Сообщений в теме: 57

[Роман1979]

прозвони предохранитель, у меня был один казус, в преде была микро трещина на вид он целый а по факту не работает я тоже долго копал что да как пока не заменил его 

[Paparazi]

Для 91 года предохранитель №19

[DOOL]

Добрался только сегодня до своей проблемы,так как погода приподносит сюрпризы -  -2С,а норма до -30С в это время.

Как и предположил kandalf обрыв плюса до датчика на радиаторе.

Как и писал Paparazi и масса и плюс идет с района левой фары,там стоит фишка соединительная,плюс и оборван был.

Пустил в обход,делов на 5 минут,зачистить провода,соеденить и заизолировать.

[kandalf]

Молодец! Поздравляю!

[Wowan 13]

Спецы!Помогите,плиз!При выключении зажигания пропеллер продолжает крутить.Включаешь зажигание-молчит,и молчит глухо,даже если будет кипеть!Где начинать смотреть?Может датчик?

[Paparazi]

Ключевое слово афтерран.

[kandalf]

Подытоживая, если кипит и не крутит - датчик сдох, а афтерран нормально работает.

[Wowan 13]

Заранее извиняюсь за глупый вопрос,что такое афтерран?где он находится?и какую функцию выполняет?...и в нем ли причина?

[Wowan 13]

Может информация нужная:двиг.GX 1.8 мех.инжектор 87 г.

[Paparazi]

Может информация нужная:двиг.GX 1.8 мех.инжектор 87 г.

Прочитай текст в 9 посте.http://www.golf2club...abilizatcii-kh/

[Wowan 13]

Спасибо,немного разобрался.

[Wowan 13]

Сегодня разобрался частично со своей проблемой:Карлсон все-таки крутит при повышении т,но при выключении зажигания он продолжает фигачить.Удалил 220ый.Все работает.Это критично?

Да,забыл сказать,он работал и на холодном движке(при выключении зажигания)

следим за сленгом

[Wana]

Датчик на гбц, на кронштейне прозвони. Скорее всего в нем причина, постоянно замкнут.

[Wowan 13]

Да в нем причина,буду менять.Спасибо!

[шериф]

Да в нем причина,буду менять.Спасибо!

Такая же беда. Двигло холодное, ключ со старта вынаю, карлсон работает. Причем работает по своему усмотрению, случайно обнаружил. Как то к стоячей машине (до этого сутки не ездил) подошел услышал шум карлсона. Думаю показалось, дай ка проверю. Открыл капот - точно, молотит на первой скорости. А я все не мог понять - че у меня аккум постоянно разряжается. Фишку с радика скидывал не помогало. Ключ на старт пару раз дашь - затыкаеца.Так вот, у меня на на тройнике в ГБЦ два датчанина (синий и черный). Хотелось бы узнать, если их замена помогла, то какого из них?

Сообщение отредактировал шериф: 14 March 2015 - 20:58 PM

[Paparazi]

Того который замкнут.

Скинь фишки по очереди и смотри за реакцией карлсона.

[шериф]

Того который замкнут.

Скинь фишки по очереди и смотри за реакцией карлсона.

Псиб за быструю реакцию, зафтра буду пробовать. Отпишусь

[шериф]

Того который замкнут.

Скинь фишки по очереди и смотри за реакцией карлсона.

кароче, проблема ф пользу двух датчанинов не подтвердилась. Дождался когда карлсон проснеца на холодную. Скинул фишки поочереди-гудит сцуко. На фсякий случай скинул фишку с радика. Снова гудит. В беспомощности и злости облакотился на блок цилиндроф. О чудо - заглох. Методом проб, дошел до фишки регулятора воздушной заслонки. А там мляяяяя......один провод ваапще оторван, второй протертый в нескольких местах. И вот мое мнение....очевидно когда двигло ходило ходуном возможно провода и коротили (как не сгорел ваапще ). Возможно провода и кидали левую инфу в мозги, ну и соответственно команду карлсону. Хотя возможно я ошибаюсь. Так вот тепереча фстал вопрос - как вернуть провода в эту фишку?. Она как я со слепу понял не разборная.