artemka33

отсюда выпилено

у меня так но это пока чернуха

Я брал эти ручки.Качество хорошее работают гуд в купе с новыми замками вобще шик.Пока не жалею.Будем второй комплект брать

Можно скинуть клему для обнуления можно и не скидовать для датчика положения дросельной заслонки по моему не критично.почему думаете причина в нем?

Ето ясно что другой.вопрос можно ли на них 100 шруса поставить?

Вобщем вот Гольф Кантри 1991 год двигатель 1P.люк.зеркала электро серенький ваг спорт.Будем приводить в порядок.Был выцеплен во Владимирской области

Пока вот так вес мозг вынесла эта тарпеда

Все в заголовке

flipper Продавец и Хороший человек с большой буквы по большебы таких грамотных и ответственных продавцов.Большой респект и уважуха!!!!!!

http://www.mpsz.ru/forum/about.php

опаньки еще такие были

и зачем инварю знать про климу/кондей ?

при включении повышает холостой ход

В первой камере оставляем штатный топливный жиклер (95) а эмульсионную трубку (165) меняем на 155 (от карбюратора ДААЗ21083 с автоматом пуска). Во вторичной камере меняем штатный топливный жиклер (97.5) на 100 (от того-же ДААЗ21083 с автоматом пуска) а эмульсионную трубку (135) меняем на 125 (если в последующем, при долгой езде с полным дросселем будет наблюдаться образование сажи на свечах зажигания, то необходимо вернуть назад 135 эмульсионную трубку). Кстати, очень критично положение воздушных отверстий на эмульсионных трубках. Они должны строго находится напртив заборных каналов малых диффузоров. Добиться этого можно используя текстолитовые шайбочки, подпиливая их надфилем и подкладывая под головки эмульсионных трубок. Отдельно скажу, что отдельные фанаты еще и полирут жиклеры до зеркального блеска. Но по параметру труд/эффект данная доработка не выдерживает критики, хотя, конечно лучше все делать по максимуму. Любая "форсировка" складывается из мелочей.(поищи есть статьи про доработки карбюраторов не ленись иксперементируй и будет результат)

нормальное явление для данного карба