Alexandrines

Игорь, вот такие цифири (с точночтью до мм :))
По короткой - было 418,6 мм - 8,3 мм = 410,3 мм.
По длинной - было 704,9 мм - 47,7 = 657,2 мм.

Пы.Сы.: Но не забывай, что это для Г3+ подвески и для коробки 02М. И палки от Г4.


По поводу покраски.
Фото было сделано, как только из рюкзака достал :) Практически с пылу с жару :)
Уже загрунтованы, перед установкой будут покрашены :)

Ну и еще немного интерактива :)







А вот, слегка укороченные полуоси .... Правда просил сделать не так, но что поделаешь .... "Так", можешь сделать только сам, но нет к сожалению оборудования


Ну и немного покрупнее :)


И вопрос знатокам колес, если таковые читаю эту тему :)
Что за дицк ....

Не, неугадал :) клубЪ ТНВД :)

Фото ключа в студию :) Поможем, расскажем :)

Педальный узел от Пассата встает Болт-он. Для гидровыжима надо пилить дыру дополнительную (желательно еще поиметь кронштейн от Б3/4 под вакуумник)
От Г3 надо пилить.
От коряги вроде все тоже болт-он, но не уверен.

Это все относится к установке на Г2.

А поиск не рулит ?

http://www.golf2club...pic=131530&st=0

Как говорила уважаемая Фаина Раневская "Пионэры идите в ж..у". По существу есть что ?

В подписи ссылка :)

Не, халдекс стоит только при полном приводе (халдексом, фактически называют полностью задний редуктор :) )

На моноприводе такого нет
Да, насчет квайфа, на зарубежных форумах народ ставил, никто не жалуется ...




Ща, поищу тему, где народ на Г2 ставил ТТшный кваттро-набор :)

А вот и ссылочка :)

http://www.dutchbuil...mid=102&lang=en

По этой ссылке не полностью ТТшный набор :) А от ТТ+Г4 :) на 02J 6 ступке, палки без колхозинга ....

Уже как лет 10 99% покупаем dell.

По сервису (через 2 года после окончания гарантии :0, поменяли материнку с дефектным видеочипом). Огромный плюс у Latitude серии например, что ты сам можешь в ноут лезть без потери гарантии, типа память добавить, винт сменить, матрицу если че поменять :), только ремкоплект рамки к матрице обязательно покупать :)

Вобщем, за вышеобозначенный период из где-то 300 машин с поломками высыпались только 12 штук, остальные или пашут или потеряны пользователями :0 :)

По IBM (Lenovo), статитика более печальная Из 30 пробных машин, в первый месяц улетело в сервис 12, в машину лезть нельзя, только через червис все Короче пичаль.

По Toshiba'м, тут только 3 машины было и то по спец-заказу, под проекты :)

Так-что вот такая статистика у меня.

Судя по всему из прессованой бумаги :) Плакаты на фоне просто высшие !!! Никаких ковров даже не нужно.....,

Я думаю следующим будет двигатель от ИЖ планета спорт, затем бетонирование и торжественное сжигание.

Можешь поставить, только вместе с коробкой от Г4 :)

Короткоходное переключение в Г4 это не только кулиса, но и флажок на коробке ... Так что не все так просто.

Кулису можешь в половском кузове пересобрать, вообще без колхоза встает. Тросики все подходят.

Ну я думаю под конец, в районе 120 килорублей будет, но не факт что это окончательный ценник. Но тут сильно сыграла 6-ступенчатая коробка 02М, она практически на пол бюджета выходит. Сюда входит 2-х массовый маховик, сцепа, корзина, выжимной цилиндр, магистраль выжимная, главный выжимной цилиндр, стартер на 2 кВт и кулиса для 6 ступеней. Это мне все досталось с разбираемой Ауди ТТ кваттро, соответственно цена на порядок ниже рыночной. часть запчастей отдельно докупается новых и оригинальных, так как просто нет заменителей (что явно не уменьшает бюджет). Так-же необходимо либо искать оригинальные полуоси и укорачивать их под размер (на круг с работами порядка 15 к.р.) или делать заказные (из штатов с доставкой порядка 800 полуоси Stage 2, до 450 лошадей и доставка порядка еще 200 баксов).

