Сообщений в теме: 84

[ДОК]

Почем такой набор лего собири сам ?????

Вам набор лего в разобранном виде??? Или в собранном???

А конкурс на время???

[3лыдзень]

to DOK:не подскажете,управление ЭМК идет ведь по минусу?такая ситуация-завожусь,дым из под капота,штекер и сам ЭМК оплавлены,плюс кидал от катушки(без предохранителя).Из-за чего такое могло быть?

[ДОК]

Да, управление ЭМК идет по минусу. Не видя, сказать тяжело, неплохо было бы на дымок посмотреть...

Если брать питание с катушки, даже на плюсовом проводе имеет место как импульсная переменная составляющая, не говоря уже о другом конце бобины - там переменка доходит до 400В и более. Дело в том, что внутри ЭМК параллельно обмотке стоит диодик. который легко пробивается переменкой. А может, диодик вследствие экспериментов, был уже подпаленный.. Как следствие - полный пробой-замыкание-дым. Может в некоторых случаях дойти до огнетушителя. Я обычно при капремонте карбов проверяю потребление тока ЭМК и сопротивление обмотки, которое должно составлять 28-33ом.

Я бы лишний раз подумал!!!, прежде чем что-то изменить, в том числе и электропроводку.

Там есть масса вариантов, откуда, кроме бобины, можно было запитаться.

[3лыдзень]

спс огромное, просто надо было срочно ехать,а провод переломался,кинул на 15 шину где поближе(катушка),а потом и забыл))отъездил так около трех месяцев,дым был белый,запах горелых проводов .вот тож думаю,что импульс пробил

[ДОК]

На 15 там импульс небольшой, но все-равно присутствует.

[POWERED]

Вам набор лего в разобранном виде??? Или в собранном???

А конкурс на время???

В разобранном канечно и инструкция в подарок
Скок будет стоить ???

[ДОК]

Вот, блин, с инструкцией проблемы. Отсутствует в письменном виде.
И за час ее не составишь. А карб разбираю меньше часа.

Я подумаю на счет инструкции. Можно, конечно, потихоньку и составить.

По секрету всему свету расскажу: начал поэтапно составлять. Отправил пока одну темку на утверждение to Cherry Fox. Жду ответа...

А без инструкции слабо ?

[POWERED]

Вот, блин, с инструкцией проблемы. Отсутствует в письменном виде.
И за час ее не составишь. А карб разбираю меньше часа.

Я подумаю на счет инструкции. Можно, конечно, потихоньку и составить.

По секрету всему свету расскажу: начал поэтапно составлять. Отправил пока одну темку на утверждение to Cherry Fox. Жду ответа...

А без инструкции слабо ?

Без инструкции не слабо
Мне интересна цена??? этого лего конструкции
И еще вопросик не в темку, как вообше определяются топливные и воздушные жиклеры в зависимости от обьема двиготеля,допустим мотор 1.6 EZ воздушный 90 топливный 110 первая камера у двига 1.6 RF воздушный 110 топлиыный 102.5
А то я воше чета не пойму

[ДОК]

В разобранном канечно и инструкция в подарок
Скок будет стоить ???

Не, инструкцию продаю. Набор лего в подарок!

Я прошу прощения, а из набора лего что планируете собрать?

Если серьезно - в личку.

[ДОК]

И еще вопросик не в темку, как вообше определяются топливные и воздушные жиклеры в зависимости от обьема двиготеля,допустим мотор 1.6 EZ воздушный 90 топливный 110 первая камера у двига 1.6 RF воздушный 110 топлиыный 102.5
А то я воше чета не пойму

Для двигателя EZ 1.6 индекс воздушного жиклера в оригинале должен быть 80. Топливный действительно 110 (1-й кам.).

Под каждый каталожный номер карбюратора идут свои топливные жиклеры. Есть определенная таблица.

