Quentin

кулиса ушла?

Нет. Она в комплекте с кузовом. Я о тебе помню. Если будет дербан кузова - ты первый на очереди

Итак, господа, момент настал.

Причин продажи несколько. Самая главная — надоело. Я осознал, что мне больше неинтересно заниматься проектом. За последние полтора года я не сделал ничего, кроме того что переехал в другой гараж и перекладывал с места на место запчасти. Пропал интерес, неверное, взрослею. Смутно понимаю, зачем вообще продолжать стройку. Кого-то удивлять стайлингом? Нет, никогда не упарывался по всему этому стенсу-дисочкам. Удивлять мощным корчем и наказывать со светофоров? Нет, я вырос и больше мне это неинтересно. Участвовать в легальных гонках? Да, хотел бы. Но в Ростове нет и никогда не будет ни одного легального автодрома и места для кольцевых/трековых гонок. Только месить грязь на Дон-25. Но и бюджеты у автоспорта неподъемные для меня. Делать универсальную машину — комфортную и мощную? Спасибо, у меня уже есть Пассат, а следующей машиной точно будет полноприводный универсал классом не ниже Пассатта. Кроме того, осознаю, что мне не хочется вкладывать больше деньги в постройку, так как теперь есть семья и вообще с момента осени 2013, когда проект начался, многое изменилось, сменились приоритеты, поменялись увлечения. Да и заниматься проектом просто тупо некогда — бываю в гараже раз в месяц чтобы что-нибудь загрузить или выгрузить, не до тюнинга. Мне жалко смотреть на этот памятник посередине гаража, накрытый брезентом и покрывающийся пылью. Кроме того, он занимает место, где я мог бы обслуживать и чинить Пассат.
Да, вложено много сил. Да, до завершения проекта не так далеко. Да, всё построено с нуля и перебрано по винтику. Да, обидно. Да, досадно. Но иного пути нет.

Я не бросаю автомобили, техническое творчество и тюнинг. Возможно, через какое-то время появится новый проект. Но это уже совсем другая история.

Словом, это конец истории Project PAIN. И как и все подобные истории, заканчивается она распродажей.

Лот 1. Кузов — 60 000р.

Кузов VW GOLF 2 SYNCRO, редкое исполнение 3 двери. Состояние хорошее, колхоз весь вырезан. Не был бит 100%. Двери, капот, крыша в идеальном состоянии. Переварены задние арки, пороги и задняя юбка — требуют выведения под покраску. Днище вылечено. Пороги и рамка лобового усилены. В комплекте крышка багажника с донора в хорошем состоянии, тоже требует покраски. Подкапотное и салон покрашены. Новые передние крылья, передняя юбка. Нет телевизора. Все стекла кроме лобового имеются. Нет водостоков. Салон в полном комплекте, кроме передних сидений и дверных карт. Ковры (родные Syncro) выстираны и вычищены, есть потолок, все пластиковые накладки и панели, парприз, печка со всеми воздуховодами, борода, потроха дверей. Парприз мягкий, но с трещинами. По сути по кузову работ — поставить лобовое, собрать салон, обработать днище и вывести/покрасить.

Кузов с документами в полном порядке, оформлен на меня. По документам — 1,6 и 75л.с. Есть вариант продажи с нынешними номерами — C080КМ161.

В комплекте с кузовом:
— хороший подрамник со стабилизатором, с новыми гидроопорами и кронштейнами
— задняя подвеска Syncro с родными барабанными тормозами и с родным мёртвым редуктором
— передние родные мертвые стойки
— передние тормоза от b3 280мм, вентилируемые, полный комплект — кулаки, диски, суппорта, колодки
— штатный родной вакуумник Syncro (большой)
— трапеция, моторчики дворников
— педальный узел b3 под гидровыжим сцепления,
— рулевое в сборе: руль, колонка, рейка без ГУР в хорошем состоянии, мертвые рулевые тяги
— кулиса short-shift от 02J под тросы, ставится на 02A/02C
— бензобак Syncro с родным топливным насосом
— перебранная салонная электрика в хорошем вылеченном состоянии, в т.ч. мотор печки и перебранный БРП. Провода в новых гофрах, гниль вырезана, частично новые разъемы, где это было нужно.
— перебранная подкапотная проводка на потребители. Аналогично, без гнили и в гофрах.
— задние фонари
— новые китайские накладки на арки типа GTI под широкий бампер. Качество — китайское.

