Публикации
Мужчина
скажем так ...стояла у него ваза для одного цветка ....дальше сам додумывай))))) (намекну она как бэ такая конусная и на стиле ))))))
Quentin
Регистрация: 22 Aug 2010 10:50Offline Активность: Dec 12 2023 14:53
#1632347 Юмор
Написано
02 November 2013 - 14:38 PM
#1629610 Подсветка номера
Написано
27 October 2013 - 13:35 PM
Хрень какая то.. когда подключаешь вторую лампочку, начинает светить еще хуже. Допустим сначала подсоединил одну, она хреново светила, а когда подсоединяешь вторую, так первая в 2 раза хуже становится.
Ну ясен красен. Они же параллельно соединены.
Разбирать и прозванивать сначала всё до основных фонарей, сравнивая показатели на самих контактах и на фонаре. Явно где-то подгулявшее соединение или поёбаный жизнью провод.
Ну или масса херовая. Все зачистить.
#1629240 G2 BASSclub Edition
Написано
26 October 2013 - 15:00 PM
Я стесняюсь спросить... А ручка для закрывания двери будет?)) Или надо будет потянуть за один из динамиков?)
#1625164 Приведение в порядок 1,8i syncro
Написано
17 October 2013 - 10:09 AM
Муфты вроде были в экзисте, но от какой-то бэхи подходят почти без колхоза, или б/у ищи..
Да ладно Сань, уже хорошее начало, не ругайся так, дальше - больше.) Но на счёт оригинала ты совершенно прав, и колёса не очень, имхо канешн.
Откуда только столько трёхдырок синхровых вдруг понабежало?...
Дайте мне разом пару-тройку сотен тыщ и я свою тоже до идеала восстановлю))) И она будет выглядеть куда пизже, чем авто автора (автор, без обид). Не за неделю, правда. А за 2-3)))
И да, видеть где-то в рашке перевернулся грузовик с синкро-трёхдырками))))
#1625115 mk2 Syncro 3D - Project PAIN
Написано
17 October 2013 - 08:49 AM
Так дело в том, что для 02с коробки всё равно нужны привода с длинным шлицем под 100 ШРУСы.
Разве для халдекса нужен свой кардан? Я думал родной остаётся..
А вообще, если есть поджопник, то чего бы не заниматься, никуда же не денется..
Это еще предстоит выяснить.
А привода один фиг под замену.
Вообще, до трансмиссии еще дойдем. По приоритету она будет после кузова и мотора в любом случае. Время разобраться еще есть))))
#1622762 mk2 Syncro 3D - Project PAIN
Написано
11 October 2013 - 16:56 PM
Скинь в личку номерок пластмассок на салазки.
Ну и удачи естесственно.
Напишу тут, чтоб было видно всем.
Вот это внешняя: 171881213B
А это центральная подушка: 435881203A
Внутреннюю что-то найти не могу сейчас. Она отличается от внешней, но стоит тоже копейки.
#1622722 mk2 Syncro 3D - Project PAIN
Написано
11 October 2013 - 15:36 PM
Уже успел немного поковырять салон, начал выкидывать колхоз. Вот вам фоточек.
Ободрал ублюдскую оплётку с руля:
Снял сидения. Суперподлокотник приварен к салазке. Буду срезать.
Посдирал чехлы с передних и задних сидений.
Сидухи грязные, но абсолютно целые! Кроме того, что чехлы к ним были пришиты...
Красые стрелки - тоже колхоз? Мне казалось, я где-то у кого-то видел такие и человек утверждал, что они красные с завода? Или это еще одна отличительная черта Синкры?
Иконки - пассивная безопасность. Без них никак. xDDD
А вот испоганенный дырами пластик - это плохо.
Под капотом:
Ну и внешний вид.
Задраная морда и лежащая жопа. Брат назвал это "Ингущетия жи кароче".
Неведомые чудеса малярного искусства во всей красе...
ПОМЕЧЕНО!1
Три брата)))
#1622709 mk2 Syncro 3D - Project PAIN
Написано
11 October 2013 - 15:08 PM
Итак, что мы имеем?
А имеем мы следующее.
Volkswagen Golf mk2 Syncro 1987, 3 двери.
