Mihalych

отправляли 8 колёс из Питера в Пензу -1400 км ПЭКом : 4 колеса r14 и 4 колеса R15. Бюджет 1100р где-то. Так что у тебя выйдет в районе 500р. Автотрейдингом дороже будет. Спасибо ещё раз Вове m9co

а я вообщем так и глохну(начало истории страница 32), сегодня у нас потеплело до +10 и решился снимать карб - вот подробный фотоотчёт о процессе http://imgur.com/a/HzYSY/

а тут задам некоторые вопросы-уточнение скорее всего ламерские, но надо же учится:

http://i.imgur.com/G0heQky.jpg
1. это воздушный фильтр - так? он в относительном порядке или не очень? местами пятна толи бенза толи масла но не на 100% площади

http://i.imgur.com/wbUV9nk.jpg
2. что за жидкость? и должна ли она там присутствовать? по запаху на бенз вроде, по консистенции бенз с пылью смешанный

http://i.imgur.com/pmscE0U.jpg
3. это та самая заслонка хол\гор и она застопорена на 50\50% да? надо расолхозивать как то? и ткните носом как

http://i.imgur.com/T6AdFC4.jpg
4. предидущий хозяин ставил без герметика фланец чтоли? и прикипел он(коричневое) бензино-воздушной смесью чтоли?

http://i.imgur.com/QdZvTWS.jpg
http://i.imgur.com/lx2hKMJ.jpg
http://i.imgur.com/0i8vENs.jpg
5.такая степень износа фланца это в дрова или ещё нет? ни каких "раковин" в коллекторе вроде нет - значит очень сильно не сосало?

http://i.imgur.com/sOJMthBh.jpg
http://i.imgur.com/XRjhb3mh.jpg
6. лопнута трубка и с одного конца толи соскочила а мне кажется преднамеренно была снята врядли бы её саму так сорвало, для чего это могли сделать?

http://i.imgur.com/cWhvloBh.jpg
7. ближняя к зрителю камера выглядит гораздо грязней(хуже чем на фото) так и должно быть или это какаято отдельная проблема?

http://i.imgur.com/YtBTV3v.jpg
8. куда вести трубку от левого штырька? к карбу как я понимаю - но я там не обнаружил не занятых разъёмов вроде - ткнёте носом меня?

помогите люди добрые :) заранее спасибо! пока планируются замена фланца, трубок(восстановление тех которые отсутствовали), промывка карб клинером без полной разборки...

1) это масло немного выплёвывается вместе с картерными газами, при подключенном шланге я думаю для наших старых движков эта картина привычная, я без этого шланга езжу, сапун стоит, выплёвывается всё в атмосферу ))
2) возможно тоже с картерных газов конденсируется всё после морозов стало же тепло резко)
3) во прикол, я только заметил, что её твой мега карбюраторщик заблокировал))) Это не заслонка гор/хол - это воздушная заслонка (ВЗ) , она играет огромную роль, ебааа... вот это жесть честное слово. Ну что за уроды эти кулибины , пусть так извращаются с Солексами. Теперь я понимаю почему у тебя тачка глохнет ))) Мембрана не работает, заслонка получается тоже не в полном режиме((( копец, нет слов. Мой тебе совет, ищи на форуме б/у карб с рабочей мембраной и будет тебе счастье. Думаю за 2500-3000 килорублей можно найти.
4) я тоже без герметика ставил, всё пучком... в коллекторе у тебя чисто как у "кота яйца"
5) фланец вроде ещё походит, но во внутреннем контуре какие то порезы.. не знаю наскока это критично, оставляй его
6) не понял какую трубку ты имеешь ввиду на фотке(( можешь ещё раз объяснить, что ты хотел сказать
7) у меня тоже она чернее выглядит - думаю оттого, что она реже открывается, чем первая -основная камера. На этой фотке ещё обратил внимания на соединение двух штуцеров к этой камере резиновой короткой трубкой.. тут такого вообще не должно быть.
Запоминай: от одного из этих штуцеров шланг должен идти к нижнему "соску" Регулятора ДЗ (белая большая штуковина , которая у тебя не работает), другой шланг должен идти на корпус возд. фильтра с левой стороны , где находится Терморегулятор управление заслонкой хол/гор (фото № 6 в твоём фотоотчёте)

О_О вот как раз сюда из 7 пункта второй шланчик, тока поменять их местами с тем, который уже заткнут, кажется так.

Фух писать устал, не грузи так в следующий раз, а то я уже матчасть забыл))) Плохо ты изучил матчасть. Оценка 3 пока

Хааа Вань мы с тобой как на детекторе лжи))) Почти все ответы совпали , держи пять чуваГ

Хорошо завтра посмотрю спасибо!Она выкручивается?

Выкручивается , но придётся попотеть. И совет на будущее, пиши в правильной теме, в данной теме обсуждаются совсем другие вопросы.
Например, тут http://www.golf2club...opic=129126&hl=

Проблема была в перетянутом тросике газа идущем от педали. Те нажимал немного а обороты космические были для холодного движка.
Сейчас всё идеально.

вот бы у всех решались так проблемы

Это один из самых важных узлов в этому карбюраторе,т.е. это как ручной подсос на классике работает, только автомат тут)) Я больше чем, уверен, что тот карбюраторщик приколхозил у тебя там приспособу, чтобу шток позиционера стоял на месте, тем самым сделав его ручным , подогнав под определённый ХХ, мне было бы интересно фото увидеть того места, где у тебя тросик газа подходит к позиционеру.
И почему ты думаешь, что подсос исключён? Подушка под карбом проверялась, трубки все целые , не дырявые?

