Сообщений в теме: 79

[Mihalych]

Что за автоподсос на 2ЕЕ?
При холодном старте выставляет 1300 оборотов (у меня так), за счет датчика ДТВВ и ДТОЖ. Соответственно, ДТВВ меряет темп. во впуске, как достигла темп. 60С - еж отключается и далее подогревается ОЖ которая омывается во впуске. Примерно как-то так.

завидую что 1300, а не 2500 как у меня и через пару минут сбрасывает на 1100) ёж отключается как раз где-то при 60С , если тихо в салоне слышно щелчок в релюшках и напряга повышается на 0.3 В где-то

[Eugene KZ]

завидую что 1300, а не 2500 как у меня и через пару минут сбрасывает на 1100) ёж отключается как раз где-то при 60С , если тихо в салоне слышно щелчок в релюшках и напряга повышается на 0.3 В где-то

Спасибо. Просто долго над этим бился, незнал что делать уже (прогревочных не было вообще). При любой темп. сразу 900 об. Примерно по 15 датчиков покупал и менял (ДТВВ и ДТОЖ) и надо же попались которые укладываются в график. Да и потом весь карб до мелочи разбирал, прочищал, вакуумные шланги менял, ДПДЗ и ПДЗ с полным разбором, свечи, катушку, трамблер, ДХ, коммутатор. Т.е. к делу подошел основательно и тщательно.
З.Ы. А то замучила эта вся херня (что не дерготня - так пердеж). ИЗБАВИЛСЯ.

[Mihalych]

Спасибо. Просто долго над этим бился, незнал что делать уже (прогревочных не было вообще). При любой темп. сразу 900 об. Примерно по 15 датчиков покупал и менял (ДТВВ и ДТОЖ) и надо же попались которые укладываются в график. Да и потом весь карб до мелочи разбирал, прочищал, вакуумные шланги менял, ДПДЗ и ПДЗ с полным разбором, свечи, катушку, трамблер, ДХ, коммутатор. Т.е. к делу подошел основательно и тщательно.
З.Ы. А то замучила эта вся херня (что не дерготня - так пердеж). ИЗБАВИЛСЯ.

да уж на самом деле к делу основательно подошёл, но у меня просто времени столько нет, чтобы всё это изучать и заниматься)) машина нужна, чтобы сесть с утра проехать 10 км до работы и обратно))

[***Евгений***]

Такая же проблема как у автора, но у меня нет искры с катушки(катушка нулёвая, только заменил). Вот в чём проблема.
Хотел проверить коммутатор с помощью аз-1, но в магазине такого прибора нет

[***Евгений***]

Дело было в коммутаторе, заменил искра есть, но один хрен не заводится. Свечи сухие, бензин поступает в карбюр, только вот из карбюратора похоже нет. Где смотреть? 1,6 PN 2ее, с таким карбом ещё никогда не связывался
Кстати в момент запуска воздушная заслонка должна закрываться? просто у меня она в вертикальном положение

Сообщение отредактировал ***Евгений***: 19 February 2012 - 17:59 PM

[Mihalych]

Дело было в коммутаторе, заменил искра есть, но один хрен не заводится. Свечи сухие, бензин поступает в карбюр, только вот из карбюратора похоже нет. Где смотреть? 1,6 PN 2ее, с таким карбом ещё никогда не связывался
Кстати в момент запуска воздушная заслонка должна закрываться? просто у меня она в вертикальном положение

да в момент старта она должна быть практически закрытой, если этого нет, то хоть ты пляши с бубном вокруг машины, она у тебя не заведётся, разве только с толкача)) а почему привод заслонки её не закрывает, тут уже вопрос, проверяй проводку до привода, сам привод.. померь сопротивление контактов на нём

[***Евгений***]

а я её рукой прикрывал когда заводили :) но всё равно таже песня
а продиагностировать можно как нибудь этот карб?

Сообщение отредактировал ***Евгений***: 19 February 2012 - 20:39 PM

[Mihalych]

а я её рукой прикрывал когда заводили :) но всё равно таже песня
а продиагностировать можно как нибудь этот карб?

можно, тестер в зубы и мерить сопротивления на датчиках

[Eugene KZ]

Дело было в коммутаторе, заменил искра есть, но один хрен не заводится. Свечи сухие, бензин поступает в карбюр, только вот из карбюратора похоже нет. Где смотреть? 1,6 PN 2ее, с таким карбом ещё никогда не связывался
Кстати в момент запуска воздушная заслонка должна закрываться? просто у меня она в вертикальном положение

Не верю что бенз из карба нельет. Если в карб поступает как ты говоришь, а из него нет - тогда через верх у тебя должно политься. Смотри внимательнее. Вытащи шланг подачи топлива из карба и в бутылку шланг, помощник пусть крутит стартером, а ты смотри на струю. Или в первую камеру карба налей бенза (можно с помощью шприца), если заведется - значит проблема с подачей топлива. Может насос мандит?
ВЗ при старте должна закрываться и по мере прогрева открываться. Правильно здесь сказали, тестер в руки и вперед.

Сообщение отредактировал Eugene KZ: 20 February 2012 - 05:55 AM

[***Евгений***]

Не верю что бенз из карба нельет. Если в карб поступает как ты говоришь, а из него нет - тогда через верх у тебя должно политься. Смотри внимательнее. Вытащи шланг подачи топлива из карба и в бутылку шланг, помощник пусть крутит стартером, а ты смотри на струю. Или в первую камеру карба налей бенза (можно с помощью шприца), если заведется - значит проблема с подачей топлива. Может насос мандит?
ВЗ при старте должна закрываться и по мере прогрева открываться. Правильно здесь сказали, тестер в руки и вперед.

