Сообщений в теме: 1327

[john@rallye]

Решил ставить турбу.
Как никогда кстати попалась по руку оригинальная новая турба VW/Audi K03/29, которая какраз ставилась на 1.8Т.

можешь смело выбрасывать эту пипетку )

[masterzep]

можешь смело выбрасывать эту пипетку )

Почему? Объясните, интересно ведь. Что можете порекомендовать?

Кто подскажет где можно купить кованые поршни для моего случая (с циковками соответственно)?

[Винталик]

КР ПЛ отличаются поршнями или головкой! судя по таблице различия в голове, валами! фазы разные! внешне как узнать какой какой?

Сообщение отредактировал Винталик: 02 June 2011 - 12:55 PM

[Megaherz]

Почему?

Очень мелкая

[masterzep]

Если ставить улитку больше, турбояма сдвинется дальше по оборотам. Ездить по городу постоянно на высоких оборотах не лучший вариант. Машину не планирую делать для жесткого драга, а для души и 5й точки

[Jetta KR]

Кто подскажет где можно купить кованые поршни для моего случая (с циковками соответственно)?

Машину не планирую делать для жесткого драга, а для души и 5й точки

Интересное сочетание)

Не надо тебе никакой ковки, поршни от 8в прекрасно живут. И что за стереотип о большой турбояме?)) Ты хочешь крутить до 3000об/мин и при этом ехать на полном бусте?) Один ведь фиг, если захочешь жахнуть, выкрутишь мотор.

[masterzep]

Возвращаясь к турбе К03, маленькая - понятие растяжимое. Какой максимальный наддув при объеме 1.8л я смогу получить? Кстати, сколько родная коробка 020 может выдержать крутящего момента?

П.С. На стоковой коробке Golf`a, спокойная езда по городу до 3000 об/мин, расход 10 л
П.П.С. В бывшей Fiesta ST 2007 настолько свернуты стоковые валы, что до 3500 об/мин она как чахлый помидор. На ней медленно ездить не получалось никогда, пассажиры укакивались. Расход по городу 13-15 л.

Сообщение отредактировал masterzep: 02 June 2011 - 14:35 PM

[Bliznec1]

Основное отличие ГБЦ KR от PL валы....(на в пуске у KR подъем на 0,6 больше и фазы тоже другие)....
Конечно лучше целый донор KR, у него и вентиляция где надо, и масло форсунки в блоке есть, ну про масло насос и пром вал другой я уже говорил.......

На турбо моторы 02А (пасатовские) ставят, т.к. 020 и на хорошей атме разваливаются.

З.Ы. в турбинах я не спец, но завод явно не крут.

Сообщение отредактировал Bliznez1: 02 June 2011 - 14:52 PM

[Megaherz]

Возвращаясь к турбе К03, маленькая - понятие растяжимое. Какой максимальный наддув при объеме 1.8л я смогу получить?

Больше бара легко, только это всё будет на 2-3к оборотах. А на 7к эта турба будет мешать прохождению воздуха, да еще и подогревать его, и выхлопа.

Сообщение отредактировал Megaherz: 02 June 2011 - 15:04 PM

[masterzep]

Первичные задачи:

1) Поварить кузов
2) Покрасить
3) Отремонтировать сиденья
4) Перешить сиденья
5) Сделать химчистку деталей салона
6) Заменить двери на безфорточные

Запомним его, каким он был )














Понеслась ......

За 23 года кузов внутри в отличном состоянии







Вынимаем мотор












Варим пороги

Сообщение отредактировал masterzep: 02 June 2011 - 15:41 PM

[KillerAngel]

то дорабатуй 8v поршни (если их не доработать то поршня будут упиратся даже в закрытые впускные клапана))).

ты в этом уверен ?

[KillerAngel]

надо

зачем ?

[Bliznec1]

ты в этом уверен ?

не на 100%,......а точнее моё мнение....
Если ты ставил поршня без доработки и всё гуд, то я буду удивлён....
у 16в на выпуске клапана выглядывают из плоскости гбц, а 8в поршень в ровень с блоком (по логике должны быть выемки)...

Ну и много турбостроителей их делали, раде развлечения???

Сообщение отредактировал Bliznez1: 02 June 2011 - 17:02 PM

[john@rallye]

Ну и много турбостроителей их делали, раде развлечения???

да, это такая турбостроительная забава - запили поршень :)

[Megaherz]

у 16в на выпуске клапана выглядывают из плоскости гбц, а 8в поршень в ровень с блоком (по логике должны быть выемки)...

И что это делает 8в поршень в ровень с блоком при полностью открытом выпускном клапане?

[masterzep]

Приехала сегодня голова от KR. Встала как родная, тютелька в тютельку. Так, как на GX отвод вентиляции картерных газов был встроен в крышку головы, то в голове KR она отсутствует (на родном блоке цилиндров KR - фланец на самом блоке цилиндров). Посмотрел схемы, покурил (говорят вредно, но помогает)... Родилась идея: открутив посадочную алюминиевую проставку РУД (регулятор управляющего давления), обнаружил отверстие в блоке, было в масле. Снова схемы, смотрите:

Базовые описания блоков 1.8 - http://www.elcats.ru...&SubId=2360010F и там написано в примечании напротив GX:

1,8 л.
66K/70KW

053 115 417 A
028 115 441 C
077 103 175 B  <- ВОТ ОНО СЧАСТЬЕ
N 090 315 1
N 904 254 01

http://www.elcats.ru...01802&office=ua

23, клапан - 077 103 175 B
24, адаптер - 034 103 179

Скажите, что я прав ?!

П.С. Жаль, фото не сделал.

Сообщение отредактировал masterzep: 03 June 2011 - 01:44 AM

[eratmanov]

купи для вентиляции вот такую штуку
вот здесь
иниипи мозг

[masterzep]

купи для вентиляции вот такую штуку
иниипи мозг

Это переходник маслозаливной горловины от Г4? Крышки одинаковые?

Но мой вариант кажется значительно надежнее.

[Bliznec1]

И что это делает 8в поршень в ровень с блоком при полностью открытом выпускном клапане?

Не кто не говорил об "полностью открытом выпускном клапане".
Впускные клапана на 16V стоят под углом, и их края выглядывают из ГБЦ даже в полностью закрытом состоянии.

Приехала сегодня голова от KR. Встала как родная, тютелька в тютельку. Так, как на GX отвод вентиляции картерных газов был встроен в крышку головы, то в голове KR она отсутствует (на родном блоке цилиндров KR - фланец на самом блоке цилиндров). Посмотрел схемы, покурил (говорят вредно, но помогает)... Родилась идея: открутив посадочную алюминиевую проставку РУД (регулятор управляющего давления), обнаружил отверстие в блоке, было в масле. Снова схемы, смотрите:

Скажите, что я прав ?!

П.С. Жаль, фото не сделал.

Чёт странный блок на рисунке,
если я правильно понял, регулятор управляющего давления на GX ( к-житроник)находится там где у карбовых машин мех. бензонасос.
я тоже буду иммено от туда выводить вентеляцию (а если не будет справляться тогда уже вваривать вентеляцию в клапановую крышку).

[john@rallye]

купи для вентиляции вот такую штуку
вот здесь
иниипи мозг

с этой штукой еще маслоотражатель (от эски допустим, или самопал) нужен, а то кулачком будет масло выбрасывать

Сообщение отредактировал john@rallye: 03 June 2011 - 11:00 AM