Вот с воздушными намного сложнее. Во первых, они считаются несъемными (по этому вопросу готовлю тему). Во вторых, воздушный жиклер, особенно для 1.6 раздвоенный, состоит из основного и корректирующего. И сверху маркируется индекс, который косвенно отражает сечение жиклера. Например, индекс 80 и индекс 80* - разные воздушные жиклеры. На жиклерах второй камеры намного все проще - на них все написано (90 попадался только один раз, и то точно не помню, знаю что этот карбюратор был не со сборочного конвейера и привезен из Германии отдельно как запчасть более позднего выпуска, чем авто).

На 2е2 индекса воздушного 1-й камеры 110 не встречал ни разу.

На карбюраторах 1.8 индекс воздушного жиклера 100 или 105.
Топливные 102,5 и 105 (1-й кам.).

[POWERED]

Мне интересно как они вообше подбираются воздушный и топливный чем ориентироватся при подборе их,с учетом обьема двиготеля и например эконом или спорт
И вличьку я отписался ответа нет
извиняюсь что не в тему

Сообщение отредактировал POWERED: 02 July 2009 - 21:36 PM

[ДОК]

Как писал выше, воздушные жиклеры несъемные и в обычных условиях не подлежат замене. Тем более подбору.

Карбюраторы Пирбург, особенно 2е2 под другие объемы (2; 2.3) подобрать проблематично, одними топливными жиклерами далеко не всегда можно добиться желаемого результата...

Если хотите спорт-карб, ИМХО надо рассматривать вариант: на каждый цилиндр свой карб. Но это, скорее всего будет не Пирбург 2е2.

И вличьку я отписался ответа нет

Мистер "торопыга", а поужинать мне можно? Блин, я ж не робот...

[POWERED]

Как писал выше, воздушные жиклеры несъемные и в обычных условиях не подлежат замене. Тем более подбору.

Карбюраторы Пирбург, особенно 2е2 под другие объемы (2; 2.3) подобрать проблематично, одними топливными жиклерами далеко не всегда можно добиться желаемого результата...

Если хотите спорт-карб, ИМХО надо рассматривать вариант: на каждый цилиндр свой карб. Но это, скорее всего будет не Пирбург 2е2.



Мистер "торопыга", а поужинать мне можно? Блин, я ж не робот...

Тысяча извенений и приятного аппетита
А если брать в расчет не карб 2е2 а солекс от 9ки,у него же воздушные сьемные и также и топливные, и как ориентироватся, куда смотреть что брать в расчет, воздух\бензин-обьем,как это все подбирается(топливно воздушные жиклеры) просто в книгах нет такого

Сообщение отредактировал POWERED: 02 July 2009 - 22:09 PM

[ДОК]

Тысяча извенений и приятного аппетита
А если брать в расчет не карб 2е2 а солекс от 9ки,у него же воздушные сьемные и также и топливные, и как ориентироватся, куда смотреть что брать в расчет, воздух\бензин-обьем,как это все подбирается(топливно воздушные жиклеры) просто в книгах нет такого

Я солексами уже давно не занимаюсь. Попробуй посмотреть эту темку.

[3лыдзень]

DOK:не подскажете,как снять сеточку отсюда?  6aec9c3e18eft.jpg   43.65К   83 Количество загрузок:и реально ли ее перекинуть на другой карб?

[ДОК]

Сеточка снимается очень просто. Берете шуруп, желательно шляпка побольше, слегка закручиваете в сеточку (от пол-оборота до оборота), если шуруп закрутить глубоко, порвется сеточка. Легким покачиванием выдергиваете сеточку. Шуруп - обычный бытовой, с более острыми краями резьбы. Шуруп должен врезаться только в пластиковое кольцо - в начале сеточки.


Сеточка снимается и ставится на любой Пирбург серии 2е.

[ДОК]

Наконец разобрался!!!
Вот что получается из набора лего (сборка велась без инструкций):

[MOPS]

Наконец разобрался!!!
Вот что получается из набора лего (сборка велась без инструкций):

[ded]

Наконец разобрался!!!
Вот что получается из набора лего (сборка велась без инструкций):

всему миру по питсбургу

[3лыдзень]

Наконец разобрался!!!
Вот что получается из набора лего (сборка велась без инструкций):

конвейер,ептить))