Лот 2. Мотор — 40 000р

2.0 16V. 193л.с., 216Нм в последнем конфиге — скрины со стенда прилагаю. У меня так и не поехал, стоял почищенный и законсервированный, с перебранным маслонасосом и замененными сальниками колена, распреда и промвала.
В комплекте:
— Блок 6A от Audi 80
— ГБЦ 16V, 051 отливки, портинг каналов, запилена
— распредвалы Shrick Sport 268°/272°, подъем 10.4 на обоих (на данный момент цена валов 600 евро ~ 36 000р)
— облегченный маховик
— усиленные болты ГБЦ
— маслонасос от ABF
— Короткий впуск (турбоколлектор) с дросселем ВАЗ 54мм под Январь
— Форсунки от 1,8T на 240сс
— топливная рампа от 1,8Т с РДТ на 4 бара
— сцепление 228мм
— теплообменник сток
— кроме коллектора навесного нет.
Бонусы — кронштейн генератора и корпус помпы, комплект новых гидрокомпенсаторов INA, новая прокладка ГБЦ, новые болты ГБЦ.

Лот 3. Трансмиссия Syncro в сборе — 25 000р

Стояла на Passat B3 Variant с мотором PG. Коробка 02C AYR.
В комплекте:
— коробка с угловым редуктором, шифтером ("башенкой"), но без одного фланца
— задний редуктор
— все карданы без подвесных
— задние привода со шрусами (шрусы под замену)
— передние привода, частично без шрусов
— рабочий цилиндр гидровыжима
— передняя опора
Бонусы: болты стартера, прочий крепёж

Лот 4. НАИБОЛЕЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЙ. ВСЁ В СБОРЕ. — 100 000р без торга. (считаем цены выше — скидка 25т.р. за опт).
120 000 на блатных номерах.

Всё в сборе как есть плюс куча старых запчастей с родного кузова: ГТЦ, патрубки, адсорбер. старые передние фары, старое сцепление, бачки ОЖ и охлаждения, родной педальный узел, старое колхозное охлаждение, штамповки и т.д. Короче, всё нажитое за время постройки проекта.

-------------------------------
Мотор и трансмиссию отправлю транспортной компанией по РФ за счет покупателя.
ВНИМАНИЕ! Продажи по запчастям НЕТ, в продаже 3 лота + всё в сборе одним лотом. Цены и так смешные. ЕЩЕ РАЗ: сейчас на данный момент не продаются запчасти по отдельности! Нет, тормоза отдельно не продаются, коллектор отдельно не продается, редуктор коробки отдельно не продается. Если через пару месяцев я передумаю и решу продавать по частям, я напишу отдельный пост с большим списком и ценами. А пока — только три лота и всё в сборе: коробка, мотор, кузов.

Наиболее свежие фотки с переезда из одного гаража в другой.
 
https://pp.userapi.c...tcBiYrSmjvY.jpg
https://pp.userapi.c...pnB1dvIlN60.jpg
https://pp.userapi.c...daSySyNgFrU.jpg

Ты когда писать начнешь?

А я чо? У меня нихуя с ведром не происходит. Уже полгода ваще ничо нового. Тока хлопушку у Рахманки забрал, да в гараже прибрался.))))

Да и ближайшее время нихуя делать не буду - коплю деньги на жоповозку, не до корча =(((

http://vwts.ru/vw_do...i_cat_88-92.pdf

Может поможет...

А я бы вот то забрал еще

Печально, когда повсюду мерещатся пердаки, да еще и подгорающие. Нести хуйню с невозмутимым видом, выставлять себя клоуном и посмешищем, а потом заявлять, что на самом деле это был такой троллинг и у всех окружающих бомбит - это очень грустное и печальное явление.

