Сообщений в теме: 35

[Борис666]

летом будет тоже выдавливать,я понимаю что при минусе,сальники наши дубеют,поэтому и рекомендуется прогревать мотор хотяб до 60 градусов,а под нагрузкой и на непрогретом моторе,старые дубовые сальники быстрее выдавят.По поводу навернётся масляный насос или нет,наврят,он либо работает либо нет,там только сеточка в маслоприёмнике может забиться,или шестерни сточатся и насос не будет давать нужного давления масла или не давать вообще,тогда у тебя квладыши провернёт или они в фальгу сточатся и двиг заклинит нах в лучшем случае)))померяй кстати давление масла на всяк случай и компрессию.Если пробита прокладка и твоя компрессия идёт не в выхлопную трубу,а в мотор через маслянные канала,то масло не всегда давит через прокладку гбц,как говорится вскрытие покажет..

[effect]

только что проделывали такую работу,сняв сапун и клапан в них было очень много льда,погрев на горелке все вытекло,вместо клапана подошла от жигулей изогнутая трубка,а сапун вернули на место.Теперь без клапана и все работает как надо.

[Пет уччо]

Знакома ситуация. В 2003 году юзал энзет.Зимой едешь , и вдруг загорается лампочка масла а под капот следы оргазма двигателя. Ездил к мастерам с умным видом чистили сапун прдлегали капремонт двигателя сделать и прочее.
Для моей ситуции было найдено простое решение. С клапанной крышки снимаешь трубку( рециркуляция карторных газов по-моему), на освободившейся сосок приделываем резиновую трубку(от топливного шланга) и на другой конец пластиковую бутылку из под Кока-кола-фанта...(прошу не считать за рекламу) .В бутылке делаем много дырок. Ездием и не мучаемся. Летом можно все обратно прикрутить. Проехал так 35 тысяч-2 зимы. Масло расход был порядка 150 гр на 5000 км.

[diman]

конденсат в трубках вентиляции картерных газов замерзает в ледяную пробку.
p.s. у бати был NZ 7 лет.

[Olegic]

Знакома ситуация. В 2003 году юзал энзет.Зимой едешь , и вдруг загорается лампочка масла а под капот следы оргазма двигателя. Ездил к мастерам с умным видом чистили сапун прдлегали капремонт двигателя сделать и прочее.
Для моей ситуции было найдено простое решение. С клапанной крышки снимаешь трубку( рециркуляция карторных газов по-моему), на освободившейся сосок приделываем резиновую трубку(от топливного шланга) и на другой конец пластиковую бутылку из под Кока-кола-фанта...(прошу не считать за рекламу) .В бутылке делаем много дырок. Ездием и не мучаемся. Летом можно все обратно прикрутить. Проехал так 35 тысяч-2 зимы. Масло расход был порядка 150 гр на 5000 км.

А на тот конец шланга, который идет к маслоотделителю что цепляешь или что с ним вообще делать???

[Olegic]

конденсат в трубках вентиляции картерных газов замерзает в ледяную пробку.
p.s. у бати был NZ 7 лет.

Так нашли решение этой проблемы или все так и мучаются??? Сам только что закончил возиться с этой проблемой, разобрал все патрубки, а там лед кусками, чего бы еще масло не давило, когда газам деваться некуда. Все почистил, работает и не жужжит, но надолго ли это, а то тепло по прогнозам нескоро будет, а ездить надо???

[Igor...ok]

Так нашли решение этой проблемы или все так и мучаются??? Сам только что закончил возиться с этой проблемой, разобрал все патрубки, а там лед кусками, чего бы еще масло не давило, когда газам деваться некуда. Все почистил, работает и не жужжит, но надолго ли это, а то тепло по прогнозам нескоро будет, а ездить надо???

если честно, то мне прочистка патрубков помогла на 3 дня ))) а потом там опять образовалась ледяная пробка... Вчера укоротил патрубки дабы исключить провисание и как следствие накопление конденсата, прогреваю.... и о чудо, масло по патрубку из клап. крышки пошло на тройник а там в маслоотделитель, а уже из него пошло в воздухан, набролось там и покапало внаружу... пришлось мыть его и покупать новый фильтр, хорошо ещё на карб мало попало... Проверил сапун (одел патрубок на него и дунул в него, если воздух идёт без усилий то всё норм. При этом отцепи шланг от носика на клапанной крышке, или открой заливную пробку). В итоге выкинул маслоотделитель и подцепил всё напрямую, пока всё работает.

[Igor...ok]

ЗАМЕНИ МАСЛО!!!
Если бы я покупал авто у такого хозяина, то только с мыслью о том что буду перебирать мотор.

Масло менять буду обязательно и движку смотреть, а то масло кушает... Жду тепла ))))
з.ы. Был в шоке когда узнал отзывы об этом масле )))

[Olegic]

Я вот каждое утро завожу мотор, открываю капот, снимаю шланг с клапанной крышки и дую в него, если продувается хорошо, то можно не бояться, что масло попрет, а если нет, то значит там все замерзло, масло выдавит минут через пять-это сто пудов!!! Я просто снимаю шланг с маслоотделителя на двигателе и все... правда в салон тянет выхлопные газы, но ехать можно и не бояться, что масло попрет через края... Покатавшись я снова надеваю шланг на место и снова в него дую...продувается, то все ок... Вот так и мучаюсь в холода...

