MOPS

Друзья.
На сайте http://www.bbs.com/ Можно загрузить свое фото и подставить на машину любую из их продукции ))
дерзайте

Я думаю многим будет интересна эта тема.
Если кто-то может дополнить все написанное ниже,я думаю это будет только полезнее для всех.
Начнем с реплик фирмы Maxxim/Konig который явлются копией BBS RS .Они так же имеют сменную полку-обод,который крепится болтами и дизайн ,полностью соответствующий дискам BBS RS. Ненатренированным глазом практически невозможно отличить их от BBS.





BBS RM
Диски BBS RM являются составными и имеют две части.Губа или обод ,который прикручивается 30 болтами к самому диску.Также сверловка закрывается пластиковым колпачком с логотипом BBS.
Эти колеса ставились на машины в комплектации GTI 16v в 91-92 годах. Достаточно мягкие и дорогие колеса и при замене у дилера люди отдавали за них немалые деньги.

Пример дисков BBS RM со "стоковым" ободом.



Пример с более широким ободом.



BBS RS
BBS RS состоят из трех частей. Внешний обод ,внутренний обод и сам диск.
Диски имеют очень малый вес (около 6 кг каждый).Считаются очень крепкими и редкими колесами, особенно в США ,где их никогда не устанавливали с завода на автомобили VW.RS являются самыми почитаемыми дисками "Старой Школы" поклонников VW.






BBS RZ




BBS RF он же Design 5000's




BBS RA



BBS CK



BBS RS-GT


BBS LM



BBS Pininfarina
BBS Pininfarina 4 дырочные (редкая версия) 5 дырочные версии есть в некоторых стоковых комплектациях vw's и не редки


BBS Pininfarina
BBS Pininfarina состоящая из 3 частей ,еще более редкая модель.



BBS Moda (Существовали обычные и двух состовные)


BBS RC


BBS RC (вогнутая версия)



BBS RE


BBS RG-R


BBS RG-F



BBS RK


BBS RS-II


BBS RV


BBS RV-F


BBS RW


BBS RX



BBS RXII


BBS LM-R


BBS RY



BBS CH


BBS CV


BBS DSK


BBS GT2


BBS Prima Donna


BBS RA New Style


BBS RE-MG


BBS RE


BBS RR


BBS Super RS


BBS money


Следующие диски очень тяжело найти:

BBS E16 16 дюймов


BBS E26




BBS E28


BBS E30




BBS E32


BBS E33


BBS E48


BBS E49


BBS E50


BBS E55


BBS E75


BBS E76


BBS RG


bbs solitudes 15x6.5
Ставились на европейские Corrado Storm, golf vr6 highline/ highline syncro
пятидырочные на highline



Четырех дырочная версия


Редкая версия с объемными надписями.



BBS Bugatti


EB514 Bugatti


BBS RG



BBS RKII


BBS RT


BBS VZ


BBS "RV 459" A.K.A. 1H0601025AB


У кого исчо если есть чего добавить ,буду рад )
так же наверное можно закрепить.

По материалам forums.vwvortex.com

Маркировка колесного диска (колеса) имеет вид:
5,5Jx15H2 ET30 PCD: 5/112 Dia: 66.6

Вот что она обозначает:
5,5 - ширина обода в дюймах.
15 - монтажный диаметр обода в дюймах.
J и H2 - символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А H2 - это код конструкции хампов - кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH...).
ET30 - вылет колеса в миллиметрах. Может обозначаться как OFFSET или DEPORT. Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной (привалочной) плоскостью колеса (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой ET0), может быть также отрицательным ET-20.
Предупреждаем! Не ставьте на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Уменьшение вылета делает колею колес шире, хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид, но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску. Увеличить же вылет, т. е. сузить колею, как правило, невозможно - диск упрется в тормоз.
PCD: 5/112 - (Pitch Circle Diameter) Цифра 5 - количество крепежных отверстий для болтов или гаек. Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском по отношению к центральному отверстию. 112 - диаметр расположений отверстий крепления.
Предупреждаем! Отверстия крепления делают с допуском в плюс по диаметру. Поэтому можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров. Например, на ступицу с PCD 100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо!!! В этом случае из всех гаек только одна будет затянута полностью, остальные же отверстия "уведет" и крепеж окажется недотянутым или затянутым с перекосом - посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет "бить ", кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.
Dia: 66.6 - ступичный диаметр - диаметр центрального отверстия. Ступичный диаметр должен соответствовать посадочному диаметру на ступице автомобиля. Точное сопряжение этих размеров обеспечивает предварительное центрирование колеса на ступице, что облегчает установку болтов.