Та можешь не рассказывать мне каково это, для лета без мембраны нормально работающей ещё можно ездить, а вот зимой - это полная Ж

появилась такая проблема (в + к порванной мембране, с которой уже свыкься и привык газ при прогреве ровно на 1000 оборотов держать), после ускорений в городе(по пробкам 30 км\ч, потом в подъем по пустой дороге 80 к примеру на протяжении минуту-другой) или езды по трассе(постоянно 100-120) при остановке глохну, причем не сразу после, а в городе например так: допустим на 2 светофоре, тоесть первый светофор после такого ускорения я стою с абсолютно нормальными холостыми а на втором начинают пульсировать(не полное мигание а в пол силу и часто) лампочки аккума и давления масла, движок иногда немного тресёт, иногда наоборот беззвучно что и не сразу замечаю глохнет, сразу или через пару секунд заводится только с газом и при сбросе его опять так же помигивая тусклыми лампочками глохнет, через минуту-две простоя на аварийке - заводится с нормальными холостыми... гофра на теплый воздух присутствует(после езды - теплая, не знаю важно ли это), на холодный отсутсвует но уже куплен заменитель - скоро поставлю... правильно ли я понимаю что нужно курить в сторону подогрева канала ХХ? может ли это быть не от очень хорошего бенза(хотя лукойл в нашем регионе очень не плохой но вдруг... началось все после поездки в другой город туда обратно по 100км при заправке на трассе, обнаружил по возвращению в родной город на светофоре...)? или стоит попробовать добавить спирта в бензобак - может влага скопилась в карбе или баке? заранее спасибо :)

ну бензин сразу отсекаем, это маловероятно. Вероятная причина - подсос воздуха.Я вот не понял у тебя мембрана на позиционере чтоль порвана?

Приветствую всех. Более 4 ёх лет уже нахожусь на форуме, много нового узнал о нашем с вами любимом авто за это время, благодаря людям, которые здесь находятся и помогают в изучении и ремонте авто,когда это необходимо.Так вот решил исправить ситуацию с тем, что нет тут до сих пор своей личной странички. Попытаюсь вспомнить немного об истории машины.
Эта машина появилась в семье в далёком 2004 году. Отец тогда ездил на 2104 и тут он говорит, что покупает другую машину. Когда я увидел Гольфа, то просто офигел, на тот момент эта машина мне показалась нечто фантастической (я тогда вообще машинами не увлекался и даже не интересовался, как раз в тот год я получил права). Естественно я начал распрашивать у отца, что это за машина, за сколько он её взял (наскока я помню брал он её за 120 000). Дальше я следующие 3 года вообще не помню, что с ней было, ездил только отец. Он у меня человек очень дотошный в плане ремонта, всегда пытался сделать, так чтобы всё работало , как часы , вкладывал в неё по полной. Машина в принципе проблем не доставала, разве что мучался он порой с карбюратором электронным, много чего было поменяно. И вот после покупки Hyundai Accent (2006 год), Гольфа он оставил мне, будем считать , что в наследство. Естественно он достался мне в очень хорошем состоянии, я продолжаю его "политику" по сей день, слежу и ухаживаю))) Стараюсь по возможности записывать в блокнот, всё что с ним делаю, какие запчасти покупаю для истории.

Не буду вас загружать историей про то, что было меняно за это время, мне кажется уже всё по кругу поменяно))

Чистым последний раз авто был в сентябре, на свадьбе у брата





Потихоньку буду дополнять тему, если что интересное и значимое вспомню в истории машины и естественно задавать интересующие вопросы по текущим делам. Кто-то уже давно знаком с моей машиной, кто-то нет. Делимся мыслями, впечатлениями, критикой.

все 1000% у тебя 2е2 )) и мастера этого к карбу не подпускай

kandalf
то есть это 100% да?
а как там решить эту проблему не знаете?

вот это вот к сожалению наверняка сказать не могу, но судя по тому как я стоял сбоку то крутили именно винт качества смеси, маленькой плоской отверткой, под карбом внизу, чуток слева.
в общем я завтра лучше сделаю детальные фото карба и всего что у меня там, и позвоню спрошу этому человеку что к чему и отпишусь.
спасибо за что разжевали мне все эти нюансы)

да не за что)) обращайся у нас тут школа экстрасенсов, ТНТ отдыхает а насчёт винта качества видимо я в точку попал , ждём фоток

тупо выкрутили винт качества смеси походу, вот так они настраивали. И я не совсем понял , что за защёлка , про которую речь идёт ? НЕ Позиционер ли?

А как они вообще настраивали обороты, если штатно у 2ее они не регулируются, кроме как мозгами (не говорю о высверливании)?

http://auto.fishki.n...t.php?id=141473 ЗАЧЁТ!!!!

Во сколько будет встреча? тоже хочу присоединиться Возьмёте?

А то ,ты опять без машины?

Даже не стал тему до конца читать... 2ее это пипец полный. Поставил ДААЗ с тазоклассики и забыл про всё. Сначала ставил карб 083. Капризный он. На ДААЗе подобрал жиклёры и пришло счастье...

Я думаю этот тоже скоро начнёт капризничать

ты так рьяно начал отставать свое заблуждение- как специально:раз поправили,другой ,а тs как баран упертый....-будто подтруниваешь над всеми!

+100, а в итоге я ещё и виноватый оказался

может путаешь -безмозглый это 2е2 ,а экотроник с мозгами 2ее!
зафотаю сегодня маркировку на карбе.....чтобы никто не путался :))))

ты LOL , не знаешь, не гони хрень тут и не вводи народ в заблуждение, у тебя на фото 2ее , а маркировка у них у всех 2Е