Сообщений в теме: 2621

[Mihalych]

Спасибо понял.

Можно ещё вопрос .А когда заводиш двигатель на холодную какие обороты держит .У меня примерно 1000-1100,а потом гдето 900.Тахометра нет ,точно сказать не могу.

У меня на данный момент при запуске в минусовую температуру до -10 обороты сначала плавно поднимаются до 1800, потом падают резко до 1200, потом почему то опять очень очень плавно поднимаются до 1500 и держатся на них минуты 3, потом плавно плавно падают(((( Но у меня нет времени и нервов не хватает ждать, начинаю движение на 1400. После этого в процессе движения после ориентировачно 60С температуры движка они падают до нужных 900, до этих пор фигачят на 1200-1300. Никогда такого не было за 3 года эксплуатации. Видимо после снятия клемм с аккумулятора и заменой ДТОЖей сбился стандартная система прогрева как у вас?

[николай 2010]

у меня сегодня вообще плохо завилась .У нас утром было -34 ,пришлось пидаль газа придерживать с минуту, потом обороты держит как на прогретом двигателе примерн 1000, ив процесе прогрева ни збавляются ни добавляются,плохо без тахометра .Кто ниюудь ставил выносной тахометр ,такой как часы ,электронный.

[Roman Golf 2]

у меня сегодня вообще плохо завилась .У нас утром было -34 ,пришлось пидаль газа придерживать с минуту, потом обороты держит как на прогретом двигателе примерн 1000, ив процесе прогрева ни збавляются ни добавляются,плохо без тахометра .Кто ниюудь ставил выносной тахометр ,такой как часы ,электронный.

я поставил тахометр ничего сложного,3 провода, "+", "-", и 3 провод на катушку.

[Mihalych]

у меня сегодня вообще плохо завилась .У нас утром было -34 ,пришлось пидаль газа придерживать с минуту, потом обороты держит как на прогретом двигателе примерн 1000, ив процесе прогрева ни збавляются ни добавляются,плохо без тахометра .Кто ниюудь ставил выносной тахометр ,такой как часы ,электронный.

впечатляет , что в -34С заводится и держит обычные обороты прогревочные У меня уже 6 лет стоит электронный с часами, очень удобная штука, показывает обороты и напряжение в сети.

[kandalf]

фигасе -34, у нас +4 тепла...

[николай 2010]

Это ночью и утром а днём-28-30.Жара .В прошлом году было до сорока.Нечего я ездил.

[Mihalych]

У меня на данный момент при запуске в минусовую температуру до -10 обороты сначала плавно поднимаются до 1800, потом падают резко до 1200, потом почему то опять очень очень плавно поднимаются до 1500 и держатся на них минуты 3, потом плавно плавно падают(((( Но у меня нет времени и нервов не хватает ждать, начинаю движение на 1400. После этого в процессе движения после ориентировачно 60С температуры движка они падают до нужных 900, до этих пор фигачят на 1200-1300. Никогда такого не было за 3 года эксплуатации. Видимо после снятия клемм с аккумулятора и заменой ДТОЖей сбился стандартная система прогрева как у вас?

Отвечаю сам же на своё состояние авто)) Сегодня замерил сопротивления датчиков ОЖ и ДТВВ и тут выяснилось, что ДТОЖ показал 7кОм при -5С, а вот ДТВВ ничего не показал и я понял где собака зарыта)) ПОставил назад старый датчик и всё снова заработало как надо... сделал инициализацию, дал машине поработать 20 минут на ХХ и пока всё хорошо, завтра посмотрю, как будет себя вести при старте.

[Roman Golf 2]

Отвечаю сам же на своё состояние авто)) Сегодня замерил сопротивления датчиков ОЖ и ДТВВ и тут выяснилось, что ДТОЖ показал 7кОм при -5С, а вот ДТВВ ничего не показал и я понял где собака зарыта)) ПОставил назад старый датчик и всё снова заработало как надо... сделал инициализацию, дал машине поработать 20 минут на ХХ и пока всё хорошо, завтра посмотрю, как будет себя вести при старте.

