avtomatchik

#955767 Задняя ось

Написано avtomatchik 13 October 2010 - 14:22 PM

Какой то странный у теюя мастер, Как он делал развал в первый раз и не заметил, что заднюю балку погнуло? Это вообще не возможно. Ну или я дурак, а может лыи не едут... Но вообще странная хрень получается, руль отпускаешь а ее ведет. И все равно не понимаю, причем тут задняя балка?

как как..элементарно! так как параметры задней балки НЕ регулируются, на показания стенда мало кто смотрит. Какой, типа, смысл обращать внимание клиента на то, что невозможно исправить? Этим грешат многие развальщики. А вот влияние кривизны задней балки на траекторию движения автомобиля как раз очень понятны: возьми листок, нарисуй схематично автомобиль (коробочку и 4 колеса, и пунктиром - траекторию движения каждого из них. В идеале они должны быть параллельными. Но если балка погнута, одно или два задних колеса будут стремиться ехать по своим траекториям, соответственно, на автомобиль будут влиять две силы, создаваемые тягой передней оси и противодействием тяги задних колёс. Ну если тебе этого не осмыслить на словах, возьми любую детскую игрушку, машинку, согни ось одного заднего колеса и запусти. Увидишь, она будет стремиться ехать по кругу, а не прямо.

3

#945248 прокладка клапанной крышки

Написано avtomatchik 29 September 2010 - 15:53 PM

о, изобрели велосипед, называется:-)
1) и на бочках и на Гольфах резиновые прокладки клапанной крышки стали ставиться в один год, а до перехода и там и там использовались пробковые. И продаются прокладки в комплекте с нужными шпильками для ВАГа, ничего тазовского внедрять нет необходимости. Технология замены давно описана.. Например, ТУТ
2) жидкость масла не течь не влияет. НЕ СУЩЕСТВУЕТ отдельно ПКК для минерального масла или синтетического. Если есть течь - надо искать причину
3) чаще всего масло не течёт, его выдавливает избыточным давление картерных газов. Если закоксована вентиляция.

Или если мотор серьёзно изношен
4) ещё бывает, что уже кто-то умный побывал в моторе, и течь происходит из-за того, что тип шпилек не соответствует типу прокладки
5) ну а ещё, бывает, банальное искривление самой крышки клапанов:-)

2

#880459 вопрос по тормозным трубкам

Написано avtomatchik 09 June 2010 - 12:49 PM

проще - придти на рынок и трубки нужной длины изготовят прямо при тебе.
У меня есть станочек, пользуюсь давно. Окупается, если занимаешься этим постоянно, для ремонта своего автомобиля ничего покупать точно не стоит.

1

#822864 палки приводов

Написано avtomatchik 23 March 2010 - 16:19 PM

честно прочитал всё тему, но не увидел ответа на первый вопрос. Если не прав - извиняюсь.
Так вот, "палки" - разные.
Расстояние от фланца КПП до ступицы у всех Гольфов одинаковое (не рассматрвиаем 1,3). ШРУС внутренний 100 мм и идущий совместно с ним большой наружний имею бОльший размер внутренней обоймы и более длинную шлицевую часть в нём. Соответственно расстояние (читай - сама палка)между ними меньше, чем между внутренним ШРУСом на 90 мм и маленьким наружним.
Многие умудряются создавать всевозможные комбинации, но это живёт только за счёт смещения внутренней обоймы внутреннего ШРУСа, что существенно снижает его ресурс.

1

#801941 Проблема с зажиганием (EZ, контактное)

Написано avtomatchik 27 February 2010 - 23:12 PM

ставить диагноз на расстоянии - удел шарлатанов:-)
Могу только предположить, что к подобным же симптомам может привести:
-люфт вала трамблёра
-неравномерный износ вала (тот квадрат, что размыкает контакты)
-открывание контактов от пластины или корпуса
-облом или выпадание уголька из крышки трамблёра.

а что мешает поставить бесконтактное зажигание, что бы избавиться от болячек прошлого века?

1

#769496 16ве до каких крутить можно?

Написано avtomatchik 21 January 2010 - 09:23 AM

Я заморочился на ABF + расточка каналов ГБЦ + Weber 45. Надуюсь тоже вытащить хотяб 180 сил. Не помнишь параметры жиклеров?