От себя добавлю в левую колонку: недоумение, разочарование, сочувствие, презрение, жалость. Но всё одно - пердаки подгорают. facepalm.png



P.S. Миша, извини за оффтоп, больше не буду.

У каждого свои вкусы и понятия стиля=) Лично я против этих всех "канонов", "грехов". Да, есть перегибы иногда, но все субъективно.

Лично для меня лютый колхоз и безвкусица - лежащие на пузе тазы на штампах, у которых колес не видно и выглядит это будто тупо кузов валяется. Меня от этого тянет блевать, а полстраны кипятком писается.

Сегодня диски-арбузы и задраные задницы - это колхозище и пиздос, а 20 лет назад это было модно и стильно. 10 лет назад было стильно и круто вешать неон под днище и прикручивать лавочки полметра в высоту. А сейчас это тоже "колхоз". Что изменилось? Изменилось наше восприятие, и всё. Потому что все субъективно. Вот и всё. Мода, влияние мнений "авторитетных" людей, неуёмное желание скопировать "как у них". Все как в любой другой моде - в шмотках, в музыке и т.д.

Я вас уверяю, что через 10 лет этот весь стэнс тоже будет считаться говнищем и колхозом, а модный и почитаемый ныне стоковый лук (узкие бампера, ББСы и прочее) станет унылым ниочем, каким он и был лет 10 назад. Это сейчас глядя на стоковый гольф в родной краске на родных дисках мы говорим "вау", а тогда никто бы не обратил внимания и сказал бы "ну и чё? где тюненх-то? где стиль?".

Восприятие и субъективизм. А все эти "каноны" и "трушность" - это растиражированная мода. Мода, мода и еще раз мода.

Другой вопрос - качество исполнения. Вот тут есть проблемы и тут можно говорить о колхозе, потому что качество - это показатель вполне измеримый. У кого-то лавочка и неоновые трубки были прикручены саморезами сверху по ржавчине, а у кого-то сделано качественно. Кто-то красил машину в ярко-оранжевый баллончиком с потёками, а кто-то в 10 слоев в охуевшей илитной малярке. У кого-то щас пиленные пружины, а у кого-то дорогая качественная пневма. 

Миша, уж прости, но зеленые стяжки правда были провалом))))

Желание выделиться и выбранное направление - это одно. Качество - это другое.

Убрать вентилятор - это не проблема, можно поставить внешний со стороны гриля.

А вот с остальным... Что тебе сказать... Ты сначала точно определись, что именно хочешь. Вот прям точно по пунктам.

Открой капот, возьми бумажку и попунктно опиши:

1) убрать карлсона

2) патрубок с фланца на лицевой стороне убрать сюда и вот так

3) патрубок с торца ГБЦ убрать вот сюда

4) правую косу удлинить вот так и убрать вот сюда

5) левую косу убрать сюда.

6) эти провода разложить, разобраться

7) топливные удлинить и убрать сюда

А потом продумывай решения, спрашивай сюда, будем думать.

А в идеале надо разобрать все до вот такого состояния,

зачистить, определить болячки (а они будут), подготовить, закрасить и только потом разбираться, что и куда. По заранее определенному плану.

Иначе будет боль и метания. И я все понимаю, но шейвинг ржавых/мятых лонжеронов, например, это дело сомнительное.

И как писали выше, стоковая чистая подкапотка с разложенными аккуратно по гофрам проводами без колхоза - это уже нефигово меняет картину.

Для начала, надо определиться, что именно ты хочешь. И насколько чистый шейвинг.

В любом случае, даже более-менее зашейвленная подкапотка не годится для каждодневной машины.  Европейцы с жиру бесятся, я уверен что эти машины с фоток выезжают на выставку раз в год на эякуляторе и по дорогам не ездят.

Просто определись, что тебе нужно и какими средствами.

И самое главное - что именно для тебя шейвинг. И тогда уже будем разбираться, как это сделать.

