Сообщений в теме: 130

[Женя1985]

Начал собирать мотор и не помню уже куда этот кронштейн прикручивать. Подскажите, пожалуйста. Вот Изображение:

Прикрепленные файлы

•  070620126887777777.jpg   24.41К   27 Количество загрузок:

[diesel maniac]

кажется этот скрепляет между собой коллектора впуск/выпуск.
когда же наконец унитаз то твой поедет ?

[Женя1985]

кажется этот скрепляет между собой коллектора впуск/выпуск.
когда же наконец унитаз то твой поедет ?

Сегодня поехал.
на горячую 1,4 атм. Может там прокладка какая влияет так на давление?
еще вопрос: Там на насосе заглушка стоит. Что это за шляпа такая? И через какое отверстие лишнее давление масла сбрасывается?

Сообщение отредактировал Женя1985: 13 June 2012 - 23:19 PM

[Женя1985]

Разобрался уже.

[Женя1985]

Как я поднимал давление масла

1. Снял масляный насос
2. Выбил заглушку которая держит пружину на перепускном клапане в сжатом состоянии. Кривым гвоздем (предварительно затупил его на наждаке) выбивал.
3. Подложил под пружину пятак толщиной 5мм. Таким образом пружина стала еще более сжатой. Собрал в обратном порядке. На тисках подходящим болтом запресовал заглушку обратно.

Все. Ща уже где-то 1.85 атм.

[ZipeR]

1.4 - это на ХХ или на оборотах? Подкладывание шайб под редукционник - это ремонт с задней калитки, ты устраняешь следствие, а не причину.

[Женя1985]

1.4 - это на ХХ или на оборотах? Подкладывание шайб под редукционник - это ремонт с задней калитки, ты устраняешь следствие, а не причину.

Коль такой умный, тогда прочитай, пожалуйста, мои 10-15 предыдущих ответа. Может что посоветуешь?

[ZipeR]

Да не, я тупой, да и читаю только по слогам - помочь ничем не могу.

Сообщение отредактировал ZipeR: 22 June 2012 - 20:56 PM

[Женя1985]

Ну тогда базара 0

[ZipeR]

Когда под редукционник Ауди 80 Б4 подложили шайбу 3 миллиметра, давление масла в ней поднялось на оборотах с 4 до 8 атмосфер. На холостых как было 0.8, так и осталось. На хх редукционник закрыт и влиять на давления никак не должен. Он откроется только когда давление достигнет 4-5 атмосфер. Все остальное показания к его ремонту или замене. Он мог подклинить и сливает масло теперь постоянно. Не пробовал старый насос подкинуть? Между маслянным насосом и кронштейном масляного фильтра ничего нет - там тупо канал, может у тебя в нем закоксовалась грязь? Сам кронштейн снимал, смотрел? Когда дрелью крутил масляный насос давление не мерил? Фильтр масляный можно и VAG купить. Себе поставил ВАГ - пропали глюки с подмаргиванием лампы при запуске.

[Женя1985]

Когда под редукционник Ауди 80 Б4 подложили шайбу 3 миллиметра, давление масла в ней поднялось на оборотах с 4 до 8 атмосфер. На холостых как было 0.8, так и осталось. На хх редукционник закрыт и влиять на давления никак не должен. Он откроется только когда давление достигнет 4-5 атмосфер. Все остальное показания к его ремонту или замене. Он мог подклинить и сливает масло теперь постоянно. Не пробовал старый насос подкинуть? Между маслянным насосом и кронштейном масляного фильтра ничего нет - там тупо канал, может у тебя в нем закоксовалась грязь? Сам кронштейн снимал, смотрел? Когда дрелью крутил масляный насос давление не мерил? Фильтр масляный можно и VAG купить. Себе поставил ВАГ - пропали глюки с подмаргиванием лампы при запуске.

Ставил уже 2 насоса (не считая родного). Заменил 2 или 3 фильтра. Когда дрелью крутил масло холодное было. Манометр тогда показывал около 4 атм. Нагревается и падает до 1,8атм при 2000об/мин

Бред. Из твоих слов следует, что если бы он подклинивал, то когда я его снял,я УВИДЕЛ бы подклиненый клапан.
Я ВИДЕЛ ЗАКРЫТЫЙ КЛАПАН НА ВСЕХ НАСОСАХ. НИКАКИХ ЗАЗОРОВ И ЩЕЛЕЙ.
Если он открывается на 4-5атм, то уже как минимум 3атм манометр должен показывать, а то и 4-5атм уж если он при таком давлении открывается.

Кронштейн снимал. Все в норме. Керхером промывал. Компрессором продувал. ЕСЛИ БЫ КАНАЛ БЫЛ ЗАБИТ ДАВЛЕНИЕ БЫ ПОВЫШАЛОСЬ, А НЕ ПОНИЖАЛОСЬ.

Вот такие танцы с бубнами

Сообщение отредактировал Женя1985: 23 June 2012 - 00:02 AM