Сообщений в теме: 74

[филипп]

Ну зачем же на дорогах общего пользования без перекрытия и тем более на трассе такое делать?!

ха-ха-ха
лучше дома сиди тогда.
потому-что рано или поздно сделать придёться. результаты выше есть

[DJ Kill]

раскачать машину. лево-право. спровоцировать занос. и потом его поймать. попытаться. на асфальте все в разы резче и непредсказуемее. впрочем как и зимой в повороте может оказаться замерзшая лужа под снегом или колея. и вот ты уже летишь в кювет или на встречку... я к тому что владеть навыками "скольжения" это конечно замечательно, но на гражданских дорогах лучше до этого не доводить.

Совершенно не понял пассаж.
К чему это? К тому что надо ничему не учиться и ездить как получится? Ну отключи в машине тормоза и езди без них. А что бы и нет? Не надо до этого доводить. А то вон сколько машин другим в зад приезжают.

Именно потому, что на дороге может быть всё что угодно, владеть этим навыком надо. Потому что вкатываясь медленно в поворот каждое утро на 40 км/ч однажды ты можешь обнаружить там лужу масла от только что убранной авари и твои нормальные 40 км/ч превратятся в "слишком быстро" и ты запросто можешь начать скользить.

И если ты будешь владеть этим навыком, то ты просто отработаешь и поедешь дальше. А если не будешь, то станешь кто-то про тебя напишет "
конечно потом смотришь как идиотов разворачивает на повороте и думаешь хорошо что рядом ни кого не было !!!"

[Grey]

Ужозы какие вы рассказываете

[Dudexxx]

потому-что рано или поздно сделать придёться. результаты выше есть

Это то как раз хуже всего что такие результаты. По сути все аварии,вылеты и т.д. либо от превышения скорости на которой человек может адекватно управлять машиной, либо от невнимательности.
В принципе если ехать не выше 60-70 км/ч , держать соответствующую дистанцию и не отвлекаться, то таких трюков делать не придется

[Kolya McRae]

DJ KILLЗолотые слова.

RED STINKER Я тебе так скажу: "профессионалы" тоже ошибаются. А очень много тех, кто просто при малейшей экстремальной ситуации только усугубляют ее возможные последствия своими же действиями. А происходит это от недостатка опыта управления авто в эксстремальной ситуации.

Бобер-Шатун В колее тоже есть свой метод управления авто. Не доводить? Согласен. А представь другую ситуацию: ты едешь по хорошо знакомому тебе повороту. Летом ты его прохватваешь на 120, например. Вот зима. Ты сбрасываешь скорость до 80 км/ч. И тут у тебя начинает так машину нести (оказалась та самая, замерзшая лужа)!.. Снос или занос, или скольжение всеми осями. И вот в этот момент... ты либо начинаешь на АВТОМАТЕ делать все правильно, или повинуясь страху делаешь все неправильно. Выделил на "АВТОМАТЕ" еще потому, что только постоянно практикуя "экстремальное" управление, ты в доли секунды сделаешь все правильно, даже не задумываясь о том, что ты делаешь.

[Viktor_PG]

DJ KILLЗолотые слова.

RED STINKER Я тебе так скажу: "профессионалы" тоже ошибаются. А очень много тех, кто просто при малейшей экстремальной ситуации только усугубляют ее возможные последствия своими же действиями. А происходит это от недостатка опыта управления авто в эксстремальной ситуации.

Бобер-Шатун В колее тоже есть свой метод управления авто. Не доводить? Согласен. А представь другую ситуацию: ты едешь по хорошо знакомому тебе повороту. Летом ты его прохватваешь на 120, например. Вот зима. Ты сбрасываешь скорость до 80 км/ч. И тут у тебя начинает так машину нести (оказалась та самая, замерзшая лужа)!.. Снос или занос, или скольжение всеми осями. И вот в этот момент... ты либо начинаешь на АВТОМАТЕ делать все правильно, или повинуясь страху делаешь все неправильно. Выделил на "АВТОМАТЕ" еще потому, что только постоянно практикуя "экстремальное" управление, ты в доли секунды сделаешь все правильно, даже не задумываясь о том, что ты делаешь.

чтоб делать на АВТОМАТЕ да ещё и на скорости 120 - 80 такие пируэты надо не по парковкам носиться на на замерших озёрах..... тогда и накат и опыт будет......

[Dudexxx]

И если ты будешь владеть этим навыком, то ты просто отработаешь и поедешь дальше.

+1, но только в том случае если ты "професиональный" гонщик, либо просто любитель, но едешь в "боевом" режиме.

Сообщение отредактировал Dudexxx: 14 January 2009 - 17:16 PM

[Kolya McRae]

чтоб делать на АВТОМАТЕ да ещё и на скорости 120 - 80 такие пируэты надо не по парковкам носиться на на замерших озёрах..... тогда и накат и опыт будет......

У меня и на дорогах такие случаи бывают. А про "парковки"... Ходынка ждет своих героев. Там можно и на 140 попробовать. Главное, что бы мандраж от скорости и льда под колесами "не сковывал" мозг.

[DJ Kill]

+1, но только в том случае если ты "проффесиональный" гонщик, либо просто любитель, но едешь в "боевом" режиме.

Я не знаю что такое "боевой режим". Я много раз бился очень сильно (точнее - меня били). Один раз вылетал с дороги сам (дурь и только). Я всегда еду собранно. Страюсь по крайней мере. Потому что спокойная вялотекущая пробка может в долю секунды превратиться в армагедон.

