Сообщений в теме: 85

[DJ Kill]

можно и подсветить - но ты не понял суть вопроса - тут не ради понта или раскорячивания пальцев девайс будет ставиться, а ради улучшения кпд двигателя, его надежности и жизнеспособности...

Так вот я поэтому и написал что улучшения КПД двигателя при ваших температурах масла не произойдёт. А значит кроме понтов это ничего не даст.

Сколько вы там масло видели? 100? 110? Это рабочие температуры. После 130 надо думать что что-то пора менять. :)

[Santa]

можно и подсветить - но ты не понял суть вопроса - тут не ради понта или раскорячивания пальцев девайс будет ставиться, а ради улучшения кпд двигателя, его надежности и жизнеспособности...

Так вот я поэтому и написал что улучшения КПД двигателя при ваших температурах масла не произойдёт. А значит кроме понтов это ничего не даст.

Сколько вы там масло видели? 100? 110? Это рабочие температуры. После 130 надо думать что что-то пора менять. :)

у меня после установки правильного вентилятора и системы охлаждения масло.
температура масло больше 90 градусов не поднимается даже в пробке
хотя под капотом турбина все греет.

[Snoopy]

можно и подсветить - но ты не понял суть вопроса - тут не ради понта или раскорячивания пальцев девайс будет ставиться, а ради улучшения кпд двигателя, его надежности и жизнеспособности...

Так вот я поэтому и написал что улучшения КПД двигателя при ваших температурах масла не произойдёт. А значит кроме понтов это ничего не даст.

Сколько вы там масло видели? 100? 110? Это рабочие температуры. После 130 надо думать что что-то пора менять. :)

и снова ты ничего не понял ))) это у МЕНЯ не греется выше 108...
я не винчу движку в экстремальных режимах, чего не скажешь о создателе данного треда... поэтому человек задал тут вопрос о том девайсе, который ему необходим... вот так...

это же не пространные рассуждения человека -а не поставить ли мне турбу и какую (да я больше чем уверен, что задав такой вопрос человек зачастую сам не знает что енто и зачем оно вообще)

[john@rallye]

Прибор работает- мне удобно. А установить его- не вижу проблем. Что значит "неудобный"?? Хорошему танцору все неудобно!!

куча лишнего металла под капотом еще никому на пользу не шла )))

установить то его канеш не проблема, прикрутил и поехал

масл. радиатор - вещь ))) но я вот подумал - а зимой-то греться дольше придется!!!

а термостат для чего?

[Snoopy]

а при чем тут термостат?
и где термостат?
в системем с маслянным радиатором или в системе для ОЖ?

если в системе ОЖ, то прогреф все равно будет медленным.
если в системе смазки, то там его просто нет, т.к. МР подключается последовательно...

[SERGOEA]

хихихи есть там термостат, в самом сендвиче))) у большенства

[Snoopy]

хихи ))) в мокаловском? хаха)) и как оно работает?

а да забыл сказать - СанСаныч будет родной ставить ))

[SERGOEA]

и в мокаловском и родном есть он, работает как обычный термостат-открыт, закрыт!










хихи хаха хохо)))

[Snoopy]

вопрос - а как реализуется циркуляция масла в системе - если радиатор стоит ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО?
или все же есть обход?

[john@rallye]

вопрос - а как реализуется циркуляция масла в системе - если радиатор стоит ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО?
или все же есть обход?

как как... термостат если закрыт то масло циркулирует по малому кругу минуя радик

[Rabbit GTI]

По теме: на 50% стандартном атмосферном моторе радиатор масленный нахер не нужен!!!! если мотор греется нужно искать причину, а не радиаторы к нему прикручивать!
лично мое мнение!

[john@rallye]

если мотор греется нужно искать причину, а не радиаторы к нему прикручивать!

полюбому

[Viktor_PG]

вопрос - а как реализуется циркуляция масла в системе - если радиатор стоит ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО?
или все же есть обход?

как как... термостат если закрыт то масло циркулирует по малому кругу минуя радик

а при какой температуре открывается термостат

[john@rallye]

вопрос - а как реализуется циркуляция масла в системе - если радиатор стоит ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО?
или все же есть обход?

как как... термостат если закрыт то масло циркулирует по малому кругу минуя радик

а при какой температуре открывается термостат

на крышке обычно написано... что-то около 90гр

[Сан Саныч]

масл. радиатор - вещь

Да. Особенно хромированный на видном месте.

