Сообщений в теме: 174

[ZipeR]

Попробуй поставить 60 горячего 40 холодного, думаю должно быть не хуже точно. Черный провод по-моему и идет на лямбду. Надо по схемам уточнить.

[lis1978]

сейчас в принципе не должен быть сильный расход из-за холода. Док говорил что эти заслонки начинают работать при - .1-5С .
другое дело дергать будет из за конденсата это да.

[ZipeR]

У меня она шевелится уже с 10-20, держит 30 градусов типа.

[Mr.Twister]

Ребят а номер лямбды на rp кто подскажет?

[сергей54]

035 906 265 B или, если изначально катализатора не было, то 053 906 265

[ZipeR]

Ты мозги адаптировал? Еще какие-то неисправности есть? Цвет свечей какой?

[lis1978]

Зип а гду ты шланги обратки брал ПВХ ? строй вор просто? какой диаметр и отчего они?

[Mr.Twister]

Ты мозги адаптировал? Еще какие-то неисправности есть? Цвет свечей какой?

Нет ,я купил его месяц назад,
цвет свечей черный черный, но выхлоп беленький, только снег пачкает слегка в начале прогрева, потом вроде нормально
на прогревах после сброса мозгов стала вести себя более адекватно ( раньше обороты были черезчур повышенные даже уже после 50 процентов от раб температуры)

вот что еще заметил до холодов вроде как в десятку укладывался ( сужу примерно так как датчик топлива кусками развален в баке прошлым владельцем ) после наступления морозов жрать стал как бешеный примерно 6-7 литров на 35-40 км

На что стоит обратить внимание в первую очередь? на горячий ,холодный воздух?

лямбду меняли наверняка с времен динозавров, дтож сопротивление не мерял пока что

вообще что может так сильно влиять на расход?

[kandalf]

Лямбда сильно влияет. Дтож может и живой.

[lis1978]

лямбда в РП это вообще какой то волшебный датчик ...шайтанный причем ..
Олег джетта Купе рассказывал что у него лямбда давала 25 расход .при этом отдуплялась как то .
у меня если лямбду отключить и провести инициалку без лямбды машина не едет на оборотах свыще 3 тыс .просто видать заливает .начинаешь крутить и как будто вырубает -дергун ..
Дтож куда менее геморнее и поймать его легче .банально промерять мультиметром .да и чернота полетит если он некомпетентен .убитый дтож дает +1-4 литра расхода макс .
вообще 15 по городу на сотню зимой с печкой в пробке это не фатально .у меня у друга рио 1.4 до 12-14 ест .хотя там все по уму .и впрыски и датчики .смешанный цикл РП 8-10 литров .зима +2 литра .пробки +2 литра . вот и считай .

[ZipeR]

Олег, я брал ПВХ шланг, внутренний диаметр 4 мм наружный 6 мм. Метражом.
Mr.Twister попробуй не сбросить, а адаптировать мозги. Промерь ДТОЖ и попробуй отключить лямбду.

[Mr.Twister]

Олег, я брал ПВХ шланг, внутренний диаметр 4 мм наружный 6 мм. Метражом.
Mr.Twister попробуй не сбросить, а адаптировать мозги. Промерь ДТОЖ и попробуй отключить лямбду.

А адаптировать это как? где почитать?)

Понял,проверю)

И еще вопрос у меня что с воздушеной заслонкой ,у нас минус 18 а у меня на горячую воздух с улицы берет
снял шланг с моновпрыска втянул в себя, заслонка двигается ....в чем проблема может? и как ,где этот датчик по которому моновпрыск определяет горячий, холодный воздух?

[Mr.Twister]

А адаптировать это как? где почитать?)

Понял,проверю)

И еще вопрос у меня что с воздушеной заслонкой ,у нас минус 18 а у меня на горячую воздух с улицы берет
снял шланг с моновпрыска втянул в себя, заслонка двигается ....в чем проблема может? и как ,где этот датчик по которому моновпрыск определяет горячий, холодный воздух?

http://www.vwmotors....ssat-b3/142.htm

вот что еще нашел ,на втором рисунке под 4 номером , может быть дело в нем?

[Mr.Twister]

И еще по датчикам просветите на тройнике, синий- дтож, черный- на прибоку, красный...красный на подогрев ежа?

[5376700]

на лампочку перегрева в приборке???

И еще по датчикам просветите на тройнике, синий- дтож, черный- на прибоку, красный...красный на подогрев ежа?

Может красный термовыключатель подогревателя во впускном коллекторе (красный)?
Тоже мучаюсь с расходом,лямбду выкрутить не удаётся пока чтобы заменить.

Сообщение отредактировал 5376700: 16 December 2012 - 20:31 PM

[ZipeR]

http://vwts.ru/index...=vw_faq05#5.7.2 почитай.
То что заслонка не работает - может быть дело в регуляторе (№4). Продуть и почистить. Целые ли шланги от регулятора до привода заслонки и от регулятора до низа моника.

Сообщение отредактировал ZipeR: 16 December 2012 - 21:25 PM

[lis1978]

делается проще .если заслонка живая то кидается напрямую силиконовый шланг с моника со второго соска на письку заслонку и она всегда закрыта .зимой само то что нужно . в марте или апреле как на на улице +5 хотя бы снимаешь шланг и глушишь его .я так езжу ибо биметаллический регулятор иногда изнашивается и тупит .в частности на карбе у меня он переключался на минус -15 только где то .а раньше не хватало металлу мороза .

[5376700]

А воздух вообще лучше какой горячий ведь? Или тут от времени года зависит?

[ZipeR]

Должен быть +30 где-то на впуске. Можно заслонку застопорить чем-то в положении 60 горячего 40 холодного.

[Mr.Twister]

Должен быть +30 где-то на впуске. Можно заслонку застопорить чем-то в положении 60 горячего 40 холодного.

с этим я разобрался воообще он вот как работает
у нас щас -5 на холостых он забирает холодный воздух но если хотя бы чуть добавить газу то заслонка двигается на забор горячего воздуха
вчера было холодней и заслонка даже на холостых была отодвинута на забор горячего

еще вот что я расходом какие то чудеса недавно было 13 литров на 90 км, после этого 6,5 литров на 30 км
режим движения ,прогревы ,пробки в обоих случаях примерно одинаков
странные вещи вообще то

ps сужу точно так как датчик топлива обломан в баке и я постоянно от обсыхания до обсыхания с собой вожу канистру на 6 -7 литров

в чем может быть такая разница? и вот еще, если отключить лямбду расход может упасть?