сергей. н

ядерный щит СССР ЗРЛС "ДУГА"    объект находится недалеко от ЧАЭС припять , 

кпп 085  заправочный объём 3.5л

для начала опиши какой мотор   цифры и буквы кпп ,индэкс кпп набит снизу на колоколе. у меня например ATH тип 020 кпп , заливочный объём 2л масло лью 75 W 90.

не так давно был на ремонте своей гонки ,при проведённом то в своём гараже выявил детальки под замену :

наконечники 

шаровые

все резинки передней подвески

опорники

подшипники передние ступици

стойки

втулки ризинки селектора кпп

решил снять под замес передний бампер он не родной ,но не сильно "китайски" усилитель подржавел местами зачищал красил и переварил "детсике" закладные гайки выровнил кронштэйны. ну и покрасил усилитель. был треснут сам бампер,трещины поставил на клёпки ,

выровнил все зазоры при установке на место ,стало намного культурнее.

затем приступил к реставрации селектора .вначале пошёл в магаз заказать ремкомлекты, но продовцы не могли долго вкурить ,что мне именно нужно в итоге я психанул и пошёл включать свой мозг и очумелые ручки .в итоге достав все ризинки втулки из ящиков  

  

нашол в это 

от какого авто резинка не знаю ,похожа на резинку заднего амортизатора кого то  ,у бати УАЗ там много у него в гараже всяких резинок сказал ,что у него таких не где не стоит . в итоге встала очень хорошо заклепал заклёпками от колодок уаза получилось чётко после чего прошорошил круглым напильником что бы шток кулисы ходил легко и без зазоров,на кронштэйне там где стоит шарик толкатель ,использовал предварительно обточенную резинку амортизатора уаза.на самом кронштэйне верхнюю втулку выточил из меди.в итоге добился чёткого переключения передач

описывать как я менял сайлэнт  блоки наконечники шаровые итд я думаю всем эти процедуры известны , как я менял ГУР от венты есть тема в соответствующем разделе. затем решил снять задний бампер он полностью ваговский и усилитель тоже который покрылся за 24 года ржой .всё это дело разобрал и зачитсил "дурмашиной" с адским ершовым диском затем покрасил и поставил на место  

железо под бампером бодрое за исключением сквозной дырки с палец возле петли.вскоре всё было зачищено и замазано мастикой

днище и железо моего гольфа на твёрдую 4ку на 80% сахранена заводская мастика ,местами подмазал поскарябанное  пузо .

ну и так фото процессов чудом уцелевшие заборники радиатора которые многие ищют.мой замечательны удобный ваг спорт  на этом пока всё.всем удачи на дорогах!!

подошло время нырять под переднюю подвеску думал отделаться малой кровью.  но такого не бывает . составив дефектовку вывел следующее:под замену:

1.стойки

2.все сайлэет блоки рычагов

3.наконечники 

4.шаровая

5.опорники

6.рулевые тяги

7.ступичные подшипники

8.ну и главный виновник "рейка"

 гидрача не было при самой покупке авто,херово канешно без гура колёса не повернёш хуже чем с мех рейкой. ну начну. у своего друга снял с венты 1993г стойки билштайн ,весь свап гура .всё остольное покупал новое. насосы по креплениям одинаковы с виду ,но разный вылет шкива(муфта) он у венты больше,поэтому смотрим фото

снять муфту пришлось изготовив съёмник в виде пласитны из 10мм стали наметив отвестия просверлил как и на самой муфте отверстия что бы стянуть это дело болтами 8кой 

я тупо хотел поменять местами муфты а не получилось,всему вмной разницы толщины валов насосов. на венте он тоньше.поэтому  взял муфту с венты и срезал нижний буртик за под лицо что бы сделать вылет необходимый мне предварительно замерив старый насос и вылет у него.

вот этот буртик надо срезать 

вот что получилось 

шкивы тоже разные .шкив венты больше поэтому ставим свой старый.

с насосом разобрался теперь рейка,она полностью подойдёт по техническим хар- кам ,но разница есть только в шлицевой части посадки карданчика поэтому  берём целиком карданчик с венты.

при снятии своей рейки опускал подрамник полностью  на 7 см  и вытаскивал с левой стороны "внимание"!! будте осторожны с подрамником мотор остаётся только на одной опоре,подстрахуйтесь подкладками какими нибуть.

это уже новая рейка просто для примера. 

все детали были промыты.магистрали гура тоже ставил с венты почистив и покрасив их. они были посвежее моих и практичнее для установки .

не забывайте смазать шлицевую часьть

рейка ZF

домкратил штатным домкратом

масло гура покупал сначало фэби ,но почитав отзывы с печалькой пошол купил оригинал при заливке масла колёса должны быть вывешены,бачок использовал свой штатный .при этом нужно покручивать руль что бы жижа заполняло всё пространство в системе  

в систему заливается 900г, индэкса масла G004000М2(600. р) .теперь я с гуром всем спасибо за внимание!!

вообщем попалась вента разбитая снял от туда штатные динамики в дверях и чистотники в торпеде ,очень доволен звуком ,не сравнить с "мадэ ин чайна" сначала вырезал подиумы с фанеры.но потом карта не ставала на своё место поставил без фанеры ,чистотники подгонял путём подрезания торпеды в штатных местах получилось хорошо ,канешно же это не с усилителем в" несколько тысяч ват",но лутше чем с китайскими так называемыми трёхполосниками.. 

да эт понятно путей повышения мощности много,просто хотелось бы заводского исполнения я больше приверженец оригинала и стока...

там же тоже мех впрыск!?

ну и компрессор можно перебрать!

привет гольфоводам!! есть огромное желание построить такой мотор тем более Г 60 в будущем есть такие планы.. Возможно ли на блоке RP СОБРАТЬ ТАКОЙ МОТОР? Имееется ввиду если мой болк накрыть головой PG с впрыском мозгами компрессором и всем навесным??