На диске также может быть указано:
Дата изготовления - обычно год и неделя. Например: 0403 означает, что диск выпущен в 4 неделю 2003 года.
SAE, ISO, TUV - клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
MAX LOAD 2000LB - очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг).

Есть кстати еще датчик на карбе который овтвечать должен за экстренное включение вентилятора,есои температура в карбе становится жестокой.
Как мне сказал человек ,который в них компается каждый день,типа для жарких стран полезная функция очень )

держи репутацию.

Автор срочно распечатай и скури все эти книги!

Volkswagen Golf 2 - Volkswagen Jetta 2 (Фольксваген Гольф 2 - Фольксваген Джетта 2)

Ремонт и эксплуатация VW Golf II, Jetta. 1983-1992г.в. (rus.) Руководство. 105 Mb.
Ремонт и эксплуатация Volkswagen Golf 2 & Jetta 2 Очень хорошая книга на русском языке 17 Mb.
Volkswagen Golf II 1.6 1.8 с 1984г. (rus.) Книга изд-ва "Арус". Модели C, CL, GL, Carat, GTI с карбюраторными и инжекторными двигателями: 1.6 л. / 51 кВт (70 л.с.); 1.6 л. / 55 кВт (75 л.с.); 1.8 л. / 66 кВт (90 л.с.); 1.8 л. / 82 кВт (112 л.с.), оборудованные 4- или 5-ступенчатой КПП, а также 3-ступенчатой АТ, выпускаемые с 1984 г. по 1991 г. 31 Mb.
Вся электрика и цветные схемы электроборудования Volkswagen Golf 2 / Jetta 2 (rus.) 45 Mb.
Ремонт Volkswagen Golf 2 & Jetta 2 (eng.) Документация из Митчела

И снова здрасьте...
Купил его давно так и до сих пор мучаюсь)))

помогите подключить...я извелся уже и почти спалил этот чертов блок.
подключил все ,кроме проводов жолтых и оранжевого..я просто не могу понять почему блок не срабатывает.
Пробовал подключить оранжевый на соленойд закрывания двери ( на тот провод где при закрытии возникает плюс).Все тщетно.Коробка только щелкает и все..Пробовал насильно пускать псевдо импульс плюсовой .Нихрена сцуко не работает.
Куплю литр пива тому ,кто поможет это гадство заставить работать или даст то совет ,который поможет мне.
Инструкцию прилагаю:

Все уже наверное наслышанны об этом великом человеке :)
но все же вспомним еще раз о человеке ,который пошел против власти и правительства.

Мчит меня мертвая сила,
Мчит по стальному пути...
Александр Блок

Четвертого июня 2004 г., в погожий пятничный день, 14:15 pm, если быть дотошным, скотоводческий городок Гранби, штат Колорадо, наконец дождался своего героя. Отныне каждый запомнит этот город как последнее пристанище Марвина Химейера.

Пятидесятидвухлетний сварщик Химейер успел прожить в Гранби несколько лет, починяя автомобильные глушители. Его маленькая мастерская тесно примыкала к цементному заводу Mountain Park. К ужасу Химейера и других соседей завода, Mountain Park вздумал расширяться, вынуждая их продавать ему, Mountain Park'y, свои земельные участки.

Рано или поздно сдались все соседи завода, но не Химейер. Его землю фабриканты так и не смогли приобрести, хотя пытались сделать это всеми правдами и неправдами. Однако все участки вокруг уже принадлежали заводу. Мастерская Марвина оказалась отрезанной от внешнего мира.