[Denis Golf2]

каждое утро ... шланг ..... дую в него

Какие близкие отношения у вас с гольфом...

[Olegic]

Какие близкие отношения у вас с гольфом...

А что делать, ездить то надо, а не стоять на трассе по морозу без масла, вернее с ним, но на асфальте... Сначала я на ней, иногда она на мне...

[alekSashka]

обсуждалось сто раз =) У меня были попытки давить через щуп, не удалось, выплюнул через пробку клапанной крышки. Решил гораздо проще. Клапан удален нафиг. А сапун задран под самый верх к патрубку воздушного фильтра. И убран момент провисания проблем больше нет, даже при -25 покупал шланг от ваз 2109 на радиатор печки, наружний. помоему самый длинный, но лучше купить масло-бензостойкие их не разъест. Если сейчас заниматсья этим лень, я делал иначе. Заводим мотор, открываем капот и открываем масло заливную пробку. и пусть себе работает, картерные газы сами уйдут, а потом разжижаться. Но греть лучше как можно дольше. А второй момент, в том, что ездите как можно больше на машине, не менее часа с утра и на холодную вообще. Летом об этой проблеме можно забыть, этого не будет. Вобщем решайте проблему и будет вам счастье)

[Igor...ok]

На самом деле проблема на корню решается немного другим способом, без выкидывания бочка ))) Но более затратно... Почему попадают газы в картер? - от сгорания топлива образуются газы, которые выходят в выхлопную систему (это обьяснять никому не надо я думаю =) ) так вот часть этих газов через сносившейся блок или кольца попадает в картер, дальше газы охлаждаются и создают конденсат в системе вентеляции, который собственно зимой и замерзает. Лечение, как не грустно о таком говорить - ремонт поршневой, в лучшем случае - замена колец. Ещё один минус двигателей 1.3 это выпускной колектор спереди. Он не обогревает патрубки, конденсат не испаряется и в конечном итоге замерзает. Вывод: Поршневая не требующая ремонта, герметичная система вентеляции газов (чтобы не попадал воздух), ну и металический тройник меняем на пластик, т.к. железо быстро охлаждается и именно от него начинает образовываться пробка.

[alekSashka]

На самом деле проблема на корню решается немного другим способом, без выкидывания бочка ))) Но более затратно... Почему попадают газы в картер? - от сгорания топлива образуются газы, которые выходят в выхлопную систему (это обьяснять никому не надо я думаю =) ) так вот часть этих газов через сносившейся блок или кольца попадает в картер, дальше газы охлаждаются и создают конденсат в системе вентеляции, который собственно зимой и замерзает. Лечение, как не грустно о таком говорить - ремонт поршневой, в лучшем случае - замена колец. Ещё один минус двигателей 1.3 это выпускной колектор спереди. Он не обогревает патрубки, конденсат не испаряется и в конечном итоге замерзает. Вывод: Поршневая не требующая ремонта, герметичная система вентеляции газов (чтобы не попадал воздух), ну и металический тройник меняем на пластик, т.к. железо быстро охлаждается и именно от него начинает образовываться пробка.

Дооо? Тоесть ты хочешь сказать, что мой мотор в котором ни чего не прогорело и все в порядке с поршневой и кольцами требует кап ремонта? А не забыл ли ты, что у нас много мест откуда картерные газы попадают в тот самый шланг? И это лишь не доработка конструкторов. Просто так писать о кап ремонте не стоит иначе из за вашей глупости, кто-то действительно может полезть вскрывать мотор, который не требует ремонта.

[archi03]

что-то честно говоря я не совсем понял как устранить эту проблему!просто надо выкинуть бочку которая через шланг подсоединена к воздушному фильтру?или как?

и ещё вопрос!у меня эта бочка вообще не подсоединена к воздушному фильтру,т.к. когда переберали карбюратор,сказали что он увеличивает показания co2 и отсоединили его!правда ли эта?

и если надо как-то чистить эту бочку то как это делать?

Сообщение отредактировал archi03: 28 February 2011 - 22:12 PM

[Igor...ok]

Дооо? Тоесть ты хочешь сказать, что мой мотор в котором ни чего не прогорело и все в порядке с поршневой и кольцами требует кап ремонта? А не забыл ли ты, что у нас много мест откуда картерные газы попадают в тот самый шланг? И это лишь не доработка конструкторов. Просто так писать о кап ремонте не стоит иначе из за вашей глупости, кто-то действительно может полезть вскрывать мотор, который не требует ремонта.

Нет я не хочу сказать что твой мотор требует кап ремонта, и не спорю что это недоработка конструкторов. Я писал не про то, что если забивается система, то надо капиталить движку, а про один из вариантов почему она забивается...