Сообщений в теме: 8

[sanyafed]

Доброго времени всем.
У меня такая проблема.
Двиг 1.6 PN карб 2ее
Поменял прокладку под ГБЦ, когда собрал все на место, двиг не хотел заводиться.
Карб не трогал. Просто поставил на место, все как было, зажигание выставил по меткам как положено.
Потом двигатель завел кое-как. На холостых работает нормально. Как только даш газку, сразу начинает глохнуть, как будто перелив бензина идет. Когда закрываешь рукой воздушную заслонку, начинает работать нормально, и обороты резвее поднимаются.
И еще один нюанс: как то странно себя ведет вентилятор радиатора. Когда зажигание включаешь, он не работает, как только выключил зажигание, вентилятор включается, и работает пока не откинешь клемму акб, даже на холодном двигателе. Блок предохранителей проверил, все в норме. Контактная группа тоже в порядке.

Загонял к мотористу, проверил, мотор и карбюратор в норме. Он сказал проверить проводку, возможно гдето замыкание, и это может служить этому поведению вентилятора и нерабочему состоянию привода воздушной заслонки.

Кто что скажет по этому поводу?
Буду рад услышать все советы и предложения. Заранее спасибо!

[Vitek]

Думаю что дело в приводе воздушной заслонки. А так лучше смотри всю проводку. За срабатывание вентилятора отвечает датчик внизу радиатора и датчик after-run который на карбе.

Сообщение отредактировал Vitek: 20 March 2013 - 20:13 PM

[kandalf]

Массу-то к карбу прикрутил?

[JON2oo6spb]

И еще один нюанс: как то странно себя ведет вентилятор радиатора. Когда зажигание включаешь, он не работает, как только выключил зажигание, вентилятор включается, и работает пока не откинешь клемму акб, даже на холодном двигателе. Блок предохранителей проверил, все в норме. Контактная группа тоже в порядке.

Добро пожаловать в клуб непонятностей и ответов after-run cooling

3.2.3 Почему после выключеня двигателя через 5-15 минут включается вентилятор системы охлаждения?
Дело в том, что вентилятор системы охлаждения включается от датчика температуры воздуха подкапотного пространства. Это так называемая After-run System. На двигателе 9А он расположен на блоке цилиндров слева спереди как бы под маслозаливной горловиной. Он нужен для того чтобы не образовывались пробки из паров бензина в топливопроводах и обеспечивает запуск на горячем двигателе. Может включаться несколько раз, если от горячего двигателя температура подкапотного пространства будет подниматься. Температура включения 100С, температура выключения 90С.

Проверить After-run System можно так: включить зажигание, выключить зажигание, снять металлический разьем с датчика и замкнуть на массу - вентилятор системы охлаждения должен заработать.
nick@passat

http://vwts.ru/index.php?p=vw_faq03

Я сам клеммы с аккума так скидывал, чтобы выключить его, пока не узнал, что это нормально, а не глюки :) Он вроде сам через 15 минут вырубится сам должен как предел по времени.

Про карб не подскажу ибо не знаю.

Рекомендация. опиши кратко свой авто в подписи. Проще будет и не надо будет везде указывать на индекс, объем и систему впрыска..

Сообщение отредактировал JON2oo6spb: 20 March 2013 - 20:28 PM

[kandalf]

Но вообще на холодном-то не должен. Это уже неисправность.

[sanyafed]

Благодарю всех откликнувшихся!
Подскажите пожалуйста как проверить привод ВЗ ? И где точнее находится этот датчик after-run ?
Масса к карбу - это если смотреть спереди на карб - слева сверху , и прикручен болтиком с шляпкой под звездочку? уходит в центральную косу проводки? если да - то подключен.

[kandalf]

Вообще масса обычно на клапанной крышке висит.
Афтеррана датчик - со стороны моторного щита.

[sanyafed]

елки палки. точно! когда снимал клапанную крышку, там же был провод прикручен. а при сборке, не прикрутил обратно! но я его увидел бы, значит он гдето валяется, и возможно изза этого вся беда и присходит. пойду посмотрю))))))))))) спасибо за помощь

Сообщение отредактировал sanyafed: 22 March 2013 - 14:16 PM

[sanyafed]

УРА! Все заработало. Так и было - масса не подключена к клапанной крышке!