Тщетно пытался Химейер восстановить справедливость. Городские власти и чиновники штата, разумеется, находились на стороне акул капитализма. Неудивительно, что судебную тяжбу с Mountain Park Марвин проиграл вчистую. После этого сварщику дали понять, что его активность неуместна: Химейера оштрафовали на 2.500 долларов за то, что в его мастерской «находился резервуар, не отвечающий санитарным нормам».

Оплачивая штраф, Химейер приложил к квитанции записку из одного слова: «Трусы».

Он был не из тех, кто сдается.

Четвертого июня 2004 г., в погожий пятничный день, 14:15 pm, если быть дотошным, на бульдозере, укрепленном стальными листами, Марвин выехал в центр города. Он начал с цементного завода, снося постройку за постройкой. Затем последовала очередь мэрии, городского совета, банка, публичной библиотеки, пожарной охраны, товарного склада, газовой компании «Иксел энерджи», редакции местной газеты и зданий, принадлежавших мэру города. Пытавшаяся остановить Химейера полиция в страхе поняла, что его бульдозер неуязвим. Свыше 200 пуль, выпущенных по бульдозеру, не причинили ему никакого вреда. Тогда полицейские перешли на гранаты. Снова безрезультатно. Автомобиль, начиненный взрывчаткой, который они поставили на пути бульдозера, также не смог остановить его движение.

Ответный огонь Химейер вел из двух полуавтоматических винтовок двадцать третьего и одной полуавтоматической винтовки пятидесятого калибра сквозь специально проделанные в броне бойницы слева, справа и спереди соответственно. Однако, по мнению экспертов, он сделал все, чтобы никто из людей не пострадал, стреляя более для устрашения и не давая полицейским высунуть носа из-за их машин. Ни один из полицейских не получил ни царапины.

Все, что смогла сделать полиция – эвакуировать 1,5 тыс. местных жителей (население города составляет 2.200 человек) и перекрыть все дороги города, в том числе ведущее в город федеральное шоссе №40.

Война Марвина Химейера закончилась в 16:23 pm.

Бульдозер стал, проутюживая руины универмага «Гэмблс». Во внезапно наставшей мертвенной тишине яростно свистел вырывающийся из пробитого радиатора пар.

Сначала полицейские долго боялись приближаться к бульдозеру Химейера, а потом долго проделывали дыру в броне, пытаясь достать сварщика из его гусеничной крепости. Опасались последней ловушки, которую мог устроить для них Марвин. Когда броню наконец пробили, он был уже мертв. Последний патрон Марвин оставил для себя. Живым даваться в лапы своих врагов он не собирался.

«Город выглядит так, как будто через него пронесся торнадо», – причитал губернатор штата.

Потом началось следствие. Выяснилось, что «творение Химейера было настолько надежно, что могло выдержать не только взрыв гранат, но и не очень мощный артиллерийский снаряд: оно было сплошь покрыто бронированными пластинами, каждая из которых состояла из двух листов полудюймовой (около 1,3 см) стали, скрепленных между собой цементной подушкой».

Для того, чтобы опустить эту оболочку на кабину бульдозера, Химейер использовал самодельный подъемный кран. «Опуская ее, Химейер понимал, что после этого из машины ему уже не выбраться», заявили полицейские эксперты. Однако предусмотрительный Марвин запасся продовольствием, водой, боеприпасами и противогазом. Для управления бульдозером Химейер использовал три монитора и несколько видеокамер. На случай ослепления видеокамер пылью и мусором к ним были подведены воздушные компрессоры.

На создание бульдозера-истребителя у сварщика ушло около двух месяцев, по одним сообщениям, и около полутора лет, по другим.

«Славный это был парень», – вспоминают люди, близко знавшие Химейера. – «Не следовало выводить его из себя». «Если он был ваш друг – то это был лучший друг. Ну а уж если враг – то самый худший», говорят товарищи Марвина.





Видео


Вечная память.

умеет летать!!






))))))




п.с. цвет крокодила флиппера моя мечта которой я грежу.Мятный цвет. Просто потрясно!