Мотор когда-то был инжекторным GX.
Переколхожен под ГБО и тазовский карбюратор. Приехал в багажнике в разобранном виде. Будем ремонтировать и собирать. По словам бывшего владельца, мотор поймал клина — пришло время первой капиталки. Говорил, что возил блок и колено на замеры и ему сообщили, что нужно точить под первый ремонтный. Посмотрим, проверим.
Впускной коллектор присирали тоже какой-то самодельный от ТАЗа. На него без слёз не взглянешь.
Цвет по документам и в незатронутых колхозом местах — Tornadorot. В багажнике сохранилась заводская наклейка с кодами комплектации, цвета и VINом.
Машина несколько раз варварски перекрашивалась в разные оттенки красного цвета без разбора — обливалась краской сверху по уплотнителям, по мелким пластиковым элементам кузова. Местами подкрашена кисточкой.
"Дизайнерские изыски" в виде полосок и переходов краски наличествуют.
Надпись "adidas" на капоте… Увы, это не наклейка. Это намалевано краской через трафарет. Оторвать бы руки тому, кто это делал. Будем оттирать. Перекраска кузова в планах есть, но не раньше, чем через полгода-год.
Синкровая КПП с кодом 4Z чудом дожила до наших дней. Даже с угловым редуктором. Хотя у последнего нет фланца и крепеления кардана. Вместо него — забита заглушка (варвары!). Привода в ужасе. Будем думать, как вернуть правый привод (он короче, чем у обычного моноприводного гольфа).
Что осталось от Syncro? Собственно, вышеупомянутый надруганный угловой редуктор и задний редуктор. И всё. Задний редуктор вроде функционирует. Задних приводов нет, кардана нет, подвесных подшипников нет. Огрызки внешних приводов торчат в колесах, чтобы не отвалились. Будем восстанавливать. Будем искать недостающее.
Салон ухоженный, но заколхоженный… Два слоя чехлов сохранили сидения в первозданном виде. Сзади — разрезной диван с соотношением 2/3. Передние сидения испорчены лишь наварками на салазки (купить нужные пластиковые накладки по 20р — огромная проблема… Поэтому надо было испоганить родные кремления, наварив слой металла. Чтоб на шаталось…) Будем срезать, возвращать к нормальному виду.
Разноцветная клоунская подсветка приборной панели, бардачка и "под ноги" также присутствует. Синяя и красная. Всё буду убирать и выкидывать. Увы, от всей этой дряни останутся дыры в торпеде…
Панель мягкая, но потрескавшаяся. Дверные карты испорчены фанерой с колонками ("подиумы", блин…). Аналогично испорчен пластик — полка под бардачком и заглушка блока предохранителей — туда тоже врезаны колонки. Задние ремни отсутствуют, в места крепления всунули. как Вы думаете, что? Правильно! Колонки. Задняя полка хэндмейд, прикручена к боковым полочкам намертво саморезами. Чтобы поместился газовый баллон. Из-за него же задние сидения стоят почти ровно вертикально. Ужас. Буду всё это выкидывать, пытаться сделать нормально.
Пол и двери в шумоизоляции. Есть подозрения, что под ними ржавчина и гниль. Все срывать, смотреть, лечить.
Кузов внешне хороший. Но задние арки снизу прогнили. Спасибо "локерам". Сколько раз твердилось людям — не ставьте это дерьмо, под ним еще больше гниёт металл! Нет, наш народ не проймёшь.
Под капот вкрячили газовые стойки от таза. Всё бы ничего, но когда ставили, отпилили ребро жесткости капота. Теперь в этом месте капот натурально изгибается. Варвары. Убирать нахрен, лечить капот, если не поздно. Если поздно — менять…
Морда не битая, зад не битый. Лонжероны девственно ровные, пол багажника тоже.
Задние фонари потрескавшиеся, во время буксировки разбили переднюю фару камнем. Не беда, поставим новые.
ГБО и тазокарб тоже не прошли даром… Новые дыры в кузове и в панели. Всё к чёрту снимать, лечить.
История машины
Из ПТС стало известно, что как минимум с 2004 года машина каталась по Санкт-Петербургу и ленинградской области.
В 2012 году новым владельцем уже числится человек из ставропольского края.
