Booggmz

Пациент:

1.3 NZ '91

 

Пролог:

Стоял такой на светофоре, ничего не предвещало беды. Бац - заглох. Завёлся, проехал 300 метров, зачихал (словно бенз кончался), заглох.

Первичный осмотр показал на мёртвый бензонасос. Заменил новым. Кручу стартер - нихрена.

 

Скинул бензопровод с рампы - бенз есть, брыззжит.

Скинул кожух ремня ГРМ - на месте, включая все зубы.

Скинул свечу, чекнул - искра есть.

 

Грёбанный хогвардс под капотом сподвиг на покупку мультиметра, замерил следующее:

На момент подкачки топлива пред пуском:

на насосе - 10 вольт.

На момент прокрутки стартером:

на рампе - 10 вольт

на форсунках вообще понты (3-5 вольт)

 

Ок, скинул ВВ провода, покрутил стартером - свечи сухие :\

 

Знаю, что есть подобная тема про этот двигатель, но различие в мокрых свечах и эпилогом темы в виде мёртвых мозгов.

Тут-же свечи сухие, думаю на коммутатор (т.к. был обрыв минусового провода на коммутаторе, хотя на работу двигателя не влияло (под дросселем) ), но сначала, хотелось бы узнать мнение клубней))

 

so, anybody, есть мысли?

Вечером видел вишнёвого лупоглазика, посаженного, с символикой) На Дальневосточном (сам с BP выезжал на таком-же лупоглазе).

Прювет!)))

Вообщем мотор 1.6 RF, завел без масла)как оказалось, дал нагрузку естественно и после двигатель заглох, и больше не заводиться, с талкача идет на юз сразу, что может произойти самое страшное? как вообще этим моторы, бывает ли встреча, гнет ли клапана, расскажите что и как?

Зависит от того, какую нагрузку дал.
А в целом согласен с SeR. Клин. При попытке завести движок стартер нормально крутит? Аль ползёт и искрит? Если вариант #2, тогда мути тысч 5-7 на новую движку
edit:
Из собственного опыта общения с RF: Накалённый без масла заводился)))) С диким грохотом. После полного остывания при попытке завести спалили стартер, хоть и держали секунды 3.

во чо образовалось в контакте) Выносим в массы:



http://vk.com/vwpicnic

зига борту 513 серому (вроде) с мелкой наклейкой))
сегодня на кольце обогнал около съезда на пулковское шоссе)))) Пардон, сонный и гружённый в хлам был))) дальняком в тыл отделался :D

где-то в дебрях старая тема гитлера))) Вот решил более-менее выложить)

по новым законам по идее достаточно будет договора дарения (купля продажа при покупке).
но хз, у меня напермер всё свежее (т.о. , оформление). Я могу скинуть тачку со всем барахлом, тупо подписав договор))) Как с старыми документами, хз. Но в случае переоформления 100% придётся по новой проходить Т.О., ибо старые вяжутся на номера, которые тебе сменят при постановке на учёт. (новые на VIN, тут проще )

кто знает какие и куда подходят?

слышал от г2 подходят...

куда?

в г2, конечно

анализ гугла показал, что аналогичные тросса используются на Passat B3. Чем-то задним чую, что именно там и водятся волшебные моркови)))

повторный анализ выдал нужную деталь:

номер: 010409196 (в душе не е!@$#у, чо это за номер такой, от elcats.ru пароль забыл).
ВОобщем верный путь всего этого поломничества > Морковь на Passat B3

Вобщем по личным граблям пробегу так:
Рекомендую начать с доброго соседа по парковке, мол "дай прикурить". Не прикурится, по пунктам. Прикурится, смотри генератор (щётки, реле), и естественно сам аккумулятор.
Еже-ли всё-же не прикурится
1 - окисление клем на катушке стартера
2 - отсоединение провода от катушки к зажиганию (необъяснимо, но сцука факт_
3 - Окисление массового провода от аккума на кпп
4 - Окисление клем на аккуме
5 - П!@#$% стартеру (это ешё постараться надо).

Проверка целостности стартера:
Берём значит ключ такой, этак на 10-12. Включаем зажигание. Суём ключ к катушке и замыкаем цепь из 2х клем.
Если полетят искры и стартер таки начнёт тарахтеть, значит ок всё, смотри проводку. Если нет, то не всё потерянно. Я сегодня оба варианта видел, но даже когда вроде не было искры, она была оочень слабой. То есть разница есть, и не малая.

самое главное - на заглушенную))) А так то резинка резинкой, кэп.

Светанусь и я пожалуй