Снимал шланг смотрели как ведёт себя бензин. Поступает в карбюратор нормально. Я вот ещё чё вспомнил может датчик холло накрылся

Туда лить бензин в эту камеру?

Сообщение отредактировал ***Евгений***: 20 February 2012 - 12:46 PM

[Eugene KZ]

Снимал шланг смотрели как ведёт себя бензин. Поступает в карбюратор нормально. Я вот ещё чё вспомнил может датчик холло накрылся

Туда лить бензин в эту камеру?

Нет, бенз лить туда где ВЗ закрыта (на рисунке).
Так, искра то хоть есть или как? При кручении стартером как ВЗ (воздушная заслонка) себя ведет?
А карб я смотрю другой воткнули не 2ЕЕ. Это 2Е3.

[***Евгений***]

Нет, бенз лить туда где ВЗ закрыта (на рисунке).
Так, искра то хоть есть или как? При кручении стартером как ВЗ (воздушная заслонка) себя ведет?
А карб я смотрю другой воткнули не 2ЕЕ. Это 2Е3.

Карб здесь не мой. Искра есть, вз при кручение полностью вертикально стоит. Когда крутили стартер я пальцем её пытался прикрыть, не знаю можно ли так делать.
Блин, а я туда наливал где указал) что делать теперь?

[Eugene KZ]

Карб здесь не мой. Искра есть, вз при кручение полностью вертикально стоит. Когда крутили стартер я пальцем её пытался прикрыть, не знаю можно ли так делать.
Блин, а я туда наливал где указал) что делать теперь?

Ничего страшного. Ну вот, ВЗ при кручение должна закрываться, а она у тебя вертикально. Значит: 1. смотри проводку от ВЗ до ЭБУ, 2. На сервомоторе два контакта, прозвони сервомотор ВЗ, между ними должно показать 0.9 - 2.0 Ом, потом поочередно с массой, т.е. один провод на сервомоторе ВЗ второй на массу. Если тестер ничего не показывает на сервомоторе - замена, если с массой звонится - значит обмотка сервомотора пробита - замена.

Сообщение отредактировал Eugene KZ: 21 February 2012 - 06:11 AM

[***Евгений***]

Ничего страшного. Ну вот, ВЗ при кручение должна закрываться, а она у тебя вертикально. Значит: 1. смотри проводку от ВЗ до ЭБУ, 2. На сервомоторе два контакта, прозвони сервомотор ВЗ, между ними должно показать 0.9 - 2.0 Ом, потом поочередно с массой, т.е. один провод на сервомоторе ВЗ второй на массу. Если тестер ничего не показывает на сервомоторе - замена, если с массой звонится - значит обмотка сервомотора пробита - замена.

Спасибо посмотрю, потом отпишусь.
А что за севромотор здесь на картинке он есть?

Сообщение отредактировал ***Евгений***: 21 February 2012 - 09:59 AM

[Eugene KZ]

Спасибо посмотрю, потом отпишусь.
А что за севромотор здесь на картинке он есть?

№32 он и есть.

[***Евгений***]

Короче тема такая. Я в карбюр ща заливал бензин, двигатель завёлся, что было налито сгорело ну и ественно заглох. Мой вывод: лёд где то в карбе, я пытался продуть не получилось, гляди лопнешь. Надо отогревать его. Ещё два вопроса, что это за шланг и куда его нужно воткнуть?

И всё ли в порядке с вз, у меня такое ощущение что там чего то не хватат (в механизме)

Сообщение отредактировал ***Евгений***: 21 February 2012 - 17:37 PM

[T0lik]

что это за шланг и куда его нужно воткнуть?

в позиционер дроссельной заслонки (37) в сосок 38

Сообщение отредактировал T0lik: 21 February 2012 - 17:57 PM

[Eugene KZ]

Короче тема такая. Я в карбюр ща заливал бензин, двигатель завёлся, что было налито сгорело ну и ественно заглох. Мой вывод: лёд где то в карбе, я пытался продуть не получилось, гляди лопнешь. Надо отогревать его. Ещё два вопроса, что это за шланг и куда его нужно воткнуть?

И всё ли в порядке с вз, у меня такое ощущение что там чего то не хватат (в механизме)

Tolik правильно написал.
Сними карб, промой его карбклинером, разбери по мануалу http://www.golf2club...howtopic=44312. Может у тебя "фильтр - сеточка" засрался? Находится он в штуцере подачи бенза в карб. Вытащи его аккуратно, чтобы вытащить его, надо вкрутить болт туда (не помню какой, толи М3, толи ...... не помню). Проверил проводку и сервомотор как я писал уже?

[***Евгений***]

Tolik правильно написал.
Сними карб, промой его карбклинером, разбери по мануалу http://www.golf2club...howtopic=44312. Может у тебя "фильтр - сеточка" засрался? Находится он в штуцере подачи бенза в карб. Вытащи его аккуратно, чтобы вытащить его, надо вкрутить болт туда (не помню какой, толи М3, толи ...... не помню). Проверил проводку и сервомотор как я писал уже?

Нет ещё. Вот сегодня должны принести тестер мне. Вчера пробывал отгревал карб, отгрел, но толку ни какого. Снова лил бенз в карб и она работала. А так когда крутишь ну не может пройти бензин видимо через "фильтр - сеточка" или может причина в другом. Сегодня тогда разберу его.

[Eugene KZ]

Нет ещё. Вот сегодня должны принести тестер мне. Вчера пробывал отгревал карб, отгрел, но толку ни какого. Снова лил бенз в карб и она работала. А так когда крутишь ну не может пройти бензин видимо через "фильтр - сеточка" или может причина в другом. Сегодня тогда разберу его.

Давай проверяй - напишешь. Ну сначала разбери, все навесное прозвони, а потом будем дальше думать.