Ещё прикольно его подсветить.

Видел много моторов (включая свой турбо) с температурой масла 130-150 градусов. Пофиг. Работают.
В спорте только с гидрозащитой это мегаактуально.

О температуре повторюсь снова- чем выше, тем больше витаминов в масле пропадает. Подсветка- проведу параллель из народа- цитата "У кого нет золота или желания установить нужный прибор или агрегат в авто, тот ставит форсунки с подсветкой"

[Сан Саныч]

можно и подсветить - но ты не понял суть вопроса - тут не ради понта или раскорячивания пальцев девайс будет ставиться, а ради улучшения кпд двигателя, его надежности и жизнеспособности...

Так вот я поэтому и написал что улучшения КПД двигателя при ваших температурах масла не произойдёт. А значит кроме понтов это ничего не даст.

Сколько вы там масло видели? 100? 110? Это рабочие температуры. После 130 надо думать что что-то пора менять. :)

Учите физику- курс школы. Какойже КПД у твоего мотора по сравнению с другими??????

[Сан Саныч]

Граждане Критики!!. Я уважаю и принимаю ВСЕ ваши ответы. В любом случае спасибо. НО я не наблюдаю от вас ни цифр, ни ссылок, ни аргуменов из документов. Дайте факты!! А поэтому прошу простить меня, но вся ваша критика- флуд, и не более. Немцы ставили ЕГО на G1 GTI просто так, ничего не продумав??????????????? Для удорожания конструкции?? А тем, у кого показания не более 90 при "правильных вентилях", настоятельно рекомендую проверить показания, ибо постоянно 90- ерунда.

[kindly_spirit]

О температуре повторюсь снова- чем выше, тем больше витаминов в масле пропадает.

Сан Саныч, моторное масло - не кетчуп и не компот, нету там витаминов. Критическая температура масла зависит от типа конкретного масла и ее можно понять из характеристик оного масла. Поищи поиском, пару месяцев назад эту тему обсасывали. На температуру масла на атмосферном или компрессорном моторе бОльшее влияние оказывает частота вращения КВ. Т.е.: чем выше обороты - тем выше to масла. Сам много работал с моторным стендом будучи инженером и есть такая практика при подгтовке к испытаниям: хочешь быстрее вывести температуру ОЖ на рабочий уровень - дай больше нагрузки, хочешь вывести температуру масла на рабочий уровень - дай больше оборотов (можно даже на холостом ходу). Очень верю, что у людей, которые не крутят мотор до отсечки масло выше 90о не греется.
Совершенно по-другому обстоит дело с турбированными моторами: там турбина греет масло изрядно и без масляного радиатора действительно не обойтись. Причем лучший выход: именно водомасляный теплообменник, там где масло охлаждается ОЖ (ОЖ и масло находятся в постоянном температурном балансе). Именно такая схема сейчас широко применяется на тяжелонагруженных турбодизелях грузовиков и зарекомендовала себя прекрасно.

Может, немцы и ставили масляные радиаторы на G1 GTI, но на G2 они их не поставили. Глупые? Очень сомневаюсь.

И еще: уверен, что двигателисты VAG были бы ОЧЕНЬ удивлены, узнай они, что :

Ведь давно и всем известно, что реальная температура мотора- температура масла.

[john@rallye]

Граждане Критики!!. Я уважаю и принимаю ВСЕ ваши ответы. В любом случае спасибо. НО я не наблюдаю от вас ни цифр, ни ссылок, ни аргуменов из документов. Дайте факты!! А поэтому прошу простить меня, но вся ваша критика- флуд, и не более. Немцы ставили ЕГО на G1 GTI просто так, ничего не продумав??????????????? Для удорожания конструкции?? А тем, у кого показания не более 90 при "правильных вентилях", настоятельно рекомендую проверить показания, ибо постоянно 90- ерунда.

никто не говорит что это плохо, просто та груда металла под капотом г1, которая именуется маслоохладителем морально устарела и ее современные аналоги гораздо компактней и надежней... вот и всё

[DJ Kill]

никто не говорит что это плохо, просто та груда металла под капотом г1, которая именуется маслоохладителем морально устарела и ее современные аналоги гораздо компактней и надежней... вот и всё

А ещё есть нюанс что охлаждение "жидкость-воздух", применяемое на Г1 сильно хуже "жидкость-жидкость" применяемое на Г2 и прочих VAG.