Далее в мае 2013 она была приобретена теми самыми людьми, что продали мне ее 2 октября 2013.
С 2004 по февраль 2012 было несколько владельцев в Питере.
Одну из владелиц я смог найти вконтакте и расспросить о машине.
История до 2004 неизвестна. ПТС меняный. Когда Синкра приехала в Россию, боюсь, я никогда и не узнаю…
И да, если кто-то из питерцев знает эту машину, видел ее или знает, где о ней почитать, буду очень благодарен за инфу
Ну и собственно, о планах:
В планах:
1) Восстановление Syncro
2) КПП 02C
3) Мотор ABF 2.0 16V 150hp
4) ГУР, кондиционер
5) Перекраска
6) Замена дверей на бесфорточные
7) Стайлинг
#1622706 mk2 Syncro 3D - Project PAIN
Написано
11 October 2013 - 15:00 PM
Achtung! Так как добрые админы разрешают держать в подписи только одну ссылку, пишу тут. О моей первой машине при желании можно почитать здесь: http://www.golf2club...from-rnd/page-5
Началось все с месяц назад, когда мне пришла в голову мысль купить кузов Г2 и корчевать его с нуля. Потренироваться на кошках в сварке, в пескоструйке, да и вообще занять чем-то руки на зиму.
Неспешно листал объявления, планируя найти Г2 с мёртвым кузовом или же наоборот мотором. За шапку сухарей, естественно.
В течение недель листал, не находя ничего интересного. Ценник 35-40 тысяч за дырявый кузов или за мятое нечто не прельщали.
Ареал поисков был расширен до соседних регионов: краснодарский край, ставропольский край, волгоградская область.
И вот однажды вечером наткнулся на неприметное объявление. К сожалению, оно не сохранилось, но речь там шла о трехдверном красном гольфе. (Красная трёхдверка — моя мечта идиота!) Внешне состояние кузова было вполне приличным, ценник значился в 33т.р. Я уже хотел было закрыть объявление — городом местонахождения значился Невинномысск ставропольского края. Приличный кузов, "Мотор требует ремонта" — казалось бы, то, что мне нужно. Но 33тыр и ставропольский край почти заставили закрыть объявление.
Но в последний момент взгляд зацепился на одну маленькую деталь, которая всё в корне поменяла, и благодаря которой этот проект начался. Эта деталь — маленький шильдик на кузове. "Syncro" — гласил он.
Я стал внимательно вглядываться в фотографии. Трехдверная синкра?! Не может быть?! Их же одна на тысячу! Всего за 33т.р?! На одной из фото был запечатлен открытый багажник, из которого виднелся газовый баллон. И стоял он силшком высоко. Всё сходится — у синкры багажник на треть меньше. На бардачке тоже проглядывался какой-то шильдик. Да, у синкры он там был. Нестандартная форма задней панели кузова…
Объявления было выложено этим же вечером, час назад. Надо торопиться! Надо брать!
Утром следующего дня я набрал хозяина. Он сообщил, что с утра ему позвонил уже не один десяток человек.
Я уговорил хозяина не отдавать машину никому в течение пары дней. Предлагал чуть больше денег, лишь бы только она дождалась меня.
Выяснилось, что это действительно Syncro. Но только от заднего привода остался один задний редуктор. Плевать — восстановим! Машина не на ходу, мотор разобран по частям для ремонта. Тоже пофиг — дотянем.
Хозяин Николай оказался крайне приятным и отзывчивым человеком. Большое ему спасибо. Выслушав меня, мои рассказы о том, что я представитель Golf2Club, что я более чем заинтересован в этой машине и что готов тащить ее без мотора на буксире 400км, что я даже готов заплатить больше, Николай согласился придержать для нас Красного.
Более того, Николай любезно оформил на меня ген.доверенность и полис ОСАГО в телефонном режиме, еще до нашего прибытия в Невинномысск и без всяких предоплат.
Вечером следующего дня мы с Мишей (mikejan), который у нас является отцом гольфостроения и гуру Golf2Club RnD, уже были на месте и уже выкатывали Синкру из двора. Придираться к чему либо было совершенно глупо. Но тем не менее, в машине работала вся электрика, салон был в очень приличном состоянии, не считая "колхоза" в виде оплетки руля, двух слоев чехлов на сидениях и т.п.
