Собственно, в один прекрасный день я созрел чтобы получить права и купить себе авто. Выучился и сдавал экстерном. Полное обучение и отработка практической части заняло где-то 10-12 часов с хорошим инструктором, но по времени вышло где-то 3 месяца из-за работы и необходимостью делать мед.справку в другом городе. Кстати, до машины ездил только на БМП-1 и БМП-2 в армии, так что хоть какое-то представление имел о том как и что.
С машиной определился ещё лет 12 назад, в детстве мне очень нравились VW, а именно второй носок и коррадо. Последнее, по понятным причинам, найти трудно. Поэтому еще за пару месяцев до обучения начал искать машину. Критериев было не много - четырехглазый, желательно 3Д, не 1.3 пихло, не красного и не белого цвета с более-менее живой внутрянкой и кузовом.
Шло много времени и среди кучи гнили был обнаружен ОН - носок в комплектации "спешл" 1.8 ГУ, 2Е2, все дисковые, сидухи перешитый вагспорт, черный потолок, мягкая панель, электрозеркала с подогревом и электростеклоподъемники, ну и прочее.. Колхоза почти нет, кузов без дыр (есть две малюсеньких латки под водилой), пихло дымит на холодную, компрессия 12-13-14-12 (ну что-то около этого), не работали дворники, не поднимается одно стекло, а второе слегка заедает, отсутствие музыки (лишь два родных динамика в родном месте, где полка багажника и вырваны динамики из полок в дверях), мутные фары, была бита в морду (менялись крылья и капот - покрашены чуть не в цвет). Смущало состояние пихла и его компрессия, тут в теме помощи выбора спрашивал про это, почти все отговаривали. Также в намерении купить его сомневались и местные любители старых немцов и мои коллеги..Помимо этого хозяин просил много, три раза я смотрел этот гольф за полтора месяца, попутно мониторя остальные.
И так, 12 сентября получил права, 13 сентября поехал смотреть еще один гольф (как оказалось дырявый), психанул и поехал обратно к "специальному". Поторговался с хозяином и забрал его.
Вот его первая фотка в моем владении.
После покупки первым делом заменил масло, фильтр, основные фары, стал лить 95 бенз.
Далее стал разбираться с дворниками - оказалось, закис поводок, а помимо этого, прошлый владелец вынул 11 предохранитель (дворники). Закисший повод не сильная беда, а вот то что он говорил что скорей всего где-то плюса или земли нет - было глупо, отталкило людей, как-то не радует в старой машине перебирать проводку..
Потом залез на местный автофорум и стал поглядывать и кое-что даже писать в теме владельцев гольф2\джетта, позвали к себе, познакомились, посмотрели машинку, выставили УОЗ, посмотрели петлю двери и просто хорошо пообщались.
С наступлением похолоданий заменил зеркальные элементы, т.к на прошлых подогрев уже не работал. Обошлось мне это в 630р за оба (если кому пригодится 93308707 - левый, 93308709 - правый). После разузнал про пирбургоремонтника 
у нас в городе и наведался к нему. Он перебрал и прочистил карб, заменил прокладки и сказал что мне нужно менять - 3ПБ, пуллдаун и подогрев канала ХХ. Взял с меня 2000р (считаю не много т.к только ремкомплект что-то около 1000р).
А тут выпал первый снег. Было решено срочно покупать резину. Выбор пал на Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 175х75 на R14. С установкой обошлось чуть менее 11000р. Ну а потом по закону подлости он расстаял и его не было недели две.
Тут я вспомнил про беду с подрулевым на омывашку, почистил оригинал, но он стал туговато работать, решил заменить сразу оба.
Уже забыли про косяк с карбом? Нет, про него будет дальше. Пуллдаун был заказан китайский, но клапан поставили от оригинала т.к у китайцев он имеет одну ступень, а для корректной работы нужно две. 3ПБ нашел спустя полтора месяца, человек на авито продавал рабочий 2е2 за 500р т.к себе поставил от нивы. Всё что мне с него требовалось - 3ПБ, за который на разборке просили 1500р, остальное отдал местным гольфоводам в общак . После замены поехал купил гофру не знаю от чего под 50мм для организации забора горячего воздуха. Пол дня отъездил нормально, а на пути домой началось..На нейтралке ХХ был под 2900, при глушении была жуткая детонация в течении 5-10 сек (или дизелинг, кому как). Проверил 6 справа пред, который на автопрогрев и карб - живой. Проверил трубки на 3ПБ и ТВК - всё ок, проверил напругу на ТВК - ок. Сегодня вот поехал к карбюраторщику, разбираться в чем дело. Где-то около часа искали проблему - нашли. Штекер на ТВК, провод почти обломился и контакт иногда прерывался и получалось что ТВК не работал. Приехав к дому, отрезал штекер и пошел домой вытаскивать из него контакты и менять в них провода. Делов на 5 минут и я уже зачищаю обрезки проводки для приделывания "нароста". Проблема ушла, карб полностью исправен. Теперь только осталось дождаться позистора для ремонта подогрева канала ХХ.
По двиглу принято предварительное решение делать кап т.к свыше 4500 оборотов жрет масло (пол литра на 300км), ну и дымит первые минуты на холодную из-за маслосъемных..Как мне объяснили местные гольфоводы, менять их отдельно смысла нет, т.к если поршни будут шататься, то их и поршневые кольца тоже под замену с расточкой блока.
Ну, это всё довольно кратенько , менялось и делалось больше, описаны основы.
Тюниться, занижаться не будет. Машинку буду восстанавливать по мере своих сил и средств, она это заслуживает.
Для любителей втопить - 170 едет, дальше страшно по нашим дорогам.
Ну и немного сегодняшних фоточек после сегодняшних разъездов.
Кстати, резина понравилась. По льду и каше вообще разницы не почувствовал, а вот по очень сильно утрамбованному снегу задницу немного заносит в поворотах.
Ближайшие планы - кап, олдскульные BBS или ATS на лето, летняя резина, расколхозить люк (заклеен герметиком) и починить один его поводок, перебрать приборку, ЭСП..ну и куча-куча всяких других мелочей..
Сообщение отредактировал kuburdaz: 09 December 2013 - 19:53 PM
Посмотреть гараж
