Сообщений в теме: 130

[Женя1985]

Порвался ремень ГРМ на скорости около 50км/ч.
Что сейчас делать? Купил новый ремень.

[admf]

так понял на турбо дизели ремень порвало?
тогда не радостно, скорей всего погнуло клапана

На вихрекамерных дизелях (CR, JK, JP и др.) плоский поршень в ВМТ вплотную подходит к поверхности ГБЦ и в лучшем случае обрыв ремня ГРМ обходится заменой нескольких гнутых клапанов. А бывает гнет шатуны на куски ломает распредвал и ГБЦ приходится менять. Никакая защита не сумеет остановить коленвал за полоборота до ВМТ.
При сильном повреждении нужно проверять шатуны на изгиб при их наличии коленвал на прогиб.
В любом случае проверять:
1 Все клапаны на изгиб (могут быть незаметные на глаз).
2 Направляющие клапанов на наличие обломов трещин.(особенно те из которых пришлось выбивать клапан)
3 Толкатели клапанов

Сообщение отредактировал admf: 15 October 2011 - 17:06 PM

[Вальдемар]

Порвался ремень ГРМ на скорости около 50км/ч.
Что сейчас делать? Купил новый ремень.

Какое двигло?
Если тот, что у тебя в подписи, то:
башку в утиль, шатун (тот, что первый встретился с клапанами) в утиль, коленвал на станок, двигло на кап.ремонт.

на будущее: ремень менять в промежутке 45-50 тыс.км.

Сообщение отредактировал Вальдемар: 15 October 2011 - 17:10 PM

[Женя1985]

ремень 100% не прошел 45 тыс. км. Тысяч 40 отсилы... ну не суть важно
А теперь вопросы:
1. Как проверить клапан на изгиб?
2. Как проверить гидрокомпенсаторы на целостность(пригодность на дельнейшую эксплуатацию)?

Сообщение отредактировал Женя1985: 15 October 2011 - 19:24 PM

[admf]

1. Как проверить клапан на изгиб?

транспортиром, должен быть ровный угол 90 градусов.
Можно еще бошку керосином пролить, ну хз на сколько это точно будет.

[Вальдемар]

1. Как проверить клапан на изгиб?
2. Как проверить гидрокомпенсаторы на целостность(пригодность на дельнейшую эксплуатацию)?

Порвался ремень ГРМ на скорости около 50км/ч.

На такой скорости там должна быть "каша".

[Женя1985]

На такой скорости там должна быть "каша".

лучше бы ответил на вопросы

[Fritz]

лучше бы ответил на вопросы

Это и есть ответ на вопрос. При обрыве ремня ГРМ на дизельных двигателях (это которые с воспламенением от сжатия) клапана сталкиваются с поршнями - со всеми вытекающими.Бывают, конечно, чудеса, когда столкновения не происходит, но я про такое только один раз слышал.

Так что вопрос стоит не о проверке клапанов на изгиб - этот изгиб скорее всего невооруженным глазом виден будет.

[Вальдемар]

лучше бы ответил на вопросы

Дружище!!!
У меня такое было на 90км/ч.
Башку будто мыши погрызли, клапана поломало, шатун погнуло так, что пришлось гильзовать (он по юбке саданул глубоко).
Благо коленвал выдержал....

Короче как вскроешь - не упади от увиденного.

Женя1985 - если будешь продавать по запчастям, то я забил МКПП, стартер, генератор, тнвд.... или сразу всю машину.

Сообщение отредактировал Вальдемар: 15 October 2011 - 21:30 PM

[Steppen]

Для начала вскрыть, увидеть повреждения. Пролить голову, у меня на ME моторе гидрокомпенсаторы сломало, поменял на всякий случай все клапана, мск, притёр, пролил гбц. Собрал, заработал лучше прежнего.

[Den_Golf2_61]

дизель конечно интересная мотора,поставь ремень и проверь компрессию,если маленькая или большой разброс(боле 2 очков) то снимай голову и смотри на загиб клапанов....

