Сообщений в теме: 43

[Chavez]

Как только похолодало начались проблемы с запуском двигателя. Сначала несколько раз поворачиваю ключ, с интервалом секунд пять, чтобы подкачать давление топлива в системе. Начинаю крутить стартер секунды по две - не схватывает, потом еще и еще и еще... после раза двадцатого делаю перекур минут пять. Потом еще раз 10-15 надо покрутить стартер, и вот он выстреливает до 2000, - ура! Когда двигатель прогрет, заводится с полоборота.
Вот такая вот тема... что делать, не знаю, датчики проверял - все в норме..

Сообщение отредактировал Chavez: 23 March 2009 - 12:23 PM

[Денис М.]

Какие датчики проверял и как?
Как я понял ты крутишь стартером всего 2 сек и он за это время не схватывает?

[Chavez]

Сопротивление мерил, сверял с мануалом - в норме. А вообще да, кручу секунды по две-три секунды, делаю перерыв чтобы насос подкачал. Вроде как дольше стартер крутить смысла нет.

[Денис М.]

Сопротивление мерил, сверял с мануалом - в норме. А вообще да, кручу секунды по две-три секунды, делаю перерыв чтобы насос подкачал. Вроде как дольше стартер крутить смысла нет.

А ты попробуй подольше покрутить, авось и нормально заведется.
Мой мотор на холодную заводится секунд через 7-10сек., а на горячую с полтычка, даж ненадо ждать пока насос прокачает.

[Chavez]

Попробую так, может действительно поможет

[Sleepwalker]

У меня такая же фигня, только похлеще, добавляется к этому то , что если машина постоит более 3 дней на морозе или большой влажности, то машина вовсе не заводится, думал аккумулятор.. поменял на новый - зарядил его и таже фигня, а когда все же каждый день заводишь, то появляется другая особенность, может заглознуть через 5 минут, и когда врубаешь ближний либо дальний свет - машина подвывает в такт включения света.... какая может быть взаимосвязь??!??

Подскажите люди добрые, а то я пойду выбрасывать деньги на новый генератор, а то аккум купил уже зря)
P.S. RP 1,8 моновспрыск.

[Uliss]

Да...это уже экзотика, не знаю что и сказать. У меня точно такой же движок. Тоже проблемы с запуском, но все таки не в такой степени, как здесь описывалось. И думаю - виноват старый полудохлый аккумулятор (новый есть, но жаба мучит ставить его зимой). Я только не уверен, что у Sleepwalker виноват генератор - при чем тут он если двигатель вообще не заводится? Думаю (интуиция подсказывает) - причина в моновпрыске, может форсунки надо почистить (есть спец.химия)

[Alekssan]

Всем! Поменяйти синий датчик,проверьте греет ли ёж.

Тем много про RP ИЩИТЕ!!!!!!!!!!!!

[Chavez]

Всем! Поменяйти синий датчик,проверьте греет ли ёж.

Тем много про RP ИЩИТЕ!!!!!!!!!!!!

что есть ёж? и что он должен греть?

[murdoc]

синий датчик поменять надо. еж- подогрев впускного коллектора, как раз за его работу отвечает синий датчик. купи его(датчик) не поленись - он стоит-то всего 150 р

[Chavez]

Если речь идет о датчике, который на тройнике снизу, то я замерял его сопротивление, с мануалом сходится. При нуле показывает 5 с копейками кОм. А было -3, так все 7 кОм.

[Wendigo]

Если речь идет о датчике, который на тройнике снизу, то я замерял его сопротивление, с мануалом сходится. При нуле показывает 5 с копейками кОм. А было -3, так все 7 кОм.

Угу, только синий датчик сверху

[Chavez]

Понял, а кто же тогда снизу?

Кст, где он на картинке, чтобы заказать и не перепутать? Позиция №24?

Сообщение отредактировал Chavez: 30 December 2008 - 17:26 PM

[Денис М.]

Мля, ну и знатоки моновпрыска.
Повторяю ЕЩЕ РАЗ :
1. Синий датчик на тройнике - дает сигнал о прогретости мотора на мозг, тем самым регулируется подача топлива на форсунке.
2. Красный датчик на тройнике - еж, подогрев впускного коллектора, при нагреве примерно 50-60 град. должен отключаться.
3. Черный датчик на тройнике (снизу) - показания температуры на панеле приборов, стрелка темп.ОЖ.

То АВТОР :
Еж стоит в впускном коллекторе, если снять моник то его видно.

И я уже спрашивал какие датчики ты мерил и как?
И ты пробовал просто подольше покрутить стартером, каков результат?

Если будешь менять любой из датчиков, особенно синий, то бери только оригинал, примерно 350 руб.

p.s. и почитай все последние темы про РП (их было несколько совсем недавно) и мои вчастности, там все это написано, а если будут вопросы спрашивай, что знаю расскажу.

Сообщение отредактировал Денис М.: 30 December 2008 - 22:59 PM

[Meyer]

1. Синий датчик на тройнике - дает сигнал о прогретости мотора на мозг, тем самым регулируется подача топлива на форсунке.
2. Красный датчик на тройнике - еж, подогрев впускного коллектора, при нагреве примерно 50-60 град. должен отключаться.
3. Черный датчик на тройнике (снизу) - показания температуры на панеле приборов, стрелка темп.ОЖ.

Если меняли тройник, то стоять могут как угодно (снизу или сверху) - на работу не влияет :-)

[Денис М.]

Если меняли тройник, то стоять могут как угодно (снизу или сверху) - на работу не влияет :-)

+1 я и не спорю, от перемены мест слогаемых, сумма не меняется.
Я просто расписал какой датчик за что отвечает, а как они стоят это пофиг.

[Chavez]

Сделал фоты датчиков, синего замечено не было
Да и под ключ все датчики, а синий без резьбы..

Верх тройника:


Нижний датчик:


Объясните, кто из них кто.

[diman]

а на датчиках есть номера? интересная конструкция, тройник силумин?
глянь по номерам что пишет экзист..
или как вариант заменить тройник, поставить все 3 новых датчика и фишки заменить.. бюджет повыше правда будет...

[Chavez]

Номера пока не смотрел, может и есть, а тройник, похоже, силуминовый.

[Денис М.]

Мда, однако странная конструкция.
Сделай как Димон предложил, замени тройник на обычный пластик.(оригинал) и датчики все три новые для него, а по проводке можно понять какой разьем к какому датчику. Думаю так будет проще всего.