Сообщений в теме: 53

[Eugene KZ]

Посчастливилось мне купить с разборки за 300р. клапан абсорбера. Проверил клапан методом всасывания - на губе виснет - клапан рабочий. Заменил все одно и тоже! Но когда соединяешь шланги на прямую без клапана - мне понравилось как работает двиган Думал может так и остваить - обороты выше, и утром можно почти сразу ехать и не держать педаль газа пока не прогреется. Но раз уж задумано разработчиками - то надо делать как есть!

Сегодня подсоединил недостающий шланг с вентиляции ПДЗ - думал может в нем дело. Сегодня у нас похолодало, 7 градусов мороза за бортом. Вообщем завожу, грею (опять с нагой на газуле) - вообще не в какую не прогревается, стрелка температуры мертвая. Пощупал шланги от радиатора после 2-3 минут прогрева - теплые... Ну думаю, попадос на термостат + новый антифриз =( Вот так. А пока картонку на решотку радиатора нацепил и поколесил немножко по дворику - зря чтоли от снега чистил? :)

Так, давай по порядку. 1 ПДЗ, проверить сопротивление на нем, подавая на клапан напряжение 12в, втягивай шток (работать придется орально), в это время на 3 и 4 контакте смотри как меняется сопротивление, дб плавно без рывков. 2 ДПДЗ, проверить сопротивление на нем, цепляй тестер и в ручную крути газ, также должно плавно и без рывков. Далее, заглуши шланг на коллекторе с клапана абсорбера, клапан отключи.

[lhip]

Так, давай по порядку. 1 ПДЗ, проверить сопротивление на нем, подавая на клапан напряжение 12в, втягивай шток (работать придется орально), в это время на 3 и 4 контакте смотри как меняется сопротивление, дб плавно без рывков. 2 ДПДЗ, проверить сопротивление на нем, цепляй тестер и в ручную крути газ, также должно плавно и без рывков. Далее, заглуши шланг на коллекторе с клапана абсорбера, клапан отключи.

Не совсем все понял. Думаю для начала отремонтирую термостат, когда деньги появятся (надеюсь завтра, после завтра), а далее поеду покупать резистор и светодиод - буду делать приблуду для считывания кодов ошибок.

[Eugene KZ]

Не совсем все понял. Думаю для начала отремонтирую термостат, когда деньги появятся (надеюсь завтра, после завтра), а далее поеду покупать резистор и светодиод - буду делать приблуду для считывания кодов ошибок.

Ждем.......Не забудь написать!

[lhip]

Ждем.......Не забудь написать!

обязательно!

[lhip]

Ждем.......Не забудь написать!

пока что процесс встал. закончилась страховка($ нет), морозец ударил нефиговый - поставил авто в гараж до лучших времен...

вот такой вот прибор для считывания ошибок у меня вышел. корпус - коробка от фото пленки

[Eugene KZ]

пока что процесс встал. закончилась страховка($ нет), морозец ударил нефиговый - поставил авто в гараж до лучших времен...

вот такой вот прибор для считывания ошибок у меня вышел. корпус - коробка от фото пленки

Нормально, неплохо получилось.

[lhip]

И так подведем итог. Проблема холостого хода у меня крылась в 1 - сервоприводе дроссельной заслонки(на картинке под N7), 2 - проводке, 3 - неисправных мозгах.

[Eugene KZ]

И так подведем итог. Проблема холостого хода у меня крылась в 1 - сервоприводе дроссельной заслонки(на картинке под N7), 2 - проводке, 3 - неисправных мозгах.

Так сейчас как? сделал или нет.

[romster]

Товарищи, подскажите в немецких мануалах написано что зазор той пластинки которая прикрывает воздушные жиклеры внутри поплавковой камеры должен быть 1мм, на что по идее влияет этот зазор и еще там предусмотрено, что если ВЗ открывается полностью, то она тянет весь механизм (пластинка уменьшает зазор между топливом в камере и отверстием жиклеров)

Сообщение отредактировал romster: 19 April 2013 - 14:41 PM

[e404]

фуел кут офф - отсекатель топлива, закрывает нафиг главные топливные жиклеры снизу

[romster]

блин ко всему еще стала тупить воздушная заслонка, просто встает на прогретом ~45° и что самое главное просто дребезжит, пальцем проверял, ходит свободно, на перегазовку не закрывается, хотя должна бы, тестер говорит все заепись кроме 2341 не верные показания лямбды.
может поменять уже все на солекс с автоподсосом ? просто руки опускаются.

[romster]

фуел кут офф - отсекатель топлива, закрывает нафиг главные топливные жиклеры снизу

там механизм ВЗ должен закрывать ? тока вот что должно для этого сделаться, чтоб они закрывались. по идее ВЗ должна быть в вертикальном положении, чтобы закрывать жиклеры, но ведь это режим прогретого двигателя.

[kandalf]

Так лямбду менял? Или хотя бы нормально соединил провода?

[romster]

лямбда подключена, она 4-х проводная, подогрев сделан через реле прямо под капотом, ВЗ заслонка меня смущает, она ведет себя как-то не правильно, как будто режим включается когда нет датчика всаса.

но я проводил эксперимент, подключал запасной, он был холодный и заслонка прикрывалась почти полностью, на прогретом проверял омметром датчик показывал 250 Ом примерно, ну то есть прогретый двиг. а по факту заслонка открывается на 1 см максимум и так и дрожит, пальцем проверял, ход свободный в обе стороны, если руками приоткрыть заслонку, двиг работает лучше и не пытается заглохнуть, отпускаю моторчик возвращает в полу открытое состояние, глушу - заслонка открывается, поворачиваю ключ не заводя авто, ВЗ на пару миллиметров с открытого состояния сдвигается в сторону закрытия и подрагивает, что в принципе правильно. ХЗ что слуичлось.

VAG тестером проверял, 4-4-4-4 после проверки показаний лямбды, стала выскакивать 2-3-4-1.

Сообщение отредактировал romster: 23 April 2013 - 10:12 AM