Если ставить 5-ступку 02А (CTN или нечто подобное дизельное), то бюджет на порядок меньше будет :) Тыщ эдак на 60-70, а может и больше.

AFN это турбо-дизель, мне достался от шарана. Он ставился на широкий спектр автомобилей, включая Пассат Б4/Б5, Ауди А4/А6, Сиат и еще кучу машин. Так что на шарабан не ориентируйся. Мотор достаточно редкий и его нужно искать. Под этот дизель, как и под ВР6 необходимо применение волшебной кувалды к правому лонжерону, иначе шкив пропилит в нем дырку :) и применение волшебной кувалды не понадобится. Далее передняя балка двигателя, от Б3 ВР6/Б4 от любого, но желательно ВР6. Подрамник желательно от Г3. Встает без переделок, 1 в 1.

Варить и резать в моем случае необходимо на подрамнике чашку опоры КПП, у 02М более толстые приводные валы и если не перенести чашку, в ходе эксплуатации она будет спилена . Плюс (или минус, как посмотреть) для 02М нет стандартной опоры на подрамник, поэтому кастомная опора (около 200 еуро) и ждать как минимум 2 недели из Дании. Далее выжимной цилиндр. Для 02М там идет отдельный гидровыжимной подшипник с магистралью, которая отличается от магистрали 02А (02А - 6мм, 02М - 8мм) соответственно либо переходник, либо оригинальная магистараль и выжимной цилиндр прикоряченный к педальному блоку Б4. Для 02А этого ничего ненадо, так как под нее есть все стандартное.

По электрике. Тут уж все от тебя зависит. Если найдеш родную проводку с мозгами, отлично. Если нет, то ищи от Б4. От Б5 и ауди уже прийдется колхозить. То что я делаю по электрике, отдельная песня. У меня свои заморочки. поэтому и строю вообще на 038906012 мозгах 120 пин (на Г3 мозги 60 пин, на Б5 - 80, на Г4, Б5.5 - 120) соответственно с электрикой у меня вообще полный колхоз будет.


Последний ряд двигателей без кардинальной переварки и переделки подкапотного пространства, помоему ряд двигателей от Г4, после него на блоках двигателя даже нет крепежных отверстий в тех местах, куда можно было прикрепить опоры. Соответственно тебе прийдется варить в лонжероны опоры от Г5 донора и на них уже вывешивать двигатель.
Самый лучший вариант, зайди на www.tdiclub.com. Там очень много есть вариантов переделки Г2 под дизеля, в том числе и под дизеля от 5 гольфа. Вот прямая ссылка на список переделок http://forums.tdiclu...ad.php?t=142679



ПЫ.СЫ.: Да, забыл про систему охлаждения нагнетаемого воздуха (интеркулери патрубки) это тоже порядка 10-15 к.р., Выхлопная, если делать по 3Д с трубогибом, то порядка 20-30 тысяч, если просто варить из кусков, то порядка 10-15 к.р.

ПЫ.ПЫ.СЫ.: Это трактор реально для души строится, поэтому все делается так :) 

От Б3-Б4 только ВР6, от обычных все равно встанет, но криво. Плюс в том что передняя родная опора от ВРш встает :)

Майк, раскрой секрет волшебной кувалды примененной к правому лонжерону :) А то мне тоже предстоит :)

02S это от туранов и иже с ними. От 5-6 гольфов. Короче это бензинки. 02М - 1.8т, Турбо дизеля, бензиновые кватры.

По 02S могу список нарыть какие буквы у них идут. Тут недавно от турана 6 ступка пролетала, блин не успел поймать.

У меня есть один интересный файлик, со всеми коробками (практически) и калькулятор ром скорости в нем. Можно посмотреть сколько пилить буш, ток в милях. :) Прейдется великую математику по пересчету применять.

Домой доберусь, выложу файлик и ссылку сюда скину.

Домой не добрался, но ссылку на файлик скинул. Качайте и пользуйтесь :)

VWGearbox_calc

P.S.: кстати, очень часто ВРш дружат именно с 02М.