когда я построил своего Гольфа, Саша Михайлов купил в Германии подготовленного СЕАТа с ABFом. Внедрил абитовский впрыск, но у меня всё равно моторчик веселее получился:-)
параметров конечно не помню. Да и не актуально это для всех моторов. У каждого свои настройки требуются. Заказывал карбюраторы в комплектации для "2,0 16V и 150-200 л.с." в Финляндии. Собрал. Первый заход на стенд - 135 л.с. Месяц всевозможных настроек/доделок - получаем 180.

это кр или 9а мотор? мотор сток+карбы ? или изменения были и по железу?

9А. Мотор капиталился, как гражданский, никакого тюнинга, кроме валов. Главный акцент был на ресурсность, а не мощность.

1

#767871 16ве до каких крутить можно?

Написано avtomatchik 19 January 2010 - 17:25 PM

Есть большой опыт построения "боевых машин"? Они в призы приезжали? Где, когда, кто пилот?

Я знаю одного пилота, Сергей Жидков его фамилиё. Титулы/награды перечислять надо?:-)
так вот у него дважды клапана с поршнями встречались из-за гидротолкателей. Правда оба раза - при запуске мотора, на холостых оборотах.
На свой же опыт могу сослаться в противоположную сторону: последний мотор крутился на гидриках же до 9000 об/мин, без вредных последствий. И в призы привозил:-)
Более того, заменив толкатели на механические, никакой разницы не почувствовал.
Но сразу хочу предупредить всех обрадовавшихся: подобные эксперименты возможны с оборотами стоит производить только если вы уверены в своём железе!

1

#756273 085 - нет пятой передачи

Написано avtomatchik 03 January 2010 - 20:47 PM

А зачем?

потому что потеря 500 грамм масла приводит к сгоранию , в первую очередь, шестерён пятой передачи, б/у живую не найти, а новая пара стоит 10 000р, вот многие и считают, что дешевле просто убрать "лишнюю передачу"

1

#753899 постоянно сгорает сцепление

Написано avtomatchik 29 December 2009 - 09:54 AM

.Что смотреть,менять при ремонте?

если ты уверен, что проблема точно не в твоей манере езды, то я могу навскидку предположить три причины, приводящие к быстрому износу сцепления:
-кривой , перегретый в детстве, маховик. проверь на ровность рабочей поверхности

-отсутствие одной или обеих втулок, центрирующих КПП относительно блока двигателя

-попадание грязи под щиток между блоком и коробкой, что так же приводит к потере соосности

немного об устройстве и самодиагностике можно почитать ТУТ

1

#752612 проблемы с заменой масла в коробке

Написано avtomatchik 27 December 2009 - 12:50 PM

сливная находиться слева коробки. справой стороны машину лучше поднять.

да вроде бы сливная пробка находится в самой нижней точке, в корпусе дифференциала. Посему и наклонять машину нет никакого смысла.
И сколько раз заливал через привод спидометра, в салон никогда ничего не текло. Да и с чего бы? Зато гарантированно вливается 2 литра, чего очень трудно исполнить через родное заливное отверстие.

1

#751510 Маховик перегрел

Написано avtomatchik 25 December 2009 - 10:04 AM

Возможно ли на маховике венец перевернуть другой стороной, ?

ДА, можн. Я несколько раз так делал.

1

#746263 Подвесной топливный насос

Написано avtomatchik 18 December 2009 - 16:56 PM

на будущее: можно поставить насос от Ауди 100 с мотором AAR, например. Он идеально крепится в резервуаре, выдаёт нужное давление, и , кроме того, имеет собственную сетку в торце корпуса. Ставил, и не раз.

2

#703334 Нужно привести кое-что из Финляндии

Написано avtomatchik 06 November 2009 - 13:24 PM

Цитата(Svegij @ 6.11.2009, 12:50) <{POST_SNAPBACK}>

З.Ы. может, не на один день едет

ага, я уже закинул ему удочку:-)

p.s. диск стоил 7 евро.

1

#695174 Опоры и пружины с GOLF3(B4) на GOLF2.

Написано avtomatchik 29 October 2009 - 12:03 PM

Цитата(Lets_sin @ 29.10.2009, 11:54) <{POST_SNAPBACK}>

Кто нибудь ставил всю вот эту эпопею на стойки от пассата?

какую именно?
тут вроде было перечислена куча вариантов.
Я лично опоры от В4 на свои же Гольфовские стойки ставил первый раз лет пять назад ещё. А на последний Гольф поставил оригинальные опоры от Шарана. Конструктивно такие же, но дешевле в закупке. Эта схема-работает.

1

Статистика

Инструменты