А про ситуации.... Уж сколько раз я видел как весной и осенью, на тёмплом и сухом асфальте на эстакаде с ярославкого шоссе на внешний МКАД на самом её верху, в повороте надувает... лёд. И как нещастные едущие честные 60 км/ч по тёплому и сухому якобы асфальту вываливаются в поток на МКАД "против течения". А всего-то надо не истерить, не дёргать рулём вызывая резонансный занос и ровно жать газ (ибо ширины пролёта там достаточно для чего угодно).

Либо предлагается всегда и везде ползать 30 км/ч думая "а вдруг чего случится"?

[Kolya McRae]

А вообще, просто стоит себе признаться в том, на какой скорости ты можешь "пилотировать" (именно "пилотировать") авто - какой твой "порог".

[DJ Kill]

А вообще, просто стоит себе признаться в том, на какой скорости ты можешь "пилотировать" (именно "пилотировать") авто - какой твой "порог".

Нельзя пилотировать на дорогах общего пользования. Тем более нельзя ездить даже близко к "порогу".

[Kolya McRae]

Нельзя пилотировать на дорогах общего пользования. Тем более нельзя ездить даже близко к "порогу".

Ну, я несколько не это хотел сказать... Просто, лучше знать свои возможности.

[provizor]

Это то как раз хуже всего что такие результаты. По сути все аварии,вылеты и т.д. либо от превышения скорости на которой человек может адекватно управлять машиной, либо от невнимательности.
В принципе если ехать не выше 60-70 км/ч , держать соответствующую дистанцию и не отвлекаться, то таких трюков делать не придется

Да ? Я ехал на почти новой машине, с которой освоился. Скорость - 40-45 км/ч, почти пустая прямая дорога, освещена (Заневский проспект). Впереди машины тоже не торопились. Итог - на "минус" два крыла, капот, и по мелочи. Если бы я в них въехал - повреждений было бы явно больше

[Fireball]

Вообщем, подытожу, все таки лучше ехать на пониженной, правильно?
А потренироваться все равно надо.
Я пытался на той же снежной дороге потом днем (без машин вокруг) на небольшой скорости занос хотя бы не большой сделать. Чуть-чуть руль лишнего крутанешь, заносит, но сильнее страшно крутануть, потом также чуть отпускаешь - сразу занос кончается. Вообщем, я рад, что в принципе машина ведет себя в небольшом заносе адекватно, а в глубокий занос ее уложить вряд ли смогу на дороге, все таки не совсем идиот, торможу перед поворотами.
Насчет тяги двигателя при отпущенном газе в повороте - я обычно сцепление держу, перед поворотом торможу со сцеплением, тормоз отпускаю, поворот без тяги прохожу, а потом на предпологаемом апексе уже прибавляю газу и отпускаю сцепление. На кольцевой, где все повороты плавные, в основном только газ сбрасываю, но не отпускаю до конца, то есть двигателем не торможу в повороте. В любом случае до профессионалов мне еще далеко.
Надеюсь в эти выходные съездить на Володарку, может научусь чему-нить.

[DJ Kill]

Выжимать сцепление во время движения это ужас-ужас просто. Кто вас такому научил? Это грубейшая ошибка.

[Newbi]

Выжимать сцепление во время движения это ужас-ужас просто. Кто вас такому научил? Это грубейшая ошибка.

+1 тоже офигел
Fireball, это не ты создавал топ аля "не гоняйте по кольцевой в левом ряду"?)))

[Desperado]

Есть одна хорошая фраза, сказанная неметским гонщиком.
Если ты уже не хочешь, а автомобиль еще может, то надо перебороть себя.
Многие ведь гоняют по городу, перестраиваются из ряда в ряд,
хвастаются максимальной скоростью.

А в случае экстремальной ситуации впадают в стопор.
Зима-самое то время пускать автомобиль в заносы, и пытаться его поймать.
Так можно более сильно почувствовать пределы автомобиля, принципы как автомобиль
уходит в занос/снос, и как его оттуда вытянуть.

Так вот после таких покатушек на "парковке" это чоть частично, но отложится в голове.
А грань своего автомобиля по переставке надо знать, и уметь.


На фото ниже пример школы вождения BMW в Мюнхене,
и фотка территории где одновременно учится несколько групп.

зыыыы на фото я 3 года назад

Прикрепленные файлы

•  DSC02752.JPG   155.98К   41 Количество загрузок:
•  DSC02746.JPG   1.34МБ   43 Количество загрузок:

[Desperado]

так вот, там учили на заднеприводной уходить сначала в снос,
потом занос задней оси, а потом поймать и выровнять автомобиль.

[Стелс]

Мда вот сижу и читаю все это все хи хи да ха ха , мы всегда забываем одно что при повороте может выскочить другая машина или другая помеха !!! есть смельчаки которые гоняют Зимой и дрифтом занимаются на дорогах а патом показывают по телевизору обмотал столб , улител в кювет , при повороте водитель не снизил скорость машину занесло сбил пешеходов , Так вот если вам на жизнь насрать подумайте о других!! и при повороте оцените головой ! Еще хочу сказать по поводу АБС . ЕБЦ и тд и тп к сожалению не одна вспомогательная система и примочки на авто не заменит Человеческую голову !!!
P/s Можете закидать помидорами но к сожалению это именно так и не как иначе !!!

[DJ Kill]

P/s Можете закидать помидорами но к сожалению это именно так и не как иначе !!!

Чукча не читатель совсем...