему то япошки. не видел я там жутко быстрых даже бем-ве

Правда? У нас немного иначе, снимал тут давече:


http://www.youtube.com/watch?v=TRpbvpmVfJE&feature=g-upl

http://www.youtube.com/watch?v=ZrQR-U17xY4&feature=g-upl

Лежащая без дела в гараже голова 2Е с новыми клапанами, направляющими, сальниками клапанов и т.д. была отправлена на доработку. В процессе были слегка расширены каналы:


убрано лишнее с направляющих, доработаны сёдла:


и доработаны клапана. Разницу можно увидеть на следующих фото:






Далее отвёз голову в шлифовку, сняли 18 соток:
http://www.youtube.com/watch?v=FKzfz_AN6lM


ГБЦ заменили и отправились на стенд:

http://www.youtube.com/watch?v=Yu03lrc9XQQ


— получили 123,19 л.с. при 5723 об/мин. Итого прибежало 7 лошадок. На графике отчётливо видна прибавка момента и мощьности от 4000 об/мин и до отсечки:


Далее произвели замер разряжения во впускном коллеторе мап сенсором — результат неутешителен: родной диджифантовский расходомер типа "лопата" в отсечке создаёт разряжение до 10% от атмосферы, забирая тем самым примерно такую-же часть мощности. Местные кулибины вроде как научились согласовывать расходомеры нового типа со старыми мозгами, расхотомер от Alfa Romeo 2.0 twin spark уже закуплен, посмотрим что получиться…

разберат ее полностью не надо же,достаточно снять корпус 5 передачи?

Достаточно.

ты на 2У без проблем натянул длинную 5- ю передачу?от чего брал?

От такой же коробки 020, только с длинным рядом.

а другой кто?

Внедрил немного приборов vdo:




отфоткал на 16-х катках:

к тормознутости и тупости я б еще добавил непредсказуемость. Взять и оттормозиться в пол на совершенно пустой дороге-нормальное явление. И вообще, любят резко тормозить.

Вот это похоже на правду. У них хорошие широкие дороги и прекрасная организация движения. Попадая в Россию матушку у большинства шок и дезориентация. Ещё убивает привычка при ограничении в 120 км/ч плестись в районе сотни в левой полосе, и хоен же уступит. Я тут с соседом по этому поводу разговорился как то: "а что, яж еду, не нарушаю, а вот ты летишь, нарушаешь, и чяго я тебе должен уступать?" - примерно так :)

Чтоб не открывать новую тему, спрошу рекомендации по давлению в шинах 195/45 R16.

Хотел спросить, как ты решил проблемы спидометра. Я вот сейчас занят установкой ABF с его коробкой и не знаю как быть с этим делом

Там ставились две разные "морковки": белая и красная в зависимости от ГП.

Вот что приехало:

Растяжку производства Jom. Изделие из алюминия, довольно лёгкое, но возможность его установки осталась под вопросом, так как 2-х литровый блок выше чем 1.8. Думаю продать её :)



Следующая коробка поинтереснее, это Eibach Pro-Kit на гольфа. Ехали из Германии два с половиной месяца.



Далее в оригинальной ваговской коробке ремкомплект ГРМ. Ремень Dayco ролик Ina, как и ожидалось:



Ну и пожалуй самая интересная коробочка из штатов. Это Megasquirt II. В комплекте плата, корпус, разъёмы и все необходимые элементы для сборки блока:



Каждый пакетик с элементами подписан:



Остаётся взять в руки паяльную станцию и приняться за дело:

В субботу посетили Смоленское Кольцо, дружной тусовкой погоняли по треку. Очень интересная трасса, покрытие лёд-снег и небольшые участки асфальта. Масса эмоций, позитивная атмосфера! Понравилось отношение персонала — в одном из боксов расставлены стулья, столы, чайники и чай дабы согреться между заездами и пообщаться в тепле.

Наматывал круги, сначала один, затем пассажиром сел товарищ и как только он взял в руки камеру начались вылеты, один за другим. Выглядело это так:

http://www.youtube.com/watch?v=EH5zJ6N5vKk&context=C3c418e2ADOEgsToPDskL8K3RvWA_WqifkCQDY4v_O
Параллельно с видерегистрацией отсекали время, лучший круг 3.33.

Результат трёх вылетов — губа бампера и две туманки в утиль:



Так же искреннюю радость доставило созерцание вот этих картин:

-в одном из боксов занимаются юные картингисты

-старшее поколение передаёт опыт будущему автоспортсмену

-тренировка.

Отрадно, что автоспорт на Смоленщине жив!

По приборке никто так и не убедил меня что сломал её я, хотя могу назвать двух человек которые видили эту приборку рабочей на кануне отправки можно сказать.

Ну а по свежеперебранной тобою коробке, которую ты мне выслал убедить тебя не удалось т.к. все мои сообщения игнорировались. То, что в корпусе была трещина можно спихнуть на транспортную конечно, но в том, что всё было собрано неправильно, не включалась 5-я передача, под замену пару синхронов и до кучи говны внутри коробаса транспортная никак не может быть виновата. А так, да коробка пришла, только переборка её с повторным С/У обошлась ещё в одну её стоимость.

делал в турбоосте.

Работаю там. Статистика следующая: при нашей установке за 1.5 года 1 гарантийный случай, и то из-за человеческого фактора (забыли замерить давку масла). Все гарантийные случаи в основном из-за некорректной установки, например не устранена причина, по которой легла турбина. Вставить новый картридж неправильно можно ну разве что ногами, и то сомневаюсь.

Итак, пробег на 2-х литровом почти 4 тысячи, полёт нормальный. Расход масла 0, зато антифриз начал уходить понемногу. Просмотрел все соединения, поджал хомуты — не помогло.
Заменил задние тормоза комплектом со ступичными подшипниками:

— диски Ate, колодки Ferodo, подшипники SKF. Как результат педаль тормоза стала жёстче, пропала "ватность".
Приехали ПТФ:

производства Depo, конструктивно копия оригинальной хеллы, партнамберы 441-2004R-UE и 441-2004L-UE. До этого стоял комплект 441-2020PXUEA от этого же производителя, одна из фар была успешна разбита и не на автомобиле, а банально упав на пол при замене лампы:) Ну да ладно, снимаю бампер, меняю фары. Для этого пришлось немного переварить крепления. Так же заменили гайки на усилителе бампера, ибо у старых резьба практически съедена была. И вот возясь с бампером и фарами замечаю следы антифриза на правом рычаге — течёт помпа. Сразу же снимаю генератор, демонтирую помпу, инсталлирую новую, собираю. Дальше замечаю в месте крепления шланга расширительного бачка к радиатору следы антифриза. Решаю заменить хомут, закручиваю новый и бац — фланец ломается. Понимаю, что шансов найти в Минске не китайский радиатор на 2-го гольфа ничтожен.
Время к полуночи, я на работе Минске с диким желанием попасть домой в Смоленск. С утра обзваниваю поставщиков, нахожу последний (!) завалявшийся Nissens, ставлю в доставку. 2 часа ожидания и вот он, курьер с коробкой! …только коробка великовата что-то… Распаковываю — твою мать, он в полтора раза больше родного!

Радиатор оказался от турбодизельного JR. Чтож, делать нечего, инсталлирую:

— мастодонт, от фары до фары :)
Верхний патрубок после обрезания 5 см поселился внизу:

а новый, длинный был тут же заказан из наличия. Привезли производства impergom — на вид ничего, но от греха подальше заказал ещё и оригинальный.

Всмысле?...

Про коробку, которую ты мне втюхал напомнить?