Николай отказался брать предложенные мной "лишние" деньги. Лишь спросил: "В чём прикол?" Рассказал, что после моего звонка ему продолжали "взрывать" телефон. Десятки звонков, люди хотели ехать "отовсюду" за этим кузовом без мотора. Начинали качать и хамить, когда Николай говорил им, что машина уже "забита". Кричали в трубку о том, что у всех деньги одинаковые. Николай сказал, что ему даже пришлось соврать о том, что "пообещал близкому родственнику". За что ему большое спасибо.
Пришлось рассказать о редкости и уникальности машины в таком кузове.
После установки привезенного с собой аккумулятора и обмена хрустящих бумажек на документы, Николай предложил проводить нас и показать выезд из города.
И вот, мы отправились в путь домой.
Под проливным дождем на всем пути от Невинномысска до Ростова.
Первая остановка на заправке в Невинномысске. Первые фотки. Весь "колхоз" на лицо.
Пацанский адик. Печально, но это не наклейка…
Весь путь в 390км глазами Миши выглядел примерно так:
Еще одна остановка в пути.
И еще одна.
#1618797 Таки тазики
Написано
02 October 2013 - 09:31 AM
Меня попросили зайти в эту тему и насрать. Итак, сру.
У меня 1.8 на карбе. GU на 2E2. В полном стоке. Номинальных 90сил, но забитый выхлоп и пр. последствия возраста.
И я на нем (с перебранным двигателем) объезжаю любой стоковый таз (8кл, 16кл, в т.ч. приору, и 13ку с приоровским мотором), акцента, мазду3 с 1.6.
С приорами цеплялся с 3 разными. Итог один - до 130-140 ухожу от них, медленно но верно. К этим 130 разрыв корпуса 3-4, потом приора начинает догонять потихоньку. Возможно, где-нибудь на 160-170 поравнялись бы, но не было возможности доезжать до такой скорости. Город же.
С акцентами цеплялся с 2 разными. С друзьями на 400м. Результат - привожу 2-3 кузова им. Становились в разные дни, акценты меняли топливо и масло, но ничего не менялось.
Цеплялся с другом на Мазде3 с 1,6. На первых метрах 50 он уходит вперед из-за антипробуксовки, потом я цепляюсь и догоняю его. На скорости около 130 уверенно выхожу вперед. Что потом - хз, как только я показал нос за его капот, решили тормозить. Потому что спор был "догоню или не догоню". Догнал. Справедливости ради - в Мазде был автомат.
Цеплялся с 13ой с приоровским мотором. Результат примерно тот же, что и, собственно, с приорой. Но отстаёт она медленне. В итоге к 130-140 она была на корпус-полтора ближе, чем приора. Ибо масса.
Еще один раз сцепился с Nissan Tiida 1.6 и тоже нормально его объехал, но там мы шли в потоке шашками и я знаю, что прокладка между рулем и сидением там не очень. Поэтому, по этому случаю ни о чем не сужу.
Восьмиклапанные тазы в этот список считаю включать некорректным. Ибо разные весовые категории (у вышеперечисленных в стоке примерно 100сил и больше, а у 8кл - 75). Они обходятся очень легко и непринужденно, если они стоковые. Думаю, 8кл + экономно настроенную турбину тоже можно объехать. Равно как и 8кл + компрессор, потому что в этом случае получаются те же 90 сил. Хотя крутящего больше будет. ХЗ кароч.
Хотел еще сцепиться с Калиной-Шпрот, но ни у кого из друзей нет такой, а чурки у нас на них не ездят - некого в потоке задирать на заезд. Хотя я никого ни разу не цеплял, обычно цепляют меня, а я провоцируюсь)))))
Единственный таз, которого я не объехал, скорее всего, был непростой. Шли 140 нос в нос, в итоге он вышел вперед на полкапота (6 передача, не иначе) и пора было тормозить. Судя по визгу из под капота, обороты там были явно не стоковые. А может даже и компрессор стоял. Это была 99, с лавочкой, с пердаком, на больших дисках. Я решил, что это очередной клоун-показушник, но выяснилось, что не совсем. Эта машина была точно не в стоке. А что конкретно - хз.