[diesel maniac]

план действий в этой ситуации.
1. заполнить профиль. это чтоб понятно было откудова ты. а заодно и оценить возможности по ремонту.
а то вдруг в твоём усть-задрюпинске даже экзиста нет.
2. купить водки и пива. они тебе пригодятся позже , когда будет грустно . или если что то останется , то на радостях.
3. собраться с мыслями , прикинуть сколько денег у тебя есть на ремонт. нужно будет примерно в 2 раза больше чем ты думаешь. а то и больше.
4. чётко осознать , что теперь светит капиталка. подготовиться морально. можно уже немного выпить , для храбрости.
5. разборка мотора , с дефектацией ВСЕГО.
сначала скидывай голову. смотри что там. в принципе уже должно быть ничего. хорошего. если тебе повезёт то может быть будет цел распредвал. мерять кулачки , смотреть износ , и ОБЯЗАТЕЛЬНО покатать на призмах , проверить осевое биение. тарелки и пружины клапанов скорее всего тоже ещё поживут. гидрики лучше поменять .
так же проверить и колено , на биение и износ.
шатуны проверять на геометрию.
поршни в принципе и так видно будет , но неплохо бы и померять , если типа на вид живые.
особенно тщательно смотреть блок. если вдруг обнаруживаются трещины - выпить водки и расслабиться. ремонтировать тогда уже будет не надо.
головке с вероятностью 99% крантец. восстанавливать её глупо и нецелесообразно. поэтому я всегда советую взять новую.
6. покупка нужных деталек.
7 сборка.
что тебе понадобится :
верхний комплект прокладок. элринг или рейнц
нижний комплект прокладок. элринг или рейнц
комплект поршневых колец. кс
комплект клапанов (~1800) лучше мале , кс или ае.
прокладка гбц (~1000) элринг или рейнц
головка ( 9000-13000) лучше амс .
распредвал можно спокойно брать атс. (2500)
поршни можно брать турецкие мописан. (1600 за шт) при подозрениях лучше брать комплект и точить.
вкладыши кс.
ремни. гейтс или конти.
ролик. наверно пофиг , скорее всего внутри будет ина.
гидрики - тоже самое. бери феби - будет ина 100%. (1800)
болты гбц - элринг. (1000)
масло полусинтетика 5 или 10 W40 (1000)
антифриз
все фильтры

есть конечно ещё один вариант. купить контрактный мотор , но поскольку в усть-задрюпинске не будет возможности посмотреть его хотя бы визуально ( а из них 90% уезженных до полусмерти ) , то наверно этот вариант следует отмести.
и ещё вариант , бюджетный. вонзить вместо него бензинку. проще всего и бюджетней 1,6 карб (EZ,RF,PN,PP,DT,RE и т.п.) , ибо он не особо кому то и нужен зато аццки живуч. да и по характеристикам ближе.

если восстанавливать дизель , то целесообразно провести ревизию всей топливной.

если чё по деталькам надо будет - обращайся

эх , энал бы ты как мне грустно было год назад порвать ремень грм на аналогичном 6 циллиндровом моторе (вольво 740 , мотор VW LT + турбина и интеркулер ) грустно , тыщ на 80.

Сообщение отредактировал diesel maniac: 16 October 2011 - 03:27 AM

[Вальдемар]

diesel maniac написал хорошо, особенно мне понравилось про водку с пивом.

Ты когда мне коробку и головку подгонишь? (тнвд я уже нашёл)

Сообщение отредактировал Вальдемар: 16 October 2011 - 08:02 AM

[Mercenary]

Ну может и не все так страшно, на рабочем транспортере турбике обрывало ремень примерно на 3000 об\мин, отделались покупкой новой головы 13т. новых механических толкателей 700р , и новых клапанов около 1 - 1.5р уже не помню, и по мелочи прокладки болты. На поршнях только слегка продавленные отметины от клапанов были, машина уже 2 года каждый день в другие города катается и ничего пока. Кстати ремень ContiTech был, с тех пор себе ставлю только бош от двигла caddy.

[Вальдемар]

Ну может и не все так страшно, на рабочем транспортере турбике обрывало ремень примерно на 3000 об\мин, отделались покупкой новой головы 13т. новых механических толкателей 700р , и новых клапанов около 1 - 1.5р уже не помню, и по мелочи прокладки болты. На поршнях только слегка продавленные отметины от клапанов были, машина уже 2 года каждый день в другие города катается и ничего пока. Кстати ремень ContiTech был, с тех пор себе ставлю только бош от двигла caddy.

Этож сколько пробег то был?

[diesel maniac]

Ты когда мне коробку и головку подгонишь? (тнвд я уже нашёл)

на следующей неделе всё решим.

[Mercenary]

Этож сколько пробег то был?

Пробег ремня? Не знаю, но маркировка на наружней стороне ремня была еще читаема, значит не очень много.

[Вальдемар]

Пробег ремня? Не знаю, но маркировка на наружней стороне ремня была еще читаема, значит не очень много.

значит зубья на шкивах были "зубастые"

[diesel maniac]

с тех пор себе ставлю только бош от двигла caddy.

а в чём его смысл ?

[Вальдемар]

а в чём его смысл ?

diesel maniac - ты через сколько км рекомендуешь менять ремень ГРМ?