Чтоб было красиво и приятно смотреть

Как-то не очень точно обозначенный желаемый результат, если честно...

Концепция меняется ,будет матиз.

Ээээээ папутал щитоле баля?????777

Бери пириору пакайфу мащина, ваще ахуевщая атвичаю ежжи баля!

Ты там не мараси, ээээээ. Нармальна делай. Мага пакайфу пружина запиливает и будет атдущи.

Будищь па гораду пыль делать, трусы рвать будет, дал-дал ушооол баля.

Шоу маст гоу он

Хуй, пидор, жопа, кубаноид, кочка.

А еще:

Отбойник, металлолом, пилить, иксперты, заднеприводные.

Веселые картинки, шутки за 100, моча, говно, шишка встала, охуительные истории, хули ты весь пол засрал мудак, покушать принес, паскудатварь.

(Ключевые слова для бота Яндекса/Гугла, чтобы по ним находилась эта страница. Создаем релевантный контент).

Да норм, чо доебались

 

"Тазодиски на гольфах" и "кайфовые олдовые диски с гольфа/е30/вписатьнужное на ТАЗ" - это бессмертная битва добра и зла.

Всегда найдутся те, у кого "все нормально стоит и ездит".

Форум умрет, а колхозаны продолжат доказывать, что всё норм подходит.

 

З.Ы. Пытался натянуть ТАЗоштамп на барабан синхры - ничо не вышло.

Вспоминается фраза из фильма "у каждого свои недостатки". Для меня допустим одноху..ственно тазоштампы и покраска ободранной 3д синхры на кислогрунт без акрилового. Поговорим когда это все выедет из хаража и отслужит пару годиков без фатальных чп.

 

Воу-воу, палехче!

Мне кажется, или кто-то перегибает палку и переходит на личности на ровном месте? Я тебя трогал? Или у тебя прикол такой, сраться со всеми на форуме и наживать себе врагов? Особенно из твоего же города, таких, что и подъехать смогут в случае эскалации конфликта? (Дада, я в т.ч. про одного местного вахтёра)))

Если тебя устраивает вот это:

 

Да, и ступица не раздрачивается, мнется тазодиск и становится по болтам почти 4х100

то ок, чо. Ездий на помятых дисках (это типа норма? о_О), на якобы нераздроченных ступицах. Нравится - катай.

Но то что раздрачивается, дохнут подшипники и т.п. - это факт. Можешь его упрямо отрицать и никак не связывать с тазодисками сой проблемы по ходовке, например.

Тут таких полфорума. А в группе ВК так вообще 80%.

З.Ы. Если тебя так задела моя покраска внутрянки салона (Дада, внутрянки салона, дорогой маляр-профессинал. Именно внутрянку салона я красил без акрилового грунта, потому что там пофиг, можно было вообще не красить), и больше доебаться не до чего, то когда оно выедет из гаража, я лично тебя приглашу на встречу Г2Ц (могу даже заехать, забрать и подвезти), чтобы ты увидел разницу между ТАЗогольфом и ободранной синхрой, собранной за такие деньги, сколько стоят три-четыре твоих тазогольфа и такими запчастями, которые ты видел только на картинках (потому что они не от таза, лол)))). Окей?

А потом поговорим через 2, через 3 и через 5 лет, если не забудешь. Пиздеть-то все могут. Только я обычно говорю лично, без пиздежа на форуме и кнопкобиения.

З.Ы.Ы. Еще в ноябре прошлого года я мог бы с удовольствием тебя прокатить на другом ободранном гольфе, который отходил 4 года без серьезных ЧП. Кстати, на нем не было ни единой запчасти от ТАЗа;)

да это твое дело что прикручивать :D

просто тебе сказали про последствия, дальше тебе решать что и как делать...

ступица - сыромятина, постепенно тоже деформируется и на родных колесах потом болты могут плохо затягиваться

Именно=) Сам факт того, что 98 смогли налезть на 100, уже говорит о том, что ступица неплохо раздолбана)))

Опять же, я на большой барабан синхры натянуть не смог, ибо он жирный и был целочный с виду)))