Сообщений в теме: 91

[AndreySO]

да  верю  верю )))

только ничего разбирать и переделывать не буду, потому как никакой беды от этой резинки не будет

[lex890]

 

на картинке непонятно как ставится термостат-тарелка закрывающая малый круг вниз получается ,а надо вверх.

На оборот его не поставишь (патрубок пластиковый не привинтишь). Также можно было возразить, что и патрубок надо ориентировать в другую сторону, а ни так как на картинке.

 

 

 

короче резинку нужно ставить только под номером 1 или и вторую тоже нада? и ели поставить две то какие последствия???

Встречалось ли тебе выражение - "Не суй телегу в мешок", вот тут она очень к стати.

 

я то знаю ,что наоборот не поставишь ,даже  если постараться. НО !на рисунке так нарисована ошибочка.

[admiral20]

понятно все с вами...я прочитал много страниц тут и все равно не кто не написал какие последствия от прокладки этой

[ZipeR]

да  верю  верю )))
только ничего разбирать и переделывать не буду, потому как никакой беды от этой резинки не будет

Не разбирай, это нафиг не надо. Все равно постоянно в отсечке и на максималке кататься не будешь. Но при случае лучше поставить как надо.

[Rabbit]

понятно все с вами...я прочитал много страниц тут и все равно не кто не написал какие последствия от прокладки этой

 

Теоретически я думаю так (я не пробовал):

 

пластиковый патрубок который закрывает термостат имеет фланец который притягивается 2мя болтиками, в этом соединении с корпусом помпы  должно быть определенное (инженерами VW ) уплотнение ни больше ни меньше. Если будет меньше может потечь, если больше - плоскость фланца может изменится от увеличенного сопротивления в виде большего кол-ва прокладок, что в свою очередь тоже может со временем привести к протечкам из за лопнувшего или покоробленного фланца.

 

А практически оставь так как есть.

 

Но помни что когда то после войны в руки сына Сталина попали немецкие спортивные машины "Серебрянные стрелы" (Silver Arrow) так вот он с нашими инженерами так и не сумел их использовать по назначению (тяму не хватило) и пришлось их отдать обратно.

 

                                                                  

Сообщение отредактировал Rabbit: 31 December 2013 - 19:19 PM

[ZipeR]

понятно все с вами...я прочитал много страниц тут и все равно не кто не написал какие последствия от прокладки этой

Видимо много читал, но мало понимал. Написали же про возможность неплотного закрытия байпасного клапана и нарушение из-за этого циркуляции в через радиатор и тд.

Сообщение отредактировал ZipeR: 31 December 2013 - 19:29 PM

[admiral20]

 

понятно все с вами...я прочитал много страниц тут и все равно не кто не написал какие последствия от прокладки этой

 

Теоретически я думаю так (я не пробовал):

 

пластиковый патрубок который закрывает термостат имеет фланец который притягивается 2мя болтиками, в этом соединении с корпусом помпы  должно быть определенное (инженерами VW ) уплотнение ни больше ни меньше. Если будет меньше может потечь, если больше - плоскость фланца может изменится от увеличенного сопротивления в виде большего кол-ва прокладок, что в свою очередь тоже может со временем привести к протечкам из за лопнувшего или покоробленного фланца.

 

А практически оставь так как есть.

 

Но помни что когда то после войны в руки сына Сталина попали немецкие спортивные машины "Серебрянные стрелы" (Silver Arrow) так вот он с нашими инженерами так и не сумел их использовать по назначению (тяму не хватило) и пришлось их отдать обратно.

 

                                                                  

 

спасибо большое.короче как только начну ковырять систему охлаждения так сразу уберу прокладку

[Rabbit]

 

 

спасибо большое.короче как только начну ковырять систему охлаждения так сразу уберу прокладку

Придется наверно ещё и патрубок заменить №13.

Сообщение отредактировал Rabbit: 31 December 2013 - 19:40 PM

[admiral20]

 

 

 

спасибо большое.короче как только начну ковырять систему охлаждения так сразу уберу прокладку

Придется наверно ещё и патрубок заменить №13.

 

блин вот это печально=((

[lex890]

 

 

 

спасибо большое.короче как только начну ковырять систему охлаждения так сразу уберу прокладку

Придется наверно ещё и патрубок заменить №13.

 

надо просто проверить  ровность плоскости(прилегающую к корпусу помпы) патрубка.может и менять не надо.

Сообщение отредактировал lex890: 01 January 2014 - 08:12 AM

[admiral20]

 

 

 

 

спасибо большое.короче как только начну ковырять систему охлаждения так сразу уберу прокладку

Придется наверно ещё и патрубок заменить №13.

 

надо просто проверить  ровность плоскости(прилегающую к корпусу помпы) патрубка.может и менять

 

 

 

понятно спасибо

Сообщение отредактировал admiral20: 01 January 2014 - 14:55 PM

[AndreySO]

 

все очень хорошо поставилось. и нижний патрубок начинает грется когда стрелка подходит к середине и вентилятор срабатывает и ничего не течет.

От увеличения кол-ва прокладок может изменится плоскость фланца (ну это так, на всякий).

 

 

и малый круг ,при бОльших температурах, не будет перекрываться-перегрев может быть небольшой ,но это летом будет ,при жаре.

все привет. решил отписАться по термостату.

июль и почти полавгуста жарища была. просто кердык.

никакого перегрева, ни даже намека на него не было. ни в пробках ни без пробок.

в пробках было слышно, что вент как и положено включался-выключался, стрелка останавливалась чуть-чуть левее середины и дальше не шла.

так что опасения не оправдались.