почти как у меня старый ДТОЖ лучше чем новый.

[Mihalych]

почти как у меня старый ДТОЖ лучше чем новый.

Да и сделаны старые даже на вид качественнее, чем китайские аналоги

[николай 2010]

Подскажите кто регулировал СО по светодиоду,куда его нужно подсоеденять

[Roman Golf 2]

Подскажите кто регулировал СО по светодиоду,куда его нужно подсоеденять

подсоединять нужно в диагностический разьем, там один проводок толи синий или зеленый непомню, он находится примерно там где разьем лямбда-зонд

[николай 2010]

Ну ладно ,подсоеденю,акак я узнаю что регулирую именно СО .

[Mihalych]

Ну ладно ,подсоеденю,акак я узнаю что регулирую именно СО .

Проверка СО (работоспособности λ-зонда):

Диагностика проводится при рабочей Т масла 60*С (те необходимо нормально прогреть двигатель)
1. Выключить зажигание не менее чем на 20 сек.
2. Подсоединить светодиод к диагностическому разъему и к "+" акб.
3. Дополнительным проводом соединить диагностический разъем и "-" акб.
4. Запустить двигатель на ХХ и через 4 сек отсоединить дополнительный провод.
5. На 1 минуту повысить обороты до 2000 (макс. 3500) для прогрева л-зонда. (дальше там ремарочка что при 4000 об показания прибора сбрасываются, судя по всему касается именно того прибора что там указан)
6. На ХХ светодиод должен начать моргать с частотой 1,5 Гц (1,5 раза\сек) - уровень СО в норме (в мане "идеален" ).
7. Если диод горит постоянно - смесь переобогащенная. Необходимо ЗАКРУТИТЬ винт смеси до тех пор пока диод не начнет моргать.
8. Если диод погас - смесь очень бедная. Необходимо ОТКРУТИТЬ винт смеси пока диод не заморгает.

Примечание: Если наблюдаются высокочастотные моргания (существенно больше 1,5 раз\сек), то либо л-зонд не прогрелся, либо он не исправен или поврежден сигнальный провод.

[николай 2010]

Спасибо за инфо.морозы стихнут буду пробовать.

[Mihalych]

Спасибо за инфо.морозы стихнут буду пробовать.

Я один раз делал по этому способу, в принципе как написано, так и получилось, СО типа того в норме

[николай 2010]

А что изменяется ? меньше расход,на разгон влияет.,Мне бы ,как я писа ,чтобы не капало из распылителя,пока хоть сделать.

[kandalf]

Мужики, я в непонятках. Вышел вечером, прогрел машину, все нормально работало, заглушил, поменял тросик сцепления, решил завести снова. Завести смог только на 10-ю секунду маслания стартером, да и то черте-как. При старте обороты 1500-1700, в трубе постоянные пропуски зажигания, жутко троит, чуть газ тронешь - задирает обороты в бесконечность, приходится сразу глушить. Подозрение, во-первых, на позиционер (мембрана?), во-вторых, может, я спалил мозг, когда работал стартером? (прошлой зимой отключал мозги, заводил без них - картина очень похожая). Также, если отключаю ДПДЗ, обороты с тех самых 1500-1700 взлетают в ту же бесконечность, подключаю обратно - то же самое. Не думаю, что это лямбда-зонд (в любом случае с утра будет ясно). Может, я какие-то провода оборвал, когда под рулем лазил? Короче, че за хрень, у кого какие соображения? Е404, может, хоть ты знаешь?

[e404]

анамалия :D
трос сцепления на систему питания влиять не должен

смотри что там рядом проходит и что ты мог потревожить

[e404]

А что изменяется ? меньше расход,на разгон влияет.,Мне бы ,как я писа ,чтобы не капало из распылителя,пока хоть сделать.

лямбда точно не повлияет на течь из распылителя
на вашем бы месте я проверил соответствие жиклеров номиналам, потому что если течет так то нарушен каппелярный эффект - либо много воздуха, либо много топлива

[poliak]

Помогите пожалуста.не откриваетса 2 камера.расход норм.менял подушку карба.что может бить