Сообщений в теме: 24

[Kolbasenok]

извини, но так может писать только теоретик:-)
256 мм диски позволяют не то, что бы эффективнее тормозить, а именно управлять процессом замедления. То есть стоковые тормоза, как ты правильно написал, легко берут на юз. Но работают скорее по принципу "вкл/выкл". А диски бОльшего диаметра позволяют расширить диапазон, а для особенно чувствительных - тормозить на грани блокировки, не переступая её. Это и позволяет увеличить эффективность ,а как следствие - безопасность.
Ну а поршень 54 мм в суппорте Пассата супротив 36мм гольфовского позволяет прикладывать мЕньшее усилие для замедления автомобиля.
О гонках и шумахерах даже речи нет, это, в первую очередь, пассивная безопасность.
будь мы земляками, с удовольствием бы предоставил тебе свою машину для сравнительных тестов. На Гольфике ездит жена, она не гонщик (хотя имеет 1-ый разряд по автоспорту), но для меня важна именно её безопасность, поэтому первым делом я переделал тормоза.

Полностью согласен, как раз об этом мы и вели речь, спасибо, что помог изложить все правильно, я все слова найти мог) От тебя это так сказать прозвучало более нейтрально и правильно

[Kolbasenok]

Извиняю. Не совсем уж и теоретик.
Об эффективности 256 тормозов было бы глупо спорить. Тормозов много не бывает.
Не совсем правильно изложил свое отношение к переделкам. Ты наверное не заметил, я спросил, что может имеет смысл привести в порядок свои тормоза. Полностью согласен с Е404 - про хреновые тормоза говорят те, кто не умеет их обслуживать. И это не зависит стоковые они или нет.
Я считаю, что прежде чем переделывать, надо "довести до ума" то, что уже есть, а не писать - задние хреновые, надо ставить дисковые. При таком отношении и дисковых окажется мало, придется еще и лом в днище вставлять. Как правило, дальше этого "надо", дело не идет.
И не такое это простое дело заменить тормоза, как советуется и думается. Думаю, с этим ты спорить не будешь. "Подводных камней" в наших машинах, хоть отбавляй. У меня еще и Волга - 1981 года выпуска.
Сравнительных тестов у самого хватает. Слюнки текут. Тоже мечтаю о замене тормозов, но прежде привел в нормальное состояние свои.

А тебе, Любитель поспорить, вот что скажу. Часто бывает когда люди сидет на форуме и постепенно уходят от заданной темы, что и произошло в принципе и с нами. Никто никого не заставляет менять и не говорит, что больше нет вариантов, кроме, как заменить все тормоза. Или ты не правильно понимаешь, или ты действительно мастер спорта по спорам.
Просто каждый мыслит по разному, кто-то оставит то, что есть и будет доволен этим, а кто-то подумает и скажет, а зачем мне вкладывать деньги в забытое прошлое, если я могу сделать больше и лучше, образно говоря. Понимаешь?
Откуда мы все знаем, как автор думает по жизни? Он задал вопрос нам всем, а мы уже даем ответы, для этого он здесь и находиться, чтобы узнать, познать, научиться, определиться и т.д.

И что вообще значит фраза - тормозов мало тем, кто не умеет их обслуживать. Что это значит вообще?) Хрень какая-то.
Объясните мне, пожалуйста, как так вы-то их обслуживаете, что вместе с Е404 так всем довольны?

[avtomatchik]

Не совсем правильно изложил свое отношение к переделкам. Ты наверное не заметил, я спросил, что может имеет смысл привести в порядок свои тормоза. Полностью согласен с Е404 - про хреновые тормоза говорят те, кто не умеет их обслуживать. И это не зависит стоковые они или нет.
Я считаю, что прежде чем переделывать, надо "довести до ума" то, что уже есть, а не писать - задние хреновые, надо ставить дисковые.

я полностью согласен, что правильно работающие барабанные тормоза не уступают по эффективности работы дисковым. Пока все комплектующие новые.
Но вот с чего начинать, с ремонта своих тормозов, или сразу с ап-грейта, решает каждый для себя. Ведь если уже есть необходимость вкладывать деньги, зачем это делать дважды, сначала восстановив работоспособность стоковой системы, потом её переделывая?:-)

[Uri]

А тебе, Любитель поспорить, вот что скажу. Часто бывает когда люди сидет на форуме и постепенно уходят от заданной темы, что и произошло в принципе и с нами. Никто никого не заставляет менять и не говорит, что больше нет вариантов, кроме, как заменить все тормоза. Или ты не правильно понимаешь, или ты действительно мастер спорта по спорам.
Просто каждый мыслит по разному, кто-то оставит то, что есть и будет доволен этим, а кто-то подумает и скажет, а зачем мне вкладывать деньги в забытое прошлое, если я могу сделать больше и лучше, образно говоря. Понимаешь?
Откуда мы все знаем, как автор думает по жизни? Он задал вопрос нам всем, а мы уже даем ответы, для этого он здесь и находиться, чтобы узнать, познать, научиться, определиться и т.д.

И что вообще значит фраза - тормозов мало тем, кто не умеет их обслуживать. Что это значит вообще?) Хрень какая-то.
Объясните мне, пожалуйста, как так вы-то их обслуживаете, что вместе с Е404 так всем довольны?

С тобой и не буду спорить, так как со всем согласен. Каждый выбирает свой вариант. Написав "довести до ума свои", не имел в виду большие денежные вливания на безнадежное дело. Зачастую, банальная смена пружинки, колодок или жидкости может решить проблему. И это гораздо безопасней, чем езда в ожидании будущей замены тормозов на "крутые".Ты, сам же писал про щеточку и чистку.

[egik87]

Недавно столкнулся с такой проблемой. Машина долго стояла и колодки приржавели. Откручивать тормозной цилиндр совсем не хотелось (работы велись во дворе дома), хотелось все сделать быстро. Поэтому я изготовил вот такой простой съемник из швеллера 8ки (тут я конечно перегнул в ожидания сопротивления колодок):

Болтики взял с классом прочности 10.9 что тоже явный перебор. 

По факту просто ломаются шайбы, фиксирующие колодки на месте и они отходят с барабаном. Ну а там их не проблема отлепить.