Сообщений в теме: 110

[GROSAD]

Такая проблема. Имеется гольф 2 с двигателем 1.8 GU, и с карбюратором Pierburg 2E2

При работе двигателя шток 3-хПБ не касается винта ДЗ. Все ваккумные трубки соединены правильно, сам блок не травит воздух. Термоклапан и электроклапан исправны.

[Rabbit]

И наверно когда выключаешь зажигание, двигатель продолжает работать, верно?

Сообщение отредактировал Rabbit: 07 August 2013 - 15:54 PM

[GROSAD]

И наверно когда выключаешь зажигание, двигатель продолжает работать, верно?

Да иногда бывает дизелинг

[Rabbit]

Виновник твоего горя это термопривод  дроссельной заслонки (ТПДЗ), а как его лечить, так тут на сайте  все есть, только не ленись. 

[shevva777]

А можно с этого места чуток подробнее.Каким образом термопривод дроссельной заслонки влияет на дизелинг?

[Rabbit]

А можно с этого места чуток подробнее.Каким образом термопривод дроссельной заслонки влияет на дизелинг?

В личку написать?

[GROSAD]

Виновник твоего горя это термопривод дроссельной заслонки (ТПДЗ), а как его лечить, так тут на сайте все есть, только не ленись.

Так а 3-хПБ тут причём?

[Rabbit]

 

Виновник твоего горя это термопривод дроссельной заслонки (ТПДЗ), а как его лечить, так тут на сайте все есть, только не ленись.

Так а 3-хПБ тут причём?

 

Не трехпозиционник должен косатся винта ДЗ, а винт ДЗ должен касаться трехпозиционника и уходить за ним вслед при глушении двигателя, а почему он некасается штока трехпозиционника это и предстоит тебе узнать, подсказку я тебе уже сказал.

[ZipeR]

3хПБ в каком положении? Полностью втянут? Если да, то не правильно или забита одна из трубок, которая идет через электроклапан. Если в среднем положении, то и "не отпускает" термопривод как писалось выше (отсюда и дизелинг, из-за того что дроссель не закрывается при глушении как должен).

[GROSAD]

3хПБ в каком положении? Полностью втянут? Если да, то не правильно или забита одна из трубок, которая идет через электроклапан. Если в среднем положении, то и "не отпускает" термопривод как писалось выше (отсюда и дизелинг, из-за того что дроссель не закрывается при глушении как должен).

втянут полностью. Трубки все продуваются

[Rabbit]

При втянутом полностью штоке 3-х позиционника двигатель работать небудет, при услови есле работает та штуковина о которой я писал выше. Узнай почему трехпозиционник именно так называется, а не иначе.

[ZipeR]

Значит у тебя закрыт клапан или забит один из штуцеров на карб к которому подключен этот клапан. Или заклинил клапан внутри 3хПБ (тот что под ключ на 13, которым ХХ выставляется).

Сообщение отредактировал ZipeR: 08 August 2013 - 00:34 AM

[GROSAD]

Значит у тебя закрыт клапан или забит один из штуцеров на карб к которому подключен этот клапан. Или заклинил клапан внутри 3хПБ (тот что под ключ на 13, которым ХХ выставляется).

Клапан вроде работает, я на нём кольца менял. Шток выходит когда почти выкрутил тот самый болт

При втянутом полностью штоке 3-х позиционника двигатель работать небудет, при услови есле работает та штуковина о которой я писал выше. Узнай почему трехпозиционник именно так называется, а не иначе.

Работает. Но ХХ 750 оборотов

[Rabbit]

Если работает на ХХ это лишь подтверждает, что не работает ТПДЗ. 

[Rabbit]

Это цитата ДОКа: 

 

     При правильной работе на заведенной машине можно снять разъем с электромагнитного клапана сзади карбюратора. Шток трехпозиционника должен втянуться до конца и, если двигатель полностью прогрет, то за втянутым штоком трехпозиционника закроется дроссельная заслонка первой камеры и двигатель заглохнет. Если этого не происходит (не закрывается дроссельная заслонка первой камеры и двигатель не глохнет), то может быть виноват либо термопривод дроссельной заслонки (термостат), либо приоткрыта дроссельная заслонка второй камеры (заклинило или попала соринка под заслонку). 

 

 

Из этого следует-

 

если у тебя постоянно втянут шток 3-хПБ на работающем двигателе -значит что то с электромагнитным клапаном, может ты банально на него не надел разьем, а может провод внутри разьема  отломился, или ток на электоромагнитный клапан

не подается, а может и сам клапан неисправен. В конце концов вакуумные трубки правильно подключены?

 

И это все имеет смысл если у тебя исправен (как ты пишешь) 3-хПБ.

Сообщение отредактировал Rabbit: 08 August 2013 - 11:36 AM

[GROSAD]

 

Это цитата ДОКа: 

 

     При правильной работе на заведенной машине можно снять разъем с электромагнитного клапана сзади карбюратора. Шток трехпозиционника должен втянуться до конца и, если двигатель полностью прогрет, то за втянутым штоком трехпозиционника закроется дроссельная заслонка первой камеры и двигатель заглохнет. Если этого не происходит (не закрывается дроссельная заслонка первой камеры и двигатель не глохнет), то может быть виноват либо термопривод дроссельной заслонки (термостат), либо приоткрыта дроссельная заслонка второй камеры (заклинило или попала соринка под заслонку). 

 

 

Из этого следует-

 

если у тебя постоянно втянут шток 3-хПБ на работающем двигателе -значит что то с электромагнитным клапаном, может ты банально на него не надел разьем, а может провод внутри разьема  отломился, или ток на электоромагнитный клапан

не подается, а может и сам клапан неисправен. В конце концов вакуумные трубки правильно подключены?

 

И это все имеет смысл если у тебя исправен (как ты пишешь) 3-хПБ.

 

 

Электроклапан щёлкаеь, трубки подсоединял правильно по схеме. Сам блок не травит проверял затыкая пальцем

[ZipeR]

Значит у тебя что-то не сбрасывает разряжение. У тебя слишком много его внутри 3хПБ. Сдерни трубку с 3хПБ при работающем моторе (та которая на клапан идет). Шток должен выйти на режим ХХ.

[alex31]

Ну то что не глохнет, как уже писали выше, виноват термопривод дроссельной заслонки (ТПДЗ).Проверь все таки еще шланги вакуумные, такое бывает когда шланг оденешь на штуцер который предназначен для переключения теплый/холодный воздух. Ну и возможно забился ЭК.

[GROSAD]

Скидывал короче шланг с электроклапана, ничего не изменилось

[ZipeR]

Тот который на 3хПБ идет? Если да, то либо это трубка забита, либо клапан не работает в 3хПБ блоке.

Сообщение отредактировал ZipeR: 09 August 2013 - 20:13 PM