Сообщений в теме: 57

[admiral20]

сразу еще вопрос.как проверить первую и вторую скорость и можно ли при наличии этого датчика добиться двух скоростей или купить новый трех контактный нада?

[kandalf]

Проверить-то просто, замкни клемму вентиля, к которой идет коричневый провод, на минус, а на две оставшиеся кидаем плюс, сначала на одну, потом на другую. Но датчик свой все равно нужен. В твоем случае от клеммы датчика провод надо на бОльшую скорость.

[VWGOLF2BEST]

А кто может кинуть схемку принудительного включения вентилятора,желательно с реле? Но чтобы работала и штатная схема. Просто хочется охлаждать принудительно стоя в пробках.

[kandalf]

Я бы кинул, но пока без компа.

[VWGOLF2BEST]

Я бы кинул, но пока без компа.

Такая же проблема.Вань,я напишу тебе в личку если что?там есть еще пару вопросов.

[kandalf]

Как-то так, но возможны вариаци, типа не к 1, а ко 2 скорости (правда смысл).

 

 

Пиши, конечно)

[Darlex]

 схема принудительного вентиля22.jpg   70.07К   3 Количество загрузок:нажми для увеличения

или вот схема для принудительного выбора включения двух скоростей

Сообщение отредактировал Darlex: 23 May 2014 - 17:10 PM

[VWGOLF2BEST]

Отлично парни, спасибо!

[kandalf]

В теории да, но во-первых качество наших реле ощитимо ниже немецких, а во-вторых со временем в датчике включения карлсона внутренние контакты подгорают и хуже соприкасаются друг с другом, при включении, таким образом нужна более высокая температура, чтобы контакты начали замыкаться и проводить ток. Так что реле все же лучше в плане долговечномти датчика. Естественно, все соединения, реле и провода должны быть качественными.

[kandalf]

Конечно, и наши вскрывал, и фалкон/титан.
Вообще я бы на ответственную деталь, типа вентиля, ставил 70а реле от фомоко (это форд) или денсо (тойота и прочие япы). Ну на ходой конец от газели стартерное.
А лично у меня стоит силичъ борей, плавное управление крыльчаткой, так что я про принудиловку и забыл, хотя она есть.

А вообще я полюбил полевые транзисторы, не жрет обмотка, так как ее нет, компактные, долговечные, вон IRF4905 64а держит по даташиту.

[kandalf]

Это точно.

[DOOL]

Вентилятор не включается ни на первой,ни на второй скорости.

Напрямую с аккумулятора работают обе.

Выдернул фишку с датчика радиатора,трехконтактный, - перемыкал по разному,не работает.

Предохранитель 19, зеленый, целый.

Что дальше проверять кроме проводки?

 

 

[kandalf]

Сам датчик.

[DOOL]

Сам датчик.

Не вижу никакого смысла,потому как без него,замыкая на выдернутой фишке(датчика радиатора) провода,вентилятор должен запускатся.

А он не запускается!

[Paparazi]

Вентилятор не включается ни на первой,ни на второй скорости.

Напрямую с аккумулятора работают обе.

Выдернул фишку с датчика радиатора,трехконтактный, - перемыкал по разному,не работает.

Предохранитель 19, зеленый, целый.

Что дальше проверять кроме проводки?

Прямо в тупик загнал.Ответ логичный - минусовой провод,но это тоже часть проводки.

[DOOL]

 

Да я похоже сам себя в тупик загнал

Завтра буду вызванивать массу вентилятора.

По схеме не пойму откуда она приходит.

Что за изображение Т2, и шина 1 с цифрой 15 в круге?

Сообщение отредактировал DOOL: 04 December 2014 - 16:21 PM

[Paparazi]

Если склероз не изменяет,то в районе левой фары масса прикручивается.

[kandalf]

Не вижу никакого смысла,потому как без него,замыкая на выдернутой фишке(датчика радиатора) провода,вентилятор должен запускатся.
А он не запускается!

а, я это не заметил. Тогда конечно.

Если склероз не изменяет,то в районе левой фары масса прикручивается.

погоди, может это и не масса, что-то я не понял, напрямую с аккума - имеется в виду плюс и минус. Или только плюс. Ведь во втором случае понятно, что просто до датчика нет плюса, от преда или еще где на протяжении провода.

[Paparazi]

Контролька решает.

[DOOL]

Контролька решает.

 

Холодно было у нас около -30С,сегодня потеплело до -5С продолжил с контролькой.

На вентиляторе минусовый провод в порядке.

На выдернутой фишке датчика радиатора,при подаче  ПЛЮСА на контакты к вентилятору с аккумулятора, работает на обоих скоростях.

А вот на контакте с предохранителя,при вкюченном зажигании,плюса нет.

Предохранитель целый.

 

Вывод пока такой - где то обрыв,буду искать дальше.