А вообще, мне все эти гонки 90-100-сильных "болидов" напоминают соревнования по бегу в младших классах. Вроде и гоняются, но по сравнению с реальными машинами и моторами - это же просто смешно. Я раньше гонялся со всеми, думал у меня гонка. Теперь вот повзрослел и вообще считаю стыдным и зазорным.
Однажды стали на проспекте вряд я, какой-та очередной посанский таз и Golf V GTI Edition 30. Клоун на тазу не увидел GTI, и решил погазовать чтоб зацепить меня. Я не повёлся, потому что на фоне Edition 30 я вообще говно ни о чём. А вот Edition 30 это услышал и поехал. Так вот когда я увидел GTI, уходящего в точку на горизонте, а клоунский таз едва плетущийся изо всех своих 75 силёнок, тогда я прозрел.
Эти заезды стоковых Г2 против стоковых тазов - это как гонки на инвалидных колясках в доме престарелых. Стыд и срам.
Для меня сейчас вообще слово "валит" означает 200-250л.с. и более на полторы тонны массы. А эти ваши RP и GU - вообще никуда не валят.
#1616923 карбюратор на 1.8Gu
Написано
28 September 2013 - 11:08 AM
Автор, не мучайте автомобиль. Если нет возможности купить даже солекс, то тут и говорить не о чем. Продавайте Гольф, покупайте 2109.
Скупой платит дважды - это факт.
Поэтому лично я бы просто купил здесь на форуме у кого-нибудь хороший перебранный 2e2 и не знал с ним горя. Заплатить один раз 5т.р. и потом не трогать его несколько лет - это лучше, чем постоянно трахать себе мозги с солексами.
У меня мотор GU c 2E2. Уже три года - полет нормальный. Все работает, всё прогревается, всё в любые морозы заводится. Залог успеха - весной и осенью езжу на профилактику/чистку/настройку к толковому человеку.
Подводил только однажды, когда сдох пуллдаун, отживший свои 23 года...
#1526715 Встречи в Ростове-на-Дону
Написано
19 March 2013 - 07:37 AM
#1523746 Встречи в Ростове-на-Дону
Написано
13 March 2013 - 19:32 PM
Посаны, цените моё сегодняшнее хоум-видео.
Город Воинской славы Ростов-на-Дону.
Проспект Шолохова/20-ая линия.
Час пик.
Водятел маршрутки, желая приехать к остановке первее конкурента, выскакивает на перекресток (через сплошную), естественно, не видя, что за ней.
Моя скорость около 80. (Да, я знаю, что превышаю, но ближняя маршрутка стояла и пропускала. Кто бы мог подумать, что горный ара позади неё решит исполнять?)
Оттормозился с кое-каким запасом, если что обошел бы. Ситуация не самая опасная. Бывало намного хуже. Но чисто из принципа догнал и остановил ублюдка, чтобы напомнить ему, что у него битком набитый салон людей (стоящих), что он не дрова везет и только что чуть не устроил у себя в салоне с десяток черепно-мозговых травм и десяток переломов.
Диалог:
- Ты чё, по сторонам не смотришь, бл**ь?
- Аааай прастыыы, брат, на видель, прастыы!
- Ты не дрова везешь, у тебя людей полный салон, тебе по**й?
- Прастыыы, брат, не видель...
- Пи**рас ты, бл**ь...
Говорят, в таких ситуациях надо молча бить сразу. Я всего-лишь поговорил. Мало ли какое оружие у этого чуркобеса там...
Думаю, дальнейшее промывание мозга ему устроили пассажиры.
З.Ы. Ах, да... Госномер маршрутки У887КМ161 вроде бы. Маршрут 54. Компания Ренат-Транс.
З.Ы.Ы. Как видно, регистратор у меня крайне хреновый и сильно искажает дистанцию. Реально расстояние было куда меньше, чем кажется.
#1523337 Встречи в Ростове-на-Дону
Написано
13 March 2013 - 00:35 AM
Посаны, это гениально, ящитаю=) Не в бровь, а в глаз=)
З.Ы. Возможно, бойан=)
З.